Jump to content

vogivog

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    2,723

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי vogivog

  1. vogivog
    אין קשר בין טיימינג לגומיות שסתומים.
  2. vogivog
    קפוץ ל ל.כ בלוד ותמצא שם אחלה בוקים בזול
  3. vogivog
    הייתי מתחיל בבדיקת צינורות הוואקום אל סעפת היניקה. המצערת וניקוי שלה וחיישן מנוע צעדים. וכל זה במידה ולא אותר קוד תקלה ע"י סורק.
  4. vogivog
    מתי הוחלף שמן גיר ברכב?
  5. vogivog
    תענוג, על הדרך שמרתי גם את הקישור.
  6. vogivog
    לפי מה שרשום באינטרנט מדובר בבעייה בחיישן מצב מצערת (TPSׁׂׂ) - מתח גבוה.
  7. vogivog
    אל תעיז להוציא את הטרמוסטט. לא בריא למנוע מכל הבחינות ולא רק בגלל צריכת דלק.
  8. vogivog
    בגלל זה שאלתי בוקי אם אפשר לשים יוניט שתתן אופצייה למאוורר הרדיאטור להיכנס מוקדם יותר? כי לפי מה שהבנתי מROEIW שהמחשב הוא זה שייקבע מתי מאוורר הרדיאטור ייכנס לפעולה ולא היוניט. היוניט רק תעביר מידע לגבי טמפרטורת המיים...?
  9. vogivog
    אחלה...תודה רבה.
  10. vogivog
    תודה רבה חיים.
  11. vogivog
    כלומר לא משנה איזה יוניט תהיה שם אלא הטמפרטורה שבה המאוורר אמור להתחיל לעבוד זו הטמפרטורה שמתוכנתת כבר במחשב הרכב ובה המאוורר יתחיל לעבוד והיא לא ניתנת לשינוי... האם כך הדבר?
  12. vogivog
    והגודל כמו שציינתי 50 מ"מ?
  13. vogivog
    ממה שהספקתי לבדוק על הקוייל עצמו זה את המתח שעובר בין 2 חיבוריו ואז הוא הראה 12 וולט מה שהסקתי שהפיקוד אליו תקין אך ניצוץ הוא לא הוציא בשום אופן. מייד שאלתי את בעל הרכב אם ידוע לו מה מצב הקוייל והוא אמר שניבדק ע"י חשמלאי ונימצא כתקין אף על פי שלא זורק ניצוץ וזה מה שהיה מוזר לי. נטיתי להאמין שבעל הרכב דובר אמת על פי מה שאמרו לו שהכוהל תקין ולכן ניגשתי לבדוק את חיישן גל הארכובה ומכאן המתחים שכבר רשמתי לגבי החיישן. אז למעשה יש מצב שהכוהל בכל מיקרה הוא זה שבעייתי?
  14. vogivog
    תודה על התמונה. ממה שהספקתי לראות באינטרנט פשוט ניתן להישתמש באום 50 מ"מ אבל בכל מיקרה, מהיכן אני משיג את הבושינג עצמו? איפה מוכרים אותו? שפשוט אני אכין לי גם כלי כזה וזהו.
  15. vogivog
    החיישן בדגם הזה יושב במקביל לגלגל התנופה, ממש על הגיר לפי מה שראיתי. את הבדיקה ביצעתי עם וולטר מטר במתח AC מחוגה על 20 וולט ופשוט נגעתי ב-2 החוטים מתוך ה 3 שמובילים מהקונקטור לחיישן עצמו וזה המתח שהיתקבל בעת סיבוב הסטרטר. לא יכולתי לבדוק על רכב מונע כי הוא פשוט לא הניע. כמובן שניסיתי לבדוק מתחים בכל 3 החוטים בכל הווראציות וזה מה שהיתקבל מ-2 חוטים בזמן נסיון הנעה. העניין הוא שלא הגיע ניצוץ לפלאגים וגם הקוייל לא שלח ניצוץ אבל המתח שהיתקבל בקוייל הוא כמו שצריך לפי מה שמכיל המצבר.
  16. vogivog
    מיים מזוקקים זה מיים מזוקקים. אם בא לך לאסוף אותם ממזגן אז בכייף, במיוחד בימים חמים שכאלה. אתה יכול לקנות בקבוק מיים מזוקקים ב 10 ש"ח וזה בהחלט יספיק לך.
  17. vogivog
    הבנתי. בסניק למשל אני יודע שקיים יוניט שיושב על בית הטרמוסטט והוא זה שעליו תלוייה הוונטה אז חשבתי שזה גם כך בקליאו (אחרי הכל רנו). בכל מיקרה האם החלפת טרמוסטט לאחד שניפתח מהר יותר יכול להוות שינוי?
  18. vogivog
    תודה רבה על התגובה חיים. העניין הוא שבמדידית המתח שבדקתי בצמה לכיוון החיישן קיבלתי בזמן סטרטר 2.53 וולט ולא יותר מזה. האם זה יכול להעיד על חיישן לא תקין?
  19. vogivog
    אם עד עכשיו נסעת והכל היה בסדר אתה יכול להמשיך לנסוע ואף יותר מ 4 ימים שלמים. תהיה רגוע.
  20. vogivog
    אתה יכול פשוט לשים יוניט מאוורר שניכנסת לפעולה מוקדם יותר. או טרמוסטט שניפתח מוקדם יותר. אבל שוב... כל עוד טמפרטורת העבודה נורמאלית והמנוע לא מיתחמם אין עם זה שום בעיה.
  21. vogivog
    בדוק תושבות.
  22. vogivog
    מומלץ להיצמד לשמן עליו ממליץ היצרן. כל שאר הדברים שצריכים להחליף בטיפול רשומים בספר הרכב כמובן. לגבי ההשלכוצ של עודף שמן בצורה משמעותית זה בלאי מצטבר למחזירי השמן ונזילות עם הזמן.
  23. vogivog
    אם אתה מאיזור חדרה אתה מוזמן ליצור איתי קשר ואבצע איתך זאת. יש לי את כל הכלים וכך גם תוכל ללמוד. הכל בכייף.
  24. vogivog
    כדי להגיע אל רצועת הטיימינג נדרש להוריד את רצועות האביזרים כל שאם הם לא במצב הכי טוב עדיף להחליפם. כמו כן לבדוק אצ תושבות המנוע העליונה לפחות ולראות מה מצבה. משאבת מיים כמו שציינת וגם מחזירי שמן של גל הארכובה וגל הזיזים. רק לבדוק מה מצבם. יש איזה פרוייקט בפורום שבתוכו גם מוסבר על הטיימינג בשרייד תבדוק אותו. אתה הולך לבצע זאת לבד או במוסך?
  25. vogivog

    בעיה במנוע MPV

    vogivog פרסם הודעה בנושא של HIMI בתוך טכני, אחזקה וטיפולים

    לא חייבת להיות היתחממות של המנוע כאשר מנורת שמן דולקת ואסור בתכלית האיסור לנסוע שהיא דולקת. מה שמוזר זה שהמוסך קבע בעייה בראש המנוע עצמו ולא בכל המנוע שכן כאשר מנורת שמן דולקת זה מצביע על בעייה בלחץ השמן או בחוסר שמן והמיכלולים הראשונים שמושפעים מכך הם מייסבי גל הארכובה וטבעות הבוכנות בצילינדרים. האם שהוחלף שמן גם הוחלף מסנן שמן? במידה וכן האם הפילטר שמן היה מקורי?
×
×
  • תוכן חדש...