אייזיק

בינתיים, לא נראה שהמצב הולך להשתפר. בינתיים, כדאי שנחשוב כמו חיה נטרפת בטבע - נשמור על חושים דרוכים, נסרוק לכל עבר, ונהיה מוכנים לכל תרחיש. כך כמו אותה חיה , נגדיל את סיכויינו לשרוד . (אפשר גם להסתובב יחד בעדרים, לגדל קרניים, או לצבוע את האוטו בצבעי הסוואה).

התגובות כאן נחלקות בין אנשים ריאלים ובוגרים, שמבינים מהי נהיגה לבין ילדים צעירים שיודעים הכל (משמועות). 35 שיעורי נהיגה לרוב התלמידים לא יספיקו על מנת להגיע לרמת נהיגה מינימאלית, שבה לא תידרש התערבות בנהיגה מצד המורה או הבוחן. תנו למורה להחליט מתי התלמיד מוכן ( וזה לא שולל הצטרפות לשיעור על מנת להתרשם מהבן או הבת והתייעצות עם המורה).

פשוט מזעזע! קודם כל, אם מישהו מכם הרגיש איזשהוא כאב- מיד למיון לבדיקות. שנית, מה זאת אומרת הניידת נעלמה? סנטימטרים בודדים והתאונה הזו הייתה הופכת ,חס וחלילה, לתאונה טראגית רבת נפגעים שאולי הייתה פותחת את מהדורת החדשות. אז היו בודקים, חוקרים וכנראה גם מוצאים את הרוצח. מקרה כזה לא צריך להיות שונה גם אם אין נפגעים, יש לחקור ולו רק לתפוס את בן הבליעל שפגע וברח. לדעתי, יש לגשת לתחנת משטרת חיפה ולעמוד על זה שתיערך חקירה. במידה ולא תיערך, לגשת עם העניין לעיתונות, לעשות רעש, רק כך אולי האזרחים, אנחנו, שלא מקבלים הגנה נקבל יחס מהמשטרה ולא רק הוראות להזיז את הרכב מהמקום ויאללה, חזרה לשיגרה...

לא הבנתי למה סימול הL מקדימה. שעור נהיגה מלכותי?

תתקשר לIDRIVE ותשאל 036882633

התשובה פשוטה: ברכב שכזה המועמס בצורה שכזו על הגג -200 ק"ג, יהיה קל הרבה יותר להתהפך או לגרום למטען להיעקר מהגג עם הגגון או בלעדיו, בבלימת חירום (שלא לדבר על תאונה).

לא צריך לפרגן יותר מדי... - כתבה גרועה, שטחית, "מטעם", מה עוד תגידו? הכתבה לא מיועדת לחובבי רכב, העיתון הוא לא מגזין רכב, הכתבה מצביעה על ההבדלים העיקרים בין המכוניות. 400 ק"מ של נהיגה בהן התחלפו נהגי המבחן. רחוק מאידיאלי אבל אלה התנאים. כמי שנוהגים ברוב סוגי הרכב זה מספיק בכדי לראות את ההבדלים העקרונים . הקורא של דה מארקר נחשף בכתבה הזו לדגמים החדשים, להבדלים העיקרים בינהם ובהחלט זה לא אמור לשמש כתחליף לנהיגת מבחן . המקום המוקדש לכתבה לא מאפשר ירידה לפרטים ודקויות. גילוי נאות: השתתפתי במבחן.

מניסיון - צריכות דלק ריאלית כאן באתר http://www.netcar.co.il/guide/guidef.asp

ומזה אתה מסיק שהייתה פה קומבינה? שטויות. אולי פשוט ניסיון של המורה בעזרת הבוחן, להקל ולהוריד מהלחץ של אותו תלמיד?

הנה דעה/ מאמר מעניין בנושא הזה: http://www.reader.co.il/article/2348/%D7%96%D7%9B%D7%95%D7%AA-%D7%A7%D7%93%D7%99%D7%9E%D7%94-%D7%9C%D7%94%D7%95%D7%9C%D7%9B%D7%99-%D7%A8%D7%92%D7%9C

לא יודע. קשה לי להשוות פעם והיום ( למרות שאני כבר 29 שנים...) לומר לך שיש שינוי לטובה? אתה מוזמן להתלוות ליום עבודה של מורה לנהיגה שמנחה את התלמיד שלו לא להכנס לצומת חסום. (רמז - בד"כ לא ניגשים אליו עם פרח ומברכים אותו על הלימוד הראוי).

כי בצומת מהירות הנסיעה יורדת (חובת האטה לפני צומת ולפני מעבר חצייה).

גרמי: כבר כתבתי כאן בעבר על איך לפני 20 שנה כ-ו-ל-ם היו נכנסים לצומת שאינה פנויה, והיו סותמים את כל התנועה. אם מישהו היה נמנע מלהכנס לצומת כדי לא לחסום אותו, הוא היה חוטף צפירות עצבניות. איכשהו המצב הזה השתנה במשך השנים, והיום חלק גדול מהנהגים יימנעו מכניסה לצומת לא פנויה, והרבה נהגים לא יצפרו כשזה שלפניהם לא נכנס לצומת. אני לא יודע מה גרם לשינוי הזה, אבל זה לא היה אכיפה משטרתית, ואין לי ספק שהאפקט החיובי היה מדבק, כי מי שראה את זה שלפניו מקל על התנועה כי הוא נמנע מלהכנס לצומת, הבין שזה הדבר הנכון לעשות, ובפעם הבאה התנהג כך גם בעצמו. אתה מדבר על חו"ל, או שמזמן לא נהגת בארץ?

בישראל, אחוז הולכי הרגל שנפגעים הוא מהגבוהים בעולם. u u63 אחוז מנפגעי תאונות הדרכים- בדרך העירונית. u34 אחוז מכלל ההרוגים – הולכי רגל ! uבני 65 + נפגעו פי שניים מחלקם באוכלוסיה. 68 אחוז מהולכי הרגל שנפגעו חצו במעבר חצייה!! u u(נתוני הלישכה המרכזית לסטאטיסטיקה לשנת 2009 ) הסיבה לתאונות שכאלה נחלקת ל2: התנהגות הולכי הרגל והתנהגות הנהגים. צודק מי שאמר קודם שהעובדה שהולכי רגל נוטים לחשוב שלהם זכות הקדימה, גורמת להם לאלץ את הנהג לעצור, לפעמים במפתיע. יחד עם זאת, כהולכי רגל העובדה שהנהגים מתעלמים ואינם ששים לעצור לאנשים הממתינים, גורמת להם לאבד את הסבלנות. מניעת תאונות שכאלה מורכבת ממהירות מתאימה (שתאפשר לעצור בכל מקרה), עירנות מוגברת בקרבת המעבר, סבלנות וכמובן התחשבות והבנה מצד הולכי הרגל עצמם. כמובן שגם תשתית טובה יותר- סימון ברור, מיקום מעברי חצייה, פסי האטה וכד' יעזרו. אבל עד שכל זה יקרה, כל אחד כדאי שיגדיל את המודעות לסכנה הזו, ויישם את ההמלצות הללו: יצירת קשר עין עם הולך הרגל חשובה. האטה ודריכות תוך חשיבה על הגרוע מכל יגדילו את הסיכוי לעצירה בזמן. במידה ועוצרים לפני המעבר, רצוי לעצור מטר או קצת יותר לפני המעבר ולא ממש בסמוך לו (אם ניתן). תשומת לב מיוחדת לילדים ולקשישים. ויתור על אדיבות כל עוד קיימת סכנה שרכב מאחור יעקוף. במידה ויש סכנה, (כמו שכבר נאמר כאן) העמדת הרכב בצורה שלא תאפשר פיזית לרכב מאחור לעקוף. ותמיד לזכור - על הולך הרגל מוטלת גם כן אחריות, אך כנהגים , רוב האחריות היא עלינו.

ומה ניסית להגיד כאן?