טנק מלא - עד הטיפה האחרונה- מזיק?

[Lirans]

אני בטוח שהנושא עלה בעבר אך לא מצאתי בחיפוש ואשמח להשביע את סקרנותי בנושא.

 

רציתי לדעת אם מילוי מיכל הדלק עד הטיפה האחרונה יכול להזיק בצורה זו או אחרת לרכב?

תמיד בזמן מילוי טנק מלא המשאבה קופצת ולאחר מכן ניתן להכניס בקלות עוד ליטר או 2.

 

מה דעתכם?

[היו זמני בומבה]

השאלה היא אחרת: מה זה ייתן לך ?

[רוכב בודד]

אם אתה חוצה את אלסקה ורק בדרכים נופיות בהרים (גם שם יש איפה לתדלק), או מצטרף לפריז-דקר בלי ספונסר, או נוהג בכל שעות היום של יום כיפור - אז תצטייד בג'ריקן. אם הכוונה לחסוך עוד שני שקלים בדרך מאילת צפונה -תמלא בכיסים, לא במיכל.

מילוי יתר יגרם בזבוז בצריכה, ימנע את הקצת אויר שצריך להיות במיכל, יכול לגרום דליפות בסיבובים חדים אם האטימה לא הרמטית.

חבל על הזמן שלך ושלנו.

[vogivog]

לא מזיק בכלל למלאות עד הסוף ועוד יותר מועיל בשביל לדעת בדיוק כמה הרכב אוכל....

[roeibf]

לדעת בדיוק כמה הרכב שותה - תיסע 100 ק"מ, תחלק בכמות הליטרים שנכנסה למיכל עד הקפיצה של המשאבה, והרי לך כמה הרכב שותה. ל-100 ק"מ, תחלק ב-100, והרי לך כמה הרכב שותה לק"מ.

[vogivog]

מבחינת מדידה לטווח של ה-100 ק"מ אתה צודק רק הבעיה זה הקפיצה של המשאבה, לעולם היא לא קופצת באותו שלב שקפצה לפני (תלוי כמה אויר יש במיכל ועוד גורמים למיניהם). גם אם זה נעשה באותו משאבה וזה בדוק. אני מניח שיהיו את אלה שיגידו עכשיו אל תהיה קטנוני, קילומטר לפה ליטר לשם. אני אוהב להיות קפדן ודייקן.

[raz391]

אתה בטח גם דואג לנער את המשאבה 2 דקות בסיום התדלוק בשביל הטיפות שנותרו, ע"מ להשיג דיוק מקסימאלי.

[benjah]

הגיוני שצריך אוויר במיכל.

 

ד.א, איך המשאבה יודעת מתי להפסיק להזרים דלק ?

[ba323f]

למשאבה יש חיישן לחץ, הלחץ שחוזר מהמיכל ניקלט בחיישן ולפי הלחץ היא מפסיקה את התדלוק.

[danniel]

מילוי מיכל דלק יותר מידי עלול לגרום לדליפה דרך שסתום פריקה, אידוי יתר שגורם לזיהום אויר ובמקרים חריגים להצפת מיכל הפחם הפעיל וזה יגרום לזיופי מנוע.

 

כל זה היה אפשר למצוא ע"י חיפוש.