לנצ'יה אפסילון הגיעה לישראל

[Keyser]

אם כבר הוקפץ: יש למישהו מושג האם לנצ'יה תמא / קרייזלר 300C תגיע לארץ? ראיתי את הרכב בפרנקפורט והוא נראה מדהים

[חי_על_הצד]

אני נותן למנוע 150 אלף קילומטר בנהיגה רגועה לפני שהוא מתפגר.

[יוסי פרנקוס]

למה?

על בסיס מה אתה אומר כזה דבר?

[bar72]

לפעמים אני מסכים עם באגירה, ויש בזה משהו משמח

[RK]

אני נותן למנוע 150 אלף קילומטר בנהיגה רגועה לפני שהוא מתפגר.

 

למה?

על בסיס מה אתה אומר כזה דבר?

 

הוא הרי בדק אמפירית... אני לא חושב שיש בעולם מנוע טווין אייר שעבר 150,000 ק"מ אצל לקוח.

[edanj]

אני נותן למנוע 150 אלף קילומטר בנהיגה רגועה לפני שהוא מתפגר.

 

ברור, הרי קונצרן פיאט מתכוון לפשוט רגל עוד שלוש שנים.

אחרת אין לי הסבר מדוע לקחו את המנוע הזה (מנוע השנה בעולם ל2011) והחליטו לשדך אותו גם לפיאט ולאלפא.

 

עידן

[חי_על_הצד]

זה יותר הערכה שלי מאשר קביעה , אבל אני אומר שהזמן ינצח . ובסוף נראה מי ישרוד על כבישי ישראל ,או יותר נכון באיזה מחיר יהיה אפשר להשאיר את הדבר הזה על כבישי ישראל.

[Keyser]

ועל מה מבוססת ההערכה שלך?

[bagira]

מנועי פיאט 500/600/850 מלפני 50 שנה עדיין שורדים אז מנוע כ"כ מתקדם ומודרני ימות אחרי 150K? למה בדיוק?

 

 

עם הטכנולוגיות המודרניות של מטלורגיה, שיבוב ומנועים אין כיום שום סיבה שיקרה כזה דבר.

[Fitch]

אני בטוח שמוסכניקי וחשמלאי ישראל יערערו את קביעתך או לפחות ינסו.

 

ובארץ הרי אין מושג של אמינות, יש מושג של עמידות.

[חי_על_הצד]

מנועי פיאט 500/600/850 מלפני 50 שנה עדיין שורדים אז מנוע כ"כ מתקדם ומודרני ימות אחרי 150K? למה בדיוק?

 

 

עם הטכנולוגיות המודרניות של מטלורגיה, שיבוב ומנועים אין כיום שום סיבה שיקרה כזה דבר.

כל דבר שאתה מתחזק יפגין אמינות, השאלה היא כמה תצטרך להשקיע בשביל שהוא יפגין את האמינות הזאת. אל תשווה את המנועים הקטנים והפשוטים למנועים המודגשים והמורכבים טכנולוגית.

[maxcher]

מה הקטע של לשים את השעונים במרכז הרכב? אני לא צריך שאנשים יראו את זה אני צריך את זה מולי ולא מימיני , רק על זה הייתי פוסל את הרכב ישירות.

[Pika007]

אחת הנקודות שעשתה את מנוע הטווינאיר למנוע השנה היא שמדובר במנוע מאוד פשוט ביחס למה שהוא מציע, עם מעט חלקים נעים ומבנה קל לתחזוקה.

הדברים היחידים שיכולים להתפגר פה אלו הטורבו והמחשב פחות או יותר...

[VivaItalia]

למי ששאל על התמא החדשה: היא כבר משווקת באירופה עם סמל של לנצ'יה, למרות שזהה חיצונית ופנימית לקרייזלר 300 החדשה אחרי מתיחת הפנים שעברה, אך נמכרת גם עם מנוע דיזל V6 בנפח 3.0 ליטר וגיר אוטומטי בנוסף למנוע הבנזין "פנסטאר" V6 בנפח 3.6 ליטר. היא עולה באירופה בסביבות ה-40,000 אירו. את הת'זיס אהבתי יותר, היה רכב מעוצב בצורה ייחודית שנכשל כישלון חרוץ במכירות. לארץ הוא לא זכה להגיע ...

[VivaItalia]

ולגבי האפסילון, זיכיתי לנהוג בה בשישי-שבת אחד לפני זמן לא רב, אוטו ייחודי, לא דומה לכלום לא בעיצוב, לא בתחושת הנהיגה, לא בצליל ובסגמנט זה גם לא באיכות החומרים. אין כרגע רכב שניתן להשוות לאפסילון: הסמארט קטנה יותר והאאודי A1 גדולה ויקרה משמעותית. היא עומדת בפני עצמה למי שמעוניין ברכב קטן, זריז, איכותי ומאובזר מאוד (ברמת גימור "פלטינום") ואפילו הגיר הרובוטי, עדיין עם מצמד בודד, נעים לשימוש וטוב יותר מתיבות דומות בפונטו ובבראבו, חבל שרק 5 הילוכים וחבל שחלוקת ההילוכים לא יעילה יותר. לצליל שלה מתרגלים מהר ולאו דווקא על הצד השלילי. יש לה קסם למכונית הזאת ולמי שמחפש רכב מיוחד שאיננו נפוץ ונמכר בכמויות (מה שהיה נכון לגבי הפיאט 500 עד שהתחילו לדחוף אותה בליסינג ...) זו יכולה להיות תמורה טובה מאוד. לא נפלתי מצריכת הדלק, הממוצע אצלי עמד על 14.6 קמ"ל ולא התחרעתי ... , כך שלעניין החיסכון יש אלטרנטיבות לא רחוקות, אבל אין עוד מכונית בסגמנט A עם מושבי עור, קרוז קונטרול (ניתן להזמין כתוספת), מערכת חניה אוטומטית, מנוע טורבו קטן (טוב משמעותית מזה שהיה בסמארט הקודמת !) ושימושיות של 5 דלתות ואפילו תא מטען שאפשר לחיות איתו.

סה"כ מכונית לא רעה ממה שהתרשמתי. לגבי המחיר אתם בטח תוהים - זה בערך כמו חטיף במטוס, יש לנו 2 אופציות: לאכול אותו או לא לאכול אותו ...