הכל על ניטרו ... הסברים לא ממני אלא מאתרים שסומכים עליהם ..

[White-Night]

How does nitrous oxide help an engine perform better?

 

 

This Question of the Day talks about how sodium chlorate acts as a way to store oxygen. You release the oxygen in sodium chlorate by heating it. It turns out that nitrous oxide (N20) works exactly the same way. When you heat nitrous oxide to about 570 degrees F (~300 C), it splits into oxygen and nitrogen. So the injection of nitrous oxide into an engine means that more oxygen is available during combustion. Because you have more oxygen, you can also inject more fuel, allowing the same engine to produce more power. Nitrous oxide is one of the simplest ways to provide a significant horsepower boost to any gasoline engine.

 

Nitrous oxide has another effect that improves performance even more. When it vaporizes, nitrous oxide provides a significant cooling effect on the intake air. When you reduce the intake air temperature, you increase the air's density, and this provides even more oxygen inside the cylinder.

 

The only problem with nitrous oxide is that it is fairly bulky, and the engine needs a lot of it. Like any gas, it takes up a fair amount of space even when compressed into a liquid. A 5-liter engine running at 4,000 rotations per minute (rpm) consumes about 10,000 liters of air every minute (compared to about 0.2 liters of gasoline), so it would take a tremendous amount of nitrous oxide to run a car continuously. Therefore, a car normally carries only a few minutes of nitrous oxide, and the driver uses it very selectively by pushing a button.

 

 

לקוח מה HOWSTUFFWORKS

 

רוני זה רק להבהרות אחרי כל מה הת'רדים על הניטרו...

[White-Night]

תוספת קטנה לעניין שקשור לנושא !

 

 

What is top fuel, and how is it different from gasoline?

 

If you want to make a high-power 4-stroke engine, there are a couple of different ways to accomplish your goal. One way is to increase the displacement. Another is to stuff more air into the engine with a turbocharger or a supercharger. If you want to go to extremes, you would replace gasoline altogether and use a more energetic fuel. Top fuel dragsters do all three.

A "nitro-burning" engine and a "top fuel" engine are the same thing -- engines designed to burn nitromethane rather than gasoline. Gasoline is a hydrocarbon, and the common chemical formula for gasoline is C8H18. Nitromethane has the formula CH3NO2. Nitromethane is a little like gasoline that has been pre-mixed with nitrous oxide. The fuel comes with its own oxygen atoms to help it burn.

 

The big advantage of nitromethane is that you can get a lot more power from each explosion inside the engine. Pound for pound, nitromethane is less energetic than gasoline, but you can burn a lot more nitromethane in a cylinder. The net result is more power per stroke. You typically need about 15 pounds of air to burn 1 pound of gasoline, whereas you need only 1.7 pounds of air to burn 1 pound of nitromethane. This means that, compared to gasoline, you can pump about 8 times more nitromethane into a cylinder of a given volume and still get complete combustion.

 

Since nitromethane is not as dense as gasoline in terms of energy, so you do not get an 8-time improvement in terms of power. It is more like a 2.5-time improvement (see this page for a comparison). Still, you can double or triple your engine's horsepower simply by changing the fuel. That's a huge improvement!

 

A typical drag-racing engine has a displacement of 8.9 liters, is supercharged and produces about 6,000 horsepower. It can burn close to a gallon (4 liters) of nitromethane per second! To put that in perspective, there is something like 2 teaspoons (10 cc) of nitromethane being poured into each cylinder per intake stroke.

 

An interesting thing about nitromethane is that it does not burn as quickly as gasoline. In fact, there is not enough time to burn all of the nitromethane between when the spark plug fires and when the exhaust valve opens. So the engine is pumping still-burning nitromethane into the exhaust pipe. That's why you see flames shooting out of the exhaust of a drag-racing car.

[White-Night]

והשאלה שכולם שאלו על כמה זמן הבקבוק מספק....

אז התשובה של התמיכה של ZEX KIT הרשמית היא כזו :

 

How long will one bottle of nitrous last?

This totally depends on which jetting is used. The 55hp shot will last around 3 minutes of continuous use. The 125hp shot will last just under 1.5 minutes of continuous use. Generally, since each race lasts less than fifteen seconds, many races can be run from a single bottle.

 

 

אז בעיקרון מעל 3 דקות אי אפשר....

זה תלויי ... אבל 10 דקות ו15 דקות זה סתם חרטות לפי החברה עצמה ... שאני חושב שלא ממש ישקרו בעניין זה ... במיוחד אם זה לא האיטרסט שלהם .. כי לקוחות יקנו יותא אם הם יחשבו שהבקבוק יספיק ליותר זמן ...

 

******אחרי עריכה*******

 

אחרי חיפושים רבים כבר קראתי הרבה ..

את רוב ההסברים לא ממש הבנתי .. אבל כדי לא להזיק למנוע יותר מידיי אסור לפעיל את הניטרו יותר מ 15 שניות ...

אם מפעילים אז זה בדרך כלל כשהטורים על 3000RPM ... תלויי במנוע ...(אסור שהטורים יהיו גבוהים בזמן ההפעלה.)

 

 

נ.ב.

 

אני מתנצל על ההודעות הנפרדות .. אבל בכל הודעה יש שאלה ותשובה ברורה וגדולה בעניינה.. כך שאני רוצה שהכל יהיה ברור ולא מחובר ביחד .

 

תודה.

[דניאל]

פשש תודה יא בחור משקיע.

 

דניאל

[puntoELX]

אחלה, סוף סוף הסבר מפורט והגיוני.

תודה.

[FifthGear]

דבר פשוט מאוד ממי שיודע . . .

 

יש אפשרות לבקבוק גדול יותר של ניטרו!

 

בגודל כפול גם מהסטנדרטי. . .

 

מן הסתם הזמן של הפעלת הניטרו הוא לא משנה בכלל לעניין הגודל מלבד הטרחה של מילוי הבקבוק.

 

למעשה...אתה יכול לקנות ערכת מילוי פרטית לבית.

 

כן כן.

 

ותאמינו לי...אני יודע

[White-Night]

אני מקווה שכל העניין של ה ניטרו יגמר..

כל אחד מבלבל את המוח בחרטות ....

 

אם מישהו רוצה אני אשלח אתרים של הסברים מפורטים מאוד על הניטרו ואיך הוא פועל עם הפעולות הכימיות ולה ואיך בדיוק כל העניין הזה נהפך !

 

פשוט נמאס מלשמוע שטויות כל הזמן בעניין הזה