VivaItalia

למיטב זכרוני המוזיאון הרשמי של פרארי נמצא במראנלו ולא במודנה (מרחק 7 ק"מ בין העיירות). מודנה היא מקום מושבה של האחות מזראטי ... הסיור במפעל המנועים ולידו מפעל ההרכבה בן 3 הקומות של פרארי במראנלו מומלץ (יש גם האנגר אחסון לרכבי מירוץ של לקוחות פרטיים המאחסנים אצל היצרן) חוויה.

מאיפה אתה יודע ?! קראת את הדוח המלא ?! היית נוכח בדיוני הוועדה ?! כבר נאמר שציפיות הן רק לכריות ...

ישה, ממתי כל מה ש"שמעת" הופך לחוק מחייב ?! בשלב זה אין למסקנות ועדת זליכה כל תוקף משפטי וגם כשיוטמע הנושא שציינת, עדיין העיקרון לפיו ניתן לייבא רק רכב שיצרנו מיוצג בישראל ע"י יבואן רכב יישמר כי אף אחד לא ייקח אחריות על כלי רכב כאלה. גם הסדרה היא לא ג'ונגל ...

אני לא הייתי נותן צילום של רישיון הרכב, אולי "שיכפלו" את הרכב שלך, לקחו רכב זהה וכעת יש להם צילום רישיון הרכב. בכל מקרה כשהרכב שלך יצטרך לעבור טסט זה כבר לא משמעותי. אני הייתי מודיע למשטרה או למשרד הרישוי על כל מקרה.

אתה טועה, לא ניתן לייבא לישראל רכב ביבוא אישי כאשר יצרן הרכב אינו מיוצג בישראל ע"י יבואן ישיר (החתום בחוזה יבוא ושיווק בישראל מול היצרן במישרין), מה שאתה מתאר זה "סוחרי סוסים" שמייבאים לך רכב ודקה אח"כ דבר אל הקיר ! הם לא יספקו לך אחריות, לא יספקו לך שירותי תחזוקה, לא יספקו לך חלקי חילוף במשך 7 שנים מיום קבלת הרכב והכי חשוב: לא יספקו לך וליצרן מידע על הימצאות הרכב בישראל כדי לקבל הודעות בנוגע ל-RECALL ותיקונו - לכל אלה מחויב יבואן רכב בישראל כלפי הלקוח.

היבואן, אילו היה זה תלוי בו, בכלל לא היה מפרסם את הנתון הזה. מצד אחד בא הרגולטור ודורש מהיבואן לפרסם נתון שאין לו חלק בבדיקתו מן הצד השני הלקוח שבין לאחר מעשה כי הנתון הוא דמיוני ואין לו אחיזה ממשית במציאות, אז בשביל מה לפרסם מלכתחילה ?! צריכה היא נושא סובייקטיבי ומיותר לדעתי להציג נתון חד חד-ערכי שיתברר במהרה או מלכתחילה לא נתפס כמהימן.

יש תופעה בתקופה האחרונה שכלי רכב שהגיעו ביבוא קיבלו הערכות שמאות גבוהות יחסית מן השווי הריאלי או ביחס למחיר ששולם בפועל כולל המסים, לאחר זמן די קצר המכוניות הללו "במקרה" נשרפות, נגנבות ומגיעות למצב של טוטל לוסט. לחברות הביטוח יש בעיה כי לרכב שיובא ביבוא אישי יש מגבלה להעברת בעלות למשך שנה/שנתיים/שלוש (תלוי ברכב) ואינן יכולות לממש את הרכב או מה שנשאר ממנו ...

בישראל חוקקו את חוק אויר נקי המחייב את יבואני הרכב לציין מדד ירוק ונתוני צריכת דלק בפרסומת לרכב חדש, צריכת הדלק נקבעת עפ"י תקן מסויים ונמדדת ע"י מעבדה. היבואן מקבל את הנתונים מהיצרן ואין לצפות מהיבואן שאמנם אחראי לרכב מבחינת אחריות ומתן שירותי תחזוקה וחלקי חילוף אבל היבואן איננו יצרן הרכב ולא עומד מאחורי הנתונים שכאמור נמסרים לו ע"י היצרן. לדעתי ככל נושא צריכת דלק הוא די בולשיט כי מדובר בנושא מאוד סובייקטיבי, כל נהג והמשקל על רגל ימין שלו, כל אחד והרגלי הנהיגה ואופי התנועה (פקק לעומת כביש פתוח למשל) לכן אין מדובר במדע מדוייק ונתון שהושג במעבדה אין לו דבר וחצי דבר עם המצב במציאות היומיומית. אז למה מפרסמים זאת בכל זאת אתם שואלים ?! למשרד להגנת הסביבה הפתרונים.

או שפשוט צריך סיבוב נהיגה כמו שצריך על האוטו הזה כדי להבין ... אני מפרגן למי שמוכן להוציא סכום כזה על האוטו המטורף הזה. לקנות אוטו כזה זו גחמה ולא כי הלקוח השווה לפני כן לקורסה OPC, קליאו ספורט או כל דבר אחר (עד שאדע איזה מנוע בדיוק שתלו אסטון מרטין בגרסה שלהם לטויוטה IQ ...), הוא פשוט רצה את האוטו הזה ורק את זה. בכיףףףףף.

גם שכם ועזה זה חו"ל ...

תלוי מה כותבים בחשבונית, אם מצליחים לעבור "במסננת, או נתפסים ...

סובארו גם משווקת באירופה דגם בשם "טרזייה" הזהה לטויוטה יאריס ורסו הנוכחית.

האוטו הזה קטן וחוצפן, פשוט מדהים וטבעי שרק יצרן איטלקי יעז להוציא לשוק רכב כזה במחיר כזה. אסכם זאת כך: מי שקונה רכב כזה עושה זאת מאותה סיבה שכלב מלקק לעצמו את הביצים כל היום - כי הוא יכול !!! תפרגנו, הרכב הזה הולך להיות עוד יותר יקר בעוד כמה שנים שיהיה נדיר ...

זו בדיוק הבעיה, שהתופעה היא שופוני ולא המהות של הכיף בנהיגה "אתגרית".

אכן היתה תערוכה מעניינת, חשיפת הפרארי F-12 כולל נוכחות של סרג'יו מרקיונה ובכירי קבוצת פיאט, דוכן אסטון מרטין היה מעניין עם הטויוטה IQ במדי אסטון ..., בדוכן רנו היה נחמד לראות את הטוויזי המעניין (גם אופל אגב הציגה כלי דומה בקומה השנייה) וכמובן הרנו לגונה קופה היפיפיה. בדוכן קאדילק היה מעניין לראות את ה-ATS החדשה שבמחיר הנכון תצליח להיראות היטב על כבישי ישראל, יונדאי ג'נסיס קופה בגרסתה האירופית ויונדאי סונטה הייבריד בגרסתה האמריקאית. שברולט הציגה את צמד הקופה היפות על בסיס הקרוז שהוצגו לפני חודשיים בתערוכת דטרויט, יגואר הציגה XF סטיישן מוזרה, מאזדה הציגה שוב את מחליפתה העתידית, פחות או יותר, של ה-6 וביתן גדול יוחד לכלי רכב ירוקים וייחודיים. שמתי לב שיותר ויותר יצרנים שינו פאזה ומבליטים בשורה הראשונה בביתנים שלהם את הדגמים החסכוניים והירוקים ופחות מבליטים ביצועים. בקיצור, תערוכה "נייטרלית" המאפשרת לכל היצרנים במה שווה בין שווים.