התנעת הרכב : לחיצה על הקלאץ' או לא?

[Night Driver]

באלפא רומיאו החדשות נתקלתי שאי-אפשר להניע כאשר לא לוחצים על דוושת הקלאץ,

אולי זה כדי להקל על הסטרטר או אולי זה משהו בטיחותי כדי שהרב לא יתחיל לנסוע עם התיבה בהילוך.

 

זה כדי שלא תניע בהילוך. גם במגאן זה ככה אבל הם נתנו את האופציה ללחוץ קלאץ' או ברקס.

[אביב]

מהנסיון (הטיפשי משהו) שלי התנעה עם או בלי קלאץ' לא עוזרת בקטע הבטיחותי. מאחר ואני רגיל גם להחנות ב-N וגם ללחוץ על הקלאץ' בהתנעה כאשר שאני עולה על רכב שהושאר בהילוך אני אמנם מניע עם קלאץ' אבל אז אני זורק אותו מבלי שזכרתי לבדוק את ידית ההילוכים- התוצאה דומה מבחינת הקפיצה קדימה וההיכבות של הרכב.

 

טיפשי אני יודע, אבל זה כוחו של הרגל.

[yairba]

בכל יונדאי חייב ללחוץ על הקלאצ' כדי להניע (זה מצויין במפורש בספר הרכב) ובנוסף הקלאצ' הוא הידראולי אז ככה שאני מסיק שלא נגרם בלאי מוגבר בהנעה עם דוושה לחוצה

לדעתי חייב ללחוץ על הדוושה מהפן הבטיחותי.

[Moonlight Theory]

אני אזכיר , ההתלבטות היא בין הבלאי שיגרם לסטרטר אם לא אלחץ קלאץ' בעת ההתנעה , לבין הבלאי שיגרם למכלולי הקלאץ' אם כן אלחץ אותו (יכול להיות שאני טועה , אך הבנתי שהיות והמנוע לא עובד המערכות ההידראוליות עלולות להנזק כתוצאה מכך שעושים בהן שימוש) - בשני המצבים ידידת ההילוכים ברורה למצב N , אין כל עניין של בטיחות כאן .

[danniel]

על איזה מערכות הידראוליות אתה מדבר?

[haimy]

לי יש מאזדה 121 ידנית ובספר הרכב אף ממליצים על לחיצה על הקלאץ

בעת התנעת המנוע בכדי להקל על ההתנעה

(הרי שהקלאץ' אינו לחוץ אתה מעמיס את תיבת ההילוכים על המנוע..)

אם הקלאץ' עובד על כבל (כמו שאצלי באוטו) אז אין שום בעיה-תלחץ ותתניע

אם הוא מתוגבר הידראולית אז לפי דעתי יש משהו בזה שיכול להיגרם נזק

מה שאני ממליץ:

א. בדוק בספר רכב אם יש לך, אולי כתוב שם.

ב. תניע בינתיים בלי קלאצ', העמסת התיבה לא אמורה להשפיע על המנוע בצורה קיצונית.

 

בקלץ' הידראולי אין תיגבור , זה פשוט צילינדר SLAVE , צילינדר MASTER עם מיכל (או ממיכל הבלמים), וצינור. שום דבר לא יכול להינזק.

[danniel]

בוודאי שיש תיגבור, קוטרי הצילינדרים אינם שווים. אך אין להם שום קשר למנוע כבוי או מונע.

[ebari]

שאלה - מה ההבדל בין קלאץ' לחוץ לדין ידית ההילוכים על ניוטרל?

או לחילופין - כשידית ההילוכים על ניוטרל - מה נשאר מחובר?

 

תודה

[אביב]

שאלה - מה ההבדל בין קלאץ' לחוץ לדין ידית ההילוכים על ניוטרל?

או לחילופין - כשידית ההילוכים על ניוטרל - מה נשאר מחובר?

 

תודה

 

קרא תגובות 4,5 ו-10.

[davidmzr]

אביב ודניאל בוקר טוב !

מי יכול להסביר בקיצור כיצד לבדוק את צריכת הזרם לסטרטר, עם ובלי לחיצה על הקלאצ'.והאם רב מודד עד 10A מספיק.

אני רוצה לבדוק עכשיו.

דוד.

[אביב]

בוקר טוב דוד, התרנגולות העירו אותך?

 

רב מודד עד 10A לא יספיק וגם רב מודד עד 100A לא יספיק, אפילו רק מודד של 200A לא יספיק.

 

תוכל להשתמש בצבת זרם שמתאימה לזרמים גבוהים אך הניסוי יהיה חסר טעם. ממילא המכשירים האלו לא מסוגלים להראות תופעות מעבר, אלא מצב יציב בלבד. כל הרעיון במדידת העומס על הסטרטר מבוסס בעיקר על מדידית שלב המעבר. מאחר ומדובר בחלקיקי שניה אין שום טעם לבדיקה עם רב-מודד רגיל.

 

יכול להיות שעם ובלי קלאץ' לחוץ תראה גם הבדל לאחר שניה ולפני שהרכב הניע אבל זה יהיה קשה ולא מדוייק. לא נוכל להסתמך על בדיקה כזאת.

 

אני מציע במקום זה לסובב ידנית את המנוע (ללא פלאגים) כמו שדניאל הציע ולראות אם יש הבדל מורגש. לדעתי זה הרבה יותר יעיל.

אם לא יורגש הבדל נוכל להסיק שני דברים:

1. ההבדל זניח וחסר משמעות.

2. בדיקה מדוייקת תוכל להתבצע רק עם ציוד בדיקה יקר יותר.

[davidmzr]

אביב, אתה מתכוון למכשיר שבתמונה ?. על מה לשים את הסקלה ?.

דוד

[davidmzr]

אביב, אתה מתכוון למכשיר שבתמונה ?. על מה לשים את הסקלה ?.

דוד

טעות שלי , קודם לא הכנסתי את התמונה.

[davidmzr]

יש תוצאות, מומחים נא לפענח.

הבדיקה נעשתה בג'יפ מנוע 1600 ההצתה פלטינות, כאשר חוט הפלוס לדיסטר' מנותק, כדי שלא יניע.

מכשיר הבדיקה שבתמונה, הסקלה על זרם ישר 1000V אין קריאה בשני המצבים.

כאשר העברתי את הבורר ל- 1000A זרם חילופין, בלי קלאצ' 00.5 בדריכה על הקלאצ' 00.6 .

הבדיקה נעשתה 3 פעמים, והתוצאות זהות.כאמור יש הפרש של 00.1 בסקלה של 1000A זרם חילופין.

דוד.

[Jack_R1]

איך מדדת (אופן חיבור)? וכמה ספרות כוללת הסקלה? (באיזה סדר גודל התוצאות).

 

הזרם אינו זרם חילופין, אלא זרם ישר. אם מדדת ללא ניתוק הכבל מהסטרטר וחיבור מד בטור עם הסטרטר - אלה מדידות סרק.