האם נמצא הפיתרון לכישלון בטסט

[אתגרי]

קיבלתי פיתרון עצום לבעיית בדיקת זיהום אויר בטסט, ובכלל לשיפור ביצועי הרכב. אבקש את תגובת המומחים שבינינו, האם זה אכן כך ?

ועכשיו להסבר המפורט:

בפתח המנוע יש "נשם",(ראה תמונות מצורפות) תפקידו להזרים אויר למערכת, בכדי לספק את החמצן הדרוש לבערת המנוע. איך זה קורה ? ה"נשם" שואב את הגזים בצד אחד של המנוע, ובצד האחר ישנו צינור נוסף, שהוא הפתח לכניסת האויר. כאשר ה"נשם" מבצע את פעולת היניקה כמו שצריך, נוצר וואקום, וכך זורם אויר צח למנוע. בתוך ה"נשם" ישנה כעין גולה עולה ויורדת. תפקידה להיות מסננת, כדי ששמן לא יחדור לפנים. עם הזמן ה"נשם" נסתם קצת ואז הגולה שוב איננה יעילה. כתוצאה מכך היניקה פחות חזקה. ממילא בצד השני יש פליטת אויר, במקום שתהיה ממנו רק יניקת אויר, כך קורה שחוזר שמן ועשן למערכת. או אז הרכב מזייף. לכן הוא רועד. לכן הוא זולל דלק. לכן הוא מזהם את האויר.

הפיתרון: לוקחים את ה"נשם", מפרקים אותו, מוציאים את הגולה, במקומה מכניסים ברזלית (כזו המשמשת לרחיצת כלים) כך שיש לנו עכשיו משהו שמסנן מצד אחד , אך אינו יכול להיתקע ולהסתם מצד שני. פעולה זאת אורכת דקה. והתוצאה מורגשת מיידית.

ההסבר לכך: כי לפני כן הוא היה כמו אדם שנושם עם אף סתום, נושם אבל בקושי, לאחר הפעולה הנ"ל הוא נושם עם אף נקי, ולכן הכל נוסע חלק.

כתוצאה מכך: הטורים יציבים לגמרי, הרכב לא רועד, הוא נוסע הרבה יותר טוב, סוחב מעולה בעליות, והכי חשוב צריכת הדלק יורדת דרסטית (בין 7 ל-10 % חיסכון), וכמובן בבדיקת זיהום אויר התוצאה הכי טובה.

אך חשוב להדגיש שפעם בשנה זה מצריך תחזוקה, לפרק את ה"נשם" ולנקות אותו עם קיסם, חוט ברזל וכדומה.(ה"נשם" הוא בצורת רי"ש, מנקים אותו בצד הצר, עד היכן שניתן להגיע וכן בצד השני).

[nik]

איך עדיין לא הורידו את השטויות האלה מהפורום ?

[kompy]

כן ולא.

התאור מלבלב, התוצאה מרשימה, אך אינה מדוייקת.

כן - נשם מנוע צ"ל נקי.

כן - יהיו הבדלים בפעולת המנוע לפני ואחרי.

כן - תוצאת זיהום האויר תהיה הטובה ביותר.

לא - זה לא הפתרון לפסילה בטסט.

[אתגרי]

עמית ! תודה על התגובה ובשביל דברים אלו בלבד, שווה לשלם 150 ש"ח עבור עבודה כזאת.

[D1winner]

הברזלית שאתה מתכוון אליה בנויה מסיבים די עדינים שעם הזמן חלק מהסיבים יתנתקו מהגוש ויזרמו למנוע.

אני לא מבין גדול מידי במכונאות, אבל את הברזלית הזאת אני מכיר, שהייתי קטן הכנו איתה כדור אש.

אולי את הטסט תעבור אבל לטווח הארוך את המנוע תדפוק..

תחפש תחליף למסנן אחר.

[Croc]

לא צריך פתרונות פלא - פשוט פעם ב מחליפים את PCV.

זה חלק מתחזוקת הרכב.

זה שבישראל מוסכים לא שים פס על זה ובעלי רכב רבים לא היו מוכנים לשלם - זה כבר סיפור אחר.

בחול ד"א הם עולים סביב 5$ (תחליפי).

[אתגרי]

מה זה p c v ?

דרך אגב, כשכתבתי פיתרון היתה כוונתי, לחיסכון בהחלפת ממיר קטליטי ב-1000 ש"ח, בתואנה של זיהום אויר.

[איתמר]

עמית ! תודה על התגובה ובשביל דברים אלו בלבד, שווה לשלם 150 ש"ח עבור עבודה כזאת.

 

150 שקלים?? על מה??

על פירוק חתיכת פלסטיק שכל אחד יכול לעשות לבד וניקוי שלה אחת לתקופה?

 

איתמר.

[Croc]

מה זה p c v ?

 

גוגל מספר:

 

http://en.wikipedia.org/wiki/PCV_valve

[ליאור קלה]

150 שקלים?? על מה??

על פירוק חתיכת פלסטיק שכל אחד יכול לעשות לבד וניקוי שלה אחת לתקופה?

 

איתמר.

 

תיקון, לא כל אחד יכול לעשות ולא כל אחד בז*ן שלו לעשות. יש כאלה שמעדיפים לתת כסף על זה ויש כאלה שלא.

[Dan-idin]

קיבלתי פיתרון עצום לבעיית בדיקת זיהום אויר בטסט, ובכלל לשיפור ביצועי הרכב. אבקש את תגובת המומחים שבינינו, האם זה אכן כך ?

ועכשיו להסבר המפורט:

בפתח המנוע יש "נשם",(ראה תמונות מצורפות) תפקידו להזרים אויר למערכת, בכדי לספק את החמצן הדרוש לבערת המנוע. איך זה קורה ? ה"נשם" שואב את הגזים בצד אחד של המנוע, ובצד האחר ישנו צינור נוסף, שהוא הפתח לכניסת האויר. כאשר ה"נשם" מבצע את פעולת היניקה כמו שצריך, נוצר וואקום, וכך זורם אויר צח למנוע. בתוך ה"נשם" ישנה כעין גולה עולה ויורדת. תפקידה להיות מסננת, כדי ששמן לא יחדור לפנים. עם הזמן ה"נשם" נסתם קצת ואז הגולה שוב איננה יעילה. כתוצאה מכך היניקה פחות חזקה. ממילא בצד השני יש פליטת אויר, במקום שתהיה ממנו רק יניקת אויר, כך קורה שחוזר שמן ועשן למערכת. או אז הרכב מזייף. לכן הוא רועד. לכן הוא זולל דלק. לכן הוא מזהם את האויר.

הפיתרון: לוקחים את ה"נשם", מפרקים אותו, מוציאים את הגולה, במקומה מכניסים ברזלית (כזו המשמשת לרחיצת כלים) כך שיש לנו עכשיו משהו שמסנן מצד אחד , אך אינו יכול להיתקע ולהסתם מצד שני. פעולה זאת אורכת דקה. והתוצאה מורגשת מיידית.

ההסבר לכך: כי לפני כן הוא היה כמו אדם שנושם עם אף סתום, נושם אבל בקושי, לאחר הפעולה הנ"ל הוא נושם עם אף נקי, ולכן הכל נוסע חלק.

כתוצאה מכך: הטורים יציבים לגמרי, הרכב לא רועד, הוא נוסע הרבה יותר טוב, סוחב מעולה בעליות, והכי חשוב צריכת הדלק יורדת דרסטית (בין 7 ל-10 % חיסכון), וכמובן בבדיקת זיהום אויר התוצאה הכי טובה.

אך חשוב להדגיש שפעם בשנה זה מצריך תחזוקה, לפרק את ה"נשם" ולנקות אותו עם קיסם, חוט ברזל וכדומה.(ה"נשם" הוא בצורת רי"ש, מנקים אותו בצד הצר, עד היכן שניתן להגיע וכן בצד השני).

 

ההצעה הזו היא פשוט שטות גמורה!!!. הגולה הזו משמשת כשסתום חד כווני ולכן אם מבטלים אותה מערכת היניקה תתמלא בשמן מנוע ותצרוכת השמן תגבר ואך יהיה עישון מהאגזוז.... אם יש בעיה עם הגולה פשוט מנקים את השסתום, לרוב זה משחרר את הגולה ואם לא אז מחליפים בשסתום חדש, סיפור של כמה עשרות שקלים.