קיבלתי פיתרון עצום לבעיית בדיקת זיהום אויר בטסט, ובכלל לשיפור ביצועי הרכב. אבקש את תגובת המומחים שבינינו, האם זה אכן כך ?
ועכשיו להסבר המפורט:
בפתח המנוע יש "נשם",(ראה תמונות מצורפות) תפקידו להזרים אויר למערכת, בכדי לספק את החמצן הדרוש לבערת המנוע. איך זה קורה ? ה"נשם" שואב את הגזים בצד אחד של המנוע, ובצד האחר ישנו צינור נוסף, שהוא הפתח לכניסת האויר. כאשר ה"נשם" מבצע את פעולת היניקה כמו שצריך, נוצר וואקום, וכך זורם אויר צח למנוע. בתוך ה"נשם" ישנה כעין גולה עולה ויורדת. תפקידה להיות מסננת, כדי ששמן לא יחדור לפנים. עם הזמן ה"נשם" נסתם קצת ואז הגולה שוב איננה יעילה. כתוצאה מכך היניקה פחות חזקה. ממילא בצד השני יש פליטת אויר, במקום שתהיה ממנו רק יניקת אויר, כך קורה שחוזר שמן ועשן למערכת. או אז הרכב מזייף. לכן הוא רועד. לכן הוא זולל דלק. לכן הוא מזהם את האויר.
הפיתרון: לוקחים את ה"נשם", מפרקים אותו, מוציאים את הגולה, במקומה מכניסים ברזלית (כזו המשמשת לרחיצת כלים) כך שיש לנו עכשיו משהו שמסנן מצד אחד , אך אינו יכול להיתקע ולהסתם מצד שני. פעולה זאת אורכת דקה. והתוצאה מורגשת מיידית.
ההסבר לכך: כי לפני כן הוא היה כמו אדם שנושם עם אף סתום, נושם אבל בקושי, לאחר הפעולה הנ"ל הוא נושם עם אף נקי, ולכן הכל נוסע חלק.
כתוצאה מכך: הטורים יציבים לגמרי, הרכב לא רועד, הוא נוסע הרבה יותר טוב, סוחב מעולה בעליות, והכי חשוב צריכת הדלק יורדת דרסטית (בין 7 ל-10 % חיסכון), וכמובן בבדיקת זיהום אויר התוצאה הכי טובה.
אך חשוב להדגיש שפעם בשנה זה מצריך תחזוקה, לפרק את ה"נשם" ולנקות אותו עם קיסם, חוט ברזל וכדומה.(ה"נשם" הוא בצורת רי"ש, מנקים אותו בצד הצר, עד היכן שניתן להגיע וכן בצד השני).