מהירות מעל המותר בחוק: 0.5% מהתאונות

[gabizon79]

בזמן שהמדינה משקיעה הון עתק במצלמות לאכיפת מהירות הנהיגה, מגלים נתונים עדכניים של הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה: מהירות מעל המותר בחוק הייתה אחראית רק לחצי אחוז מכלל תאונות הדרכים שאירעו ב-2011

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4265613,00.html

[shayy]

מישהו יודע איזה אחוז מהנהגים נוסע מעל המהירות המותרת?

[Ron Poh]

כאשר אני נוסע בדיוק במהירות החוקית (על פי הספידומטר), שמונה רכבים מתוך עשרה עוקפים אותי.

עונה על השאלה שלך?

[elik-belik]

מישהו צריך להרים את הכפפה ולדפוק לאור ירוק ומשטרת ישראל חתיכת תביעה ייצוגית.

לא מעניינת אותם בטחון הנהגים, מעניינים אותם: יחצנות, ניראות וגביית מס (נוסף).

זה הכל.

זו מעילה משמעותית באמון הציבור ובמנדט שניתן להם.

[Gunner]

זה ברור מאליו, כל הקמפיין הזה הוא כקליפת השום. לא שווה כלום.

אכיפה לצרכי הכלכלה של מדינת ישראל, ככה אני קורא לזה.

[hgilad123]

שאלתי את קהלת והוא אמר בפרק א פסוק ט:

מַה-שֶּׁהָיָה, הוּא שֶׁיִּהְיֶה, וּמַה-שֶּׁנַּעֲשָׂה, הוּא שֶׁיֵּעָשֶׂה; וְאֵין כָּל-חָדָשׁ, תַּחַת הַשָּׁמֶשׁ.

[שומאכר]

הבעיה שזו כתבה קטנה שאף אחד כנראה לא יקרא או יתייחס אליה. אם למישהו ייש הכח להפעיל מכר שלו בעיתון גדול או בחדשות ערוץ2 שיעשה זאת עם הנתונים האלו..

[shayy]

כאשר אני נוסע בדיוק במהירות החוקית (על פי הספידומטר), שמונה רכבים מתוך עשרה עוקפים אותי.

עונה על השאלה שלך?

 

תבדוק את הספידומטר שלך. הוא מזייף

[amir74]

אם אני זוכר נכון, ממחקרים של אור ירוק עולה ש75 אחוז מהנהגים נוסעים מעל למהירות המותרת כך ש8 מתוך 10 זה לא רחוק מהמחקרים של אור ירוק.

 

והכתבה הזו מוכיחה את הטענה שנסיעה מעל למהירות המותרת כמעט ולא גורמת לתאונות.

[ד.ט]

והעיקר שאור ירוק תמיד מבלבלים את השכל על המהירות

 

והנתון המעניין ביותר בכתבה זה הנתון הבא:

 

סיבת התאונה כלל התאונות מתוכן קטלניות

לא בוצעה עבירה 9,939 172

 

זה אומר שהרבה מאוד תאונות מתרחשות וכולם נוסעים לפי החוק .

[shayy]

אם אני זוכר נכון, ממחקרים של אור ירוק עולה ש75 אחוז מהנהגים נוסעים מעל למהירות המותרת כך ש8 מתוך 10 זה לא רחוק מהמחקרים של אור ירוק.

 

והכתבה הזו מוכיחה את הטענה שנסיעה מעל למהירות המותרת כמעט ולא גורמת לתאונות.

 

זאת נקודה סופר חשובה.

אילו אחוז הנהגים שנוסע מעל המהירות המותרת היה קטן הרי שחצי האחוז היה נתפס אחרת.

אילו רק 10% מהנהגים היו נוהגים מהר הרי שהחצי אחוז היה מסביר מעורבות של 5% מעבריני המהירות בתאונות. אז היה קל להסביר מאמץ בנושא. מכיוון שהנתון שמשתקף הנו של מרבית האוכלוסיה הרי שמדובר בשוליים ברמת טעות המדידה. מה שמוכיח שיורדים לחיינו.

[beastmode]

יכול להיות שהמהירות לא גורמת לתאונות אך היא בהחלט משפיעה על חומרת התאונות. וכאן, אין בכלל ויכוח!

[RK]

אז תגביל את המהירות המותרת ל-64 קמ"ש.

[shayy]

יכול להיות שהמהירות לא גורמת לתאונות אך היא בהחלט משפיעה על חומרת התאונות. וכאן, אין בכלל ויכוח!

 

בתאוריה זה נכון. השאלה אם יש נתונים עם תאונות ספציפיות שמוכיחות את זה. קח מקרה תאורטי שבו מכונית שנוסעת על 63 פוגעת מאחור במכונית שנוסעת על 60 בכביש שבו מותר לסוע על 50. לכאורה 2 עבריינים. נזק קטן. עכשיו המכונית המהירה פוגעת בנהג "קפדן" שנוסע על 40. פחות עבריינים והנזק גדול יותר.

[sperial]

ל-32 קמ"ש - כדי שהמהירות היחסית בתאונה חזיתית תגיע ל-64 קמ"ש שהיא מהירות הבדיקה במבחן הריסוק של NCAP.

 

הבעיה היא אחרת - בסטטיסטיקה מיחסים את התאונה לעבירה בודדת, כאשר לעתים התאונה נגרמת מהצטברות של כמה גומים - כגון מהירות מופרזת + אי שמירת מרחק + נהיגה ברכב לא תקין (נניח צמיגים לא תקינים, או פנסי בלימה לא תקינים), אבל בסטטיסטיקה תכלל רק אחת מהן.

 

המוזר הוא תאונות בהן לא בוצעה עבירה - אם מדובר בחלקו של הנהג הפאסיבי בתאונה (נניח - רכב שנפגע על ידי רכב שעבר באדום או לא עצר בעצור) אפשר להבין את הסטטיסטיקה, אבל אחוז משמעותי של תאונות שנגרמו יש מאין? מוזר מאוד.