תאגיד השידור...מה הקטע עם זה?

[oryo]

אגב, שימו לב לצירוף המקרים הזה:

בתחילת השבוע כחלון הודיע על אעלק-משבר קואליציוני - "לא אתן יד לכל דבר שיוביל לבזבוז כספי המיסים", אמר כשהוא כביכול מתנגד לביטול התאגיד. ההתייחסות שלו היתה מאוד ספציפית, הוא לא בעד שידור ציבורי אלא נגד בזבוז (אפשר לטעון, וזה לגמרי הגיוני, שההתייחסות הזו נובעת מהיותו שר האוצר).

עכשיו ביבי מציע לבטל את שני הדברים, ואני מניח שכחלון יאמר "הא אוקיי אם ככה אז סבבה".

אני הייתי מהמר על כך שכל הספין הזה היה מחושב מראש, כחלון וביבי בשת"פ לאורך כל הדרך, כולל ההודעות לתקשורת. ה"משבר" שגורר "פשרה" שהיא ביטול כלל השידור הציבורי.

שכן אפשר להוציא את כחלון מהליכוד, אבל לא את הליכוד מכחלון...

 

בכל אופן אם כבר מבטלים את התאגיד, אז לפחות שעל הדרך יחסלו את רשות השידור. לחזור אליה זה הדבר הכי הזוי שאפשר לעשות.

ובכלליות יהיה מעניין לראות את הסיידאפקטס, אם יהיו כאלו בכלל, לכל ההליך הזה.

 

אז מה אתם מהמרים? מי ימות - התאגיד, הרשות, או שניהם?

[יבגניפ]

אני מהמר שעד עוד 5 עד 8 שנים יבוטל יום הזכרון לרבין.

[Cassano]

להערכתי רשות השידור תחזור, אך לא יבוטל לחלוטין השידור הציבורי. זה יותר מדי מלחמות שנתניהו לא יעשה.

[shugiflex]

^מסכים לגמרי. לדעתי נתניהו מבין שחיסול סופי של רשות השידור יגרום לרעש יותר מדי גדול ולכן מעדיף לבצע את זה בשלבים.מזכיר קצת את החניקה האיטית של חברת החשמל שאינה רשאית לבנות תחנות כח חדשות בעוד הסקטור הפרטי בונה אותן, וכך אט אט מקטינים את כוחו של הועד המושחת.

[urich]

הקשור הגל לרכב.

אומרים לכם יש היום רכב מבזבז דלק, נתקע פעם בחודש, קוסמטית סה"כ בסדר אבל המראה מיושן, הברקסים שחוקים ולמרות שיש טסט אתם פשוט לא אוהבים לנהוג עליו. כן יש לכם קצת זכרונות טובים ממנו אבל לא מספיק כדי לשפוך עליו עכשיו אלפים.

המוסך אמר לכם שהאוטו יכול לסחוב עוד כמה שנים טובות אבל חווית הנהיגה עליו פשוט לא מצדיקה לקחת אותו לשים מקום.

 

התאגיד הוא רכב היברידי שהזמנת מהיבואן בלי לעשות עליו נסיעת מבחן. הוא יותר חסכוני, יש בו רכיבים איכותיים, טאומרים שהוא נוח. התנהגות הכביש שלו צפויה להיות טובה מאשר הרכב הישן למרות שיש אנשים שמפריע להם שחלוקת המשקל שלו היא לא מאוזנת במאה אחוז (יש בכלל דבר כזה? והאם זה מורגש?).

 

יש עכשיו כמה אופציות:

1. לבטל את ההזמנה של החדש מת לשלם דמי ביטול הזמנה ליבואן (יקרים) להשקיע ביישור קו באוטו הישן ולסחוב עם הגרוטאה.

2. לבטל את ההזמנה של החדש, לגרוט את הגרוטאה. ולהישאר עם הרכב חברה (לא לשכוח שהליסינג לא באמת שלך אלא של המעביד והוא משרת את האינטרסים שלו).

3. לחכות חודשיים עד שהרכב יגיע (היבואן הבטיח שב1.1.17 הוא על הכביש מוכן לנסיעה) לגרוט את הגרוטאה שעולה לך הרבה כסף כל חודש בדלק ותקלות. ולתת צ'אנס לרכב שמאוד האמנת בו כשאחיך (ארדן) המליץ לך עליו.

 

אני אומר 3.

 

מה לעשות שיש את ביבי שמביא שכירי חרב כמו ביטן שמוכנים לעשות מעצמם צחוק למען הבוס עם טיעונים מופרכים.

עריכה אחרונה ב-4 לנובמבר, 2016 על ידי urich

[Cassano]

התאגיד הוא בסך הכל חברה ממשלתית חדשה. הוא יכול להיות כישלון מוחלט כמו כמעט כל החברות הממשלתיות וזה מה שהכי סביר שיקרה. מעטים יצפו בו בטווח הארוך כמו שהיה עם רשות השידור. בטווח הארוך הם יבכו על הרייטינג הנמוך ויגידו שהציבור טמבל שהוא מעדיף תכנים "בלתי ראויים" כמו כדורגל או מאסטר שף.

[shugiflex]

מעניין שתמיד התכנים שהציבור אינו מעוניין בהם הם הכי "איכותיים" ולכן דורשים מימון מיוחד מכיסו של משלם המיסים.

לא ברור לי למה אני צריך לסבסד אופרה, במיוחד שמי שבעיקר צופה בזה זה העשירים.

[YaronNahum]

רוב מי שצופה באופרה הוא מי שמקום הולדתו והתרבות בבית שייכים למקום שבו צמחה האופרה. בדיוק כמו התזמורת האנדלוסית.

ולשניהם צריך לסייע במידה שווה.