Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

הרכב מניע רק מניסיון 3-4


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6468 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום רב חברים,

הרכב לא מניע בכלל בניסיון הראשון עושה מעין "תיק" כזה שכביכול מעיד על בעיה במצבר.בפעם השנייה המצב יותר טוב ובפעם השלישית רביעית הרכב מניעה.

מה הבעיה?המצבר או האלטרנטור?

 

תודה

פורסם

כן, הסטרטר אמור להיות תקול.

בדוק אותו ע"י נקישות קלות בעזרת ברזל ונסה להניע, אם הצלחת, הסרטרטר גמור.

In 9.000 RPM, No One Can Here The Badgers Scream :twisted:

פורסם

"תיק" , משמעו שתתכן אחת מהבעיות הבאות:

 

לא מגיע מתח מספיק לסולונאיד המתנע, יש להתקין ממסר במקרה כזה.

 

או

 

מתנע תקול.

 

או

 

בעיית מצבר/מגעים/נפילות מתח (הכולל גם אפשרות לבעית נפילת מתח במגעי ממסר פנימי של אימובילייזר ,ככל שקיים כזה, וככל שהוא מבצע ניתוק מתנע)

 

לעניין מצבר, אכן יתכן שהוא "חלש" בגלל בעיות זליגה ו/או טעינה לקויה, אולם הסבירות נמוכה, במיוחד לאור התיאור שהרכב מניע בנסיון הבא, או כמה שלאחריו.

 

בברכה

דני

מוסמך ניהול מוסך- E_CAR - 2015

חשמלאי רכבמיזוג אוויר - מוסמך משרד התחבורה,

מומחה התקנות סאונד, נוהל חיווטים, כיוונים סופיים.

עוסק בנדל"ן.

 

פורסם

אז הינה התשובה שלך,מצבר חלש ככול הנראה.

If you're a DJ, whether you're a local DJ or a superstar, if you pull a crowd and you give people a great night with your music then you're #1 anyway. Armin van Buuren

פורסם

יש הליך בדיקה לכל דבר.

 

למקרה שלך, יש לבדוק האם המצבר עומד בבדיקת "עומס".

 

אם לא, יש לבדוק האם הוא "מת" ,או שהוא "פרוק"/"פרוק חלקית" . אם מת, להחליפו, אם פרוק/פרוק חלקית, יש לאתר את הסיבה.

 

אם המצבר עומד בעומס, בבדיקה מקצועית ראויה, יש לעבור לשלב הבא, לבדוק את מוצא הסולונאיד במתנע בבדיקת מתח ,עת סטרטר ,כאשר הסטרטר משמיע "תיק" ולא מסובב את המנוע.

 

אם יש מתח מלא (בהפחת העומס) הרי שהמתנע לא לתקין.

 

באם אין מתח מלא, ראשית, יש לבדוק שמתח B+ ראשי למתנע תקין ועומד בעומס, באם תקין, יש לבדוק את מתח הפקודה בכניסה לסולנואיד, המוכר כחוט מס' 50 . אם יש מתח מלא, הרי שהסולונאיד לא תקיןן, באם אין מתח מלא, יש לבדוק מדוע, להתקין/להחליף ממסר, ולבדוק שנית.

 

יתכנו בעיות נוספוות ון/או אחרות, אולם אלה הן בדכ הסיבות לתופעה שציינת, ולהלן הליך בדיקה ראוי.

 

בברכה

דני

מוסמך ניהול מוסך- E_CAR - 2015

חשמלאי רכבמיזוג אוויר - מוסמך משרד התחבורה,

מומחה התקנות סאונד, נוהל חיווטים, כיוונים סופיים.

עוסק בנדל"ן.

 

×
×
  • תוכן חדש...