נורת חיווי מנוע- הצעה אופל קורסה 2001

[inbal-l1]

שלום לפני חודש וחצי קניתי אופל קורסה 2001 .הבדיקה במכון מורשה היתה תקינה אבל כשנסעתי מפתח תקווה (שם קניתי את הרכב) לירושלים נדלקה לי נורה כתומה. לקחתי את הרכב למוסך שם החליפו לי: בלמים אחוריים, רצועת מנוע, שמן מנוע, פילטר אויר,פילטר שמן, פלגים אלק', תוסף דלק וגם טיפול עשרת אלפים כל הטיפול הזה עלה לי 1500. לאחר יומיים האוטו לא התניע לי ונאלצתי לדרדר אותו בירידה כשניגשתי למוסך הם טענו שזה בעיה בחשמל ושוב העלימו את הנורה שהופיעה שוב אחרי יומיים כשחזרת הם טענו שהם לא יודעים מה הבעיה אז ניגשתי למוסך המקורי של אופל ושם החליפו לי חיישן חמצן לצינור קד'(קצר) ופילטר דלק ושוב שילמתי 2000. אני כבר מיואש כי הנורה שוב נדלקה ואיני יודע מה לעשות מה גם אני חש מרומה ואיני מבין כל כך ברכבים אודה לכם על עזרה כלשהי שאולי תעזור לי לפתור את הבעיה.

תודה רבה מוטי

[taigy]

היי ענבל,

 

ראיתי את ההודעה,

 

אני לא מוסכניק, אבל יש לי קורסה 99 , והייתה לי בעיה עם נורית כזו.

 

ראשית בחנתי את מהות התקלה ז"א - מדוע הנורה נדלקה ? ( יש קוד מחשב לכל תקלה המציין את הבעיה)

 

לי הייתה בעיה בשסתום EGR לדוגמא, לאחר פירוק וניקוי החלק ,הנורית חיווי לא דלקה.

 

הייתי מציע לבחון את מהות התקלה במקום לתקן ולהחליף את כל האוטו : )

 

שיהיה בהצלחה,

 

ד"א - אם את בפ"ת יש שם מוסך נהדר, (אמנם מורשה) של עזרא , הבחור נחמד ומקצועי מאוד,

 

אני מאמין שאבחון הבעיה אצלו שווה כל שקל. (מניסיון שלי).

 

הטלפון שלו 039249191

 

* חולה על קורסה, למרות שהיא מוציאה לי את הנשמה לפעמים !

[Eddy]

אותה הבעיה באסטרה 01 הייתה לי וגם היא כמו שנאמר כאן הייתה בEGR בזמן שהרכב עוד היה באחריות אז החלק הוחלף והבעיה ניפתרה זמנית(אחרי שנתיים הEGR היכה שנית (הסיפור בהמשך)

EGR-שסתום שאחראי על החזרת גזי הפליטה למנוע לשריפה שנייה על מנת לזהם פחות (אם אני לא טועה).

 

יש לך 2 אופציות

1-לפרק את השסתום(2 ברגים) לנקות אותו ואת חורי הכניסה עם ספרי קרבורטורים/מסיר פיח ומברשת וליראות אם המנורה לא תידלק שוב.

2- להחליף את הEGR למקורי ולא תחליפי.. עסק יחסית יקר 1300 לא כולל מע"מ(אסטרה) רק החלק.

 

אם הרכב יכבה לך בבלימה דיי דרסטית מ80 ל20 או שהרכב מקערטע טיפה בטורים או בשיוט על 80-90 בדוק את הEGR.

 

פשוט מחלה הדבר הזה.

 

לא תאמין כמה צרות היה לי איתו

לפני שנתיים הרכב היה ניכבה במהלך בלימה מ80 ל20 לי ולא למכונאים בUMI לא היה מושג מה הייתה הבעיה אף מנורה לא נידלקה ושום דבר לא ניקרה חריג אז בעל המוסך חשב שהבעיה היא חשמלית ושלח אותי למצת אור(דני זמרשטיין בזמנו) אחרי שאני ודני שברנו את הראש אבל מה זה שברנו החלפנו פלאגים,פילטרים,ניתקנו חיישנים החסזרנו חשניים פשוט שום דבר לא עזר הרכב ניכבה בבלימה וזהו.

אני עמדתי להרים ידיים.

אמרתי שווה ללכת עוד פעם למורשה אולי אני יקבל יותר דקות יחס ויעזרו לי.

הסברתי למוסכניק את הבעיה ואחרי מיספר דקות הוא הגיע עם סט כלים פתח את הכיסוי העליון של המנוע ושלף משם חתיכת מתכת (שבעתיד אני ידע שקוראים לה EGR ) ופשוט השפריץ וניקה אותה ואחרי הבריג אותה למקום.

אחרי שסיים עם הEGR הוא פנה לצינור הווקום שמחובר מראש המנוע לבית המצערת ופירק וניקה אותו .

והבעיה תוקנה !

לא חשמל ולא בטיח כולה כבלים וEGR מחורבן סתום בפיח.

 

אחרי שנה וחצי אדון EGR דפק שוב על הדלת והאוטו ניכבה שוב אבל הפעם הייתי מוכן ידעתי ישר לגשת לעניין(כמובן ששום מנורה לא נידלקה) באתי פתחתי את הEGR ועשיתי בידיוק מה שאותו מוסכניק עשה.

אבל הפעם הרכב נסע רק שבוע יפה עד שתחיל להיכבות שוב וכבר אז לא הייתה לי ברירה ובצער רב הייתי צריך לשלם מחיר מופרז שחיטה לUMI.

 

בידיוק בזמן הנכון חבר טוב שלי עמד לינסוע לגרמניה אז ישר חימשתי אותו במיספר סידורי של החלק ומזומן.

שהגיע למוסך המורשה בגרמניה היתברר לו השEGR עולה 230 יורו(1300 שקל פולס מינוס) בידיוק כמו פה ואין מה לעשות אלה לרכוש פה כי אין אופציה זולה יותר.

אבל מה מזל שיש היום EBAY חיפשתי וחיפשתי ומצאתי EGR מקורי ב45 פאונד (באנגליה)..חברי רכש עבורי אתה חלק וקיבל אותו בגרמניה אחרי 3ימים וכול הסיפור עלה לי 400שקלים!.

 

לסיכום חפרתי פה עד נפט אבל סתם רציתי לשתף כמה כאב ראש עושה היצור הזה EGR..פשוט מכה!

[דני זומרשטיין]

............. אז בעל המוסך חשב שהבעיה היא חשמלית ושלח אותי למצת אור(דני זמרשטיין בזמנו) אחרי שאני ודני שברנו את הראש אבל מה זה שברנו החלפנו פלאגים,פילטרים,ניתקנו חיישנים החסזרנו חשניים פשוט שום דבר לא עזר הרכב ניכבה בבלימה וזהו.

אני עמדתי להרים ידיים.

אמרתי שווה ללכת עוד פעם למורשה אולי אני יקבל יותר דקות יחס ויעזרו לי.

הסברתי למוסכניק את הבעיה ואחרי מיספר דקות הוא הגיע עם סט כלים פתח את הכיסוי העליון של המנוע ושלף משם חתיכת מתכת (שבעתיד אני ידע שקוראים לה EGR ) ופשוט השפריץ וניקה אותה ואחרי הבריג אותה למקום.

אחרי שסיים עם הEGR הוא פנה לצינור הווקום שמחובר מראש המנוע לבית המצערת ופירק וניקה אותו .והבעיה תוקנה !

לא חשמל ולא בטיח כולה כבלים וEGR מחורבן סתום בפיח.

 

אכן כן. חייו של איש הדיאגנוסטיקה אינם קלים ואינם פשוטים כלל וכלל. תמיד מגיע מתישהו האוטו ש"מתקיל" אותו.

 

לידיעת החברים, תת הפורום "TT" , בתת הפורום הטכני המיועד לבעלי מקצוע, בא לתת מענה לשאלות בין אנשי דיאגנוסטיקה , מכונאים, ובעלי מקצוע בתחום, בדיוק למקרים כגון זה.

 

לא, אל תבהלו, ההפך, דעו, כל בעלי המקצוע, נמצאים קודם כל כאן, לתת תשובות לכל החברים.

 

לעניינינו, זכור לי המקרה היטב, ואכן, זו בעיה נפוצה בדגמי אופל האלה, את זה למדנו (אני ואדי וגם בעלי מקצוע מכובדים לא מעטים) בדרך הארוכה.

 

דבר ראשון שיש לבצע עת תקלות מהסוג שאדי תיאר הוא לבצע ניקוי קל ופשוט בנקודות החיבור של הצינור (לא בצד הצינור עצמו) המתואר בהגדלה שהבאתי בציטוט דבריו.

 

אדגיש, הבעיה אינה בצינור עצמו, אלה בנקודות החיבור שלו למנוע ולבית המצערת, לפחות אחד מהם נסתם בצורה טובה כל כך, שהחור נהיה צר מאוד, ונראה לכאורה מקורי, לעיתים יש להפעיל אגרסיביות מתונה לנקותו ולהרחיבו מחדש, ועל כן, ראוי שדווקא בעל מקצוע או בעל ידיים עדינות מאוד והבנה גדולה וראש פתוח יבצע זאת.

 

אני תמיד ממליץ על בעל מקצוע.

 

מנסיוני, לאחר הניקוי הנ"ל, לא בכל המקרים היה צורך בהחלפת ה EGR עצמו, למרות שגם זה קורה.

 

בכל אופן, תמיד כדאי אחת לזמן, לבצע ניקוי זה ברכב מסוג זה, אך באם הדלקות נורית תקלת מנוע, יש וראוי להתחבר לסורק תקלות ולהתייחס לתקלה נקודתית, אך לא בהתעלם ממידע החשוב מאוד בתרד' הזה.

 

בהצלחה.

דני

[olapter]

היי אדי יש לי בעיה דומה אשמח אם אוכל ליצור קשר איתך באופן אישי

 

אם תוכל לתת לי תמס שלך אני אשמח

או שתדבר איתי 052-8437731

תודה אורי