Jump to content

vogivog

  • הודעות

    2,723
  • כאן מאז:

כל מה שפורסם על ידי vogivog

  1. מה קורה כאשר אתה ממשיך להחזיק את הגז לחוץ בסרק? עדיין הרכב ניכבה?
  2. ככל הניראה הבעייה בידית עצמה. האופצייה הזולה יותר היא להביא ידית שכזו מפירוק. בכל מיקרה אני אישית לפני שהייתי ניגש לחפש ידית הייתי פותח בעצמי את הכל שם ובודק אך אם אין לך מושג איך לבצע זאת גש למוסך.
  3. מומלץ להיתחבר לסורק ולהוציא קודי תקלה.
  4. זה המחירים של המורשה ואם אתה בוחר לגשת לשם אין מה לעשות יותר מידי. שתפוג לך האחריות תעבור לטפל במוסכים הזולים שמבינים ברכבים אלה.
  5. קשה כך לדעת על איזה רצועה מדובר ואם בכלל, אולי זה רעש מאחד המותחנים? גש למוסך כדי שיוודאו שזה לא מגיע מאיזור הטיימינג עצמו.
  6. גם לשמן הגיר קיים מדיד כמו לשמן המנוע. אם הנזילה ממש קטנה עזוב אותה בשקט כי בהחלט מחזיר שמן בין המנוע לגיר העבודה תעלה לא מעט. כל עוד הנזילה ניסבלת ולא נידרש להוסיף יותר מידי שמן השאר זאת ככה ופשוט תדאג לעקוב.
  7. לצלחות שלום! אל תתעסק עם חריטות ולך על חדש ולא סיני זול!
  8. אם מישתמשים בנוזל קירור איכותי זה גם יכול להחזיק לכל אורך חיי הרכב. אין חוקיות וזמן לזה.
  9. רכב חדש מהניילון בתקופת הקילומטרים הראשונים שלו מאבד מעט שמן מנוע ולעיתים גם מעט מנוזל הקירור. אם נוזל הקירור מעט מעל קו המקסימום זה לא נורא כלל. בכל מיקרה בדיקת נוזל קירור כשעה לאחר כיבוי רכב שעבד היא לא המדד הכי טוב ומומלץ לתת לרכב להיתקרר לגמריי ואז לבדוק.
  10. אני מנסה להבין את הניכתב פה. הנזילה מהשמן גיר וחסר שמן מנוע?! בקיצור, גש למישהו שמבין שיאבחן את הנזילה של מה היא ומאיפה היא בדיוק.
  11. לפי התיאור שלך המצת מחובר בחיבור ישיר ל-12 וולט. גש לחשמלאי שישנה את זה לחיבור 12 וולט לאחר סוויץ. עבודה פשוטה למי שמבין בחשמל רכב.
  12. תפרט מה נעשה בטיפול וכמה עלה.
  13. היתכוונתי למודול בקרת המנוע - engine control module
  14. מהיכן הנזילה? אם מדובר בנזילה קלה מאטם אגן שמן הגיר העניין זול מאוד לתיקון.
  15. ECM זהו מחשב ניהול המנוע או יותר נכון מחשב הרכב בשפה הפשוטה ואני מקווה שזה לא הבעייה אצלך. לגבי האלטרנטור, אם הוא מטעין כל כך גבוה במצב סרק אני מפחד לחשוב כמה יוצא ממנו בסל"ד גבוה. סדר זאת במיידית ובתיקווה שלא מאוחר מידי ומשם תתקדם.
  16. ברכב חדש בחיי הקילומטרים הראשונים נוזל הקירור לא שומר על מיפלסו הקבוע איך שיצא מפס היצור אלא מאבד מעט. כך היה גם אצלי בסוזוקי אלטו. לאחר ההשלמה הראשונה שזה בטיפול הראשון המיפלס שמר על עצמו גם בהמשך בלי לאבד מיליגרם. אם לאחר ההשלמה שתבוצע אצלך המיפלס עדיין ירד זה בהחלט יהיה שווה בדיקה.
  17. לא תקין. סדר זאת כדי לדעת מה מצבו של הרכב באמת.
  18. גם אותי זה הפתיע אך מיסתבר שהניקוי שלה עזר.
  19. ייסחוב מרמת גן לבאר שבע וחזרה לאילת דרך מטולה. סיכוי נמוך שיישבוק בין רגע. האם אי פעם הגיר עבר טיפול כל שהוא של החלפת שמן? לא בטוח שיש מה להציל כרגע אבל אני הייתי מנסה. יש לא מעט תוספים טובים שיכולים להקל על הגיר במצבו אך אל תצפה לתרופת פלא או לנס.
  20. בוקר טוב צביקה. ישנם רכבים בהם מיכסה השסתומים עשוי מיפלסטיק. לא זוכר איך זה במונדאו. בכל מיקרה כמו שהמלצת, אם אין את הידע עדיף לגשת למוסך. ההחלפה יחסית מאוד פשוטה כל עוד יודעים לעשות זאת. ולפותח השירשור - אם אתה רוצה אתה מוזמן ליצור איתי קשר בפרטי אני מאיזור חדרה. אם תרצה אעשה לך את זה בחינם ובכייף וכך גם תלמד. גם אני הייתי חייל כך שאני בהחלט מבין לליבך!
  21. תקלה זו עלולה להופיע גם כאשר קיימת דליפה בסעפת הפליטה שמשנה נתונים של חיישן החמצן או כאשר חיישן החמצן מזייף. הייתי בודק תחילה את שני הדברים האלה שמובילים לפגיעה ביעילותו של הממיר הקטליטי.
  22. הייתי מתחיל בניקוי היוניט. גם ככה אם אתה יודע לעשות זאת אז זה חינם.
  23. ושאתה מדליק מזגן היא כן ניכנסת?
  24. נכון, תצטרך בסוף התהליך למלאות מעט מיים ולבצע ניקוז אויר.
  25. כאשר רוצים להגיע לדברים הגדולים צריך להתחיל בדברים הקטנים. בהחלט לא שולל את האופצייה שטיפול טיימינג יעשה ע"י בעל הרכב באופן עצמאי כאשר הוא רוכש את הידע והניסיון עם הזמן ולאחר התלוות למישהו שעשה זאת כבר וכאשר יש לו את הכלים הנכונים. אני ניזכר בטיימינג הראשון שביצעתי היה על יונדאי אטוס ומשם לאט לאט היתקדמתי לטיימינג ברכבים חדישים הרבה יותר שבסופו של דבר טיימינג זה הכל סימונים נכונים וטכניקת עבודה שאם אתה פועל על פיה לא בעייה להיסתדר. ובגלל זה גם הידגשתי שאפילו שמדובר בטיפול הכי פשוט עדיף שייתלווה לעניין מישהו עם נסיון.
×
×
  • תוכן חדש...