yairba

כבעלים של אוריס סטיישן 2014 אוכל לחזק את ההמלצה לרכוש רכב עם אחריות לסוללה ההיברידית. שהבעלים הנוכחי יבצע את הארכת האחריות ואז תתקדמו. אני התעקשתי על כך (החידוש נדחה עקב בעיה טכנית במוסך), ולמזלי התברר כצעד נכון. לאחר כשנה וחצי הסוללה התפגרה והוחלפה לחדשה ללא שאלות נוספות. לפני שהתפגרה צריכת הדלק עלתה לאט לאט עד שנדלקה נורת תקלה. היום הרכב חזר לממוצע של 1:20. מעבר לכך, רכב אמין, המכלולים שורדים יפה ואין דרמות במוסך.

לפי תוצאות הבדיקה אתה צריך לקפוץ למוסך אמין, שיעשה בדיקה מקיפה ויראה לך את כל הדברים שצריכים התייחסות. לבדוק נזילות, לרענן נוזלים זה בוודאות. כל השאר לפי האבחון של המכונאי, אחד אמין יציג לך תמונה אמיתית. אחד נוכל יראה לך שצריך להחליף חצי רכב. אל תשכח שזה רכב בן 8 ויש בלאי. טפל קודם במה שדחוף ורשום לעצמך מה צריך בפעם הבאה. שים לב שאתה משתמש בשמן איכותי בתקן המתאים, כנ"ל לגבי נוזל קירור. אם יש טרמוסטט מכאני, עדיף להחליף באותה הזדמנות בשביל השקט.

תמיד כשבאים להתייעץ איתי על רכבים משומשים אני מתחיל בהצהרה שאני לא ממליץ לקנות ממגרש. אני אומר להם שכל הידע והניסיון שלי מביא אותי למסקנה שהפוטנציאל לצאת עם עיסקה רעה גדול מרכישה מאדם פרטי. (אני יודע מספיק כדי לדעת שאני לא יכול להתמודד איתם) לעולם יחסי הכוחות והידע יהיו לטובת המגרש. מי שעוסק בזה למחייתו מכיר כל טריק, קומבינה ושיטה לקנות בזול ולמכור ביוקר. כשקונים מאדם פרטי (בטח כשהוא יד1) הרבה יותר קל לבדוק ולאתר בעיות. כן, זה מצריך אורך רוח, גמישות וכסף "בכיס". ובשני המקרים צריך לבוא עם ידע, חשדנות ובדיקות מקדימות לפני ביצוע העסקה. אנשים נוטים להסיר אחריות, לסמוך ולחשוב שזה נורא פשוט ונוח כשבאים למגרש אבל שוכחים שכל שקל שנשאר אצל הסוחר הוא השכר שלו. לעומת אדם פרטי שלא עוסק בזה למחייתו ורק מעוניין למכור את הרכב. אצל הסוחר הפיתוי לעקוץ גדול עשרות מונים.

מצטרף להמלצה על עמירה. בזמנו ריפדתי את הגג בקליאו והתרשמתי מעבודה נקיה, יסודית שהחזיקה שנים רבות אח"כ.

נהג מונית שאני נוסע איתו לנתב"ג מעת לעת כבר שנים נוהג על מרצדס ויטו שעברה 1.2 מילון ק"מ (המונה התאפס אחרי מיליון). ראיתי את הקמ לפני המיליון כך שזו לא המצאה שלו.. באזור ה800 אלף הוחלף מנוע, סה"כ התא נוסעים, החלפות ההילוכים ובכללי מצב הרכב לא רע. בטח לא מייצג את הקמ שעבר. לרעה, יש כמה נורות של בקרת משיכה ואחרות שדלוקות, אבל לכאורה זה לא משפיע על התנהגות הרכב בנסיעה. הוא מטפל בחלפים איכותיים, שמן בתקן וכו.

אין הרבה אך עדיין יש, אני לא חושב שצריך להתפשר במקרה של משמעות גבוהה. פשוט תמשיך לעקוב ולמצוא משהו שמור יותר. כאחד שרכש 3 רכבים לא נפוצים אוכל לומר בביטחון שההמתנה משתלמת, בסוף צץ לו הרכב שמתאים לך, לעיתים אף כדאי לשלם יותר בשביל רכב שמור במיוחד. במידה והוא ישאר כך גם אצלך תוכל גם למכור במהירות.

תוצאת הבדיקה היא במשמעות גבוהה, ז"א זאת לא הייתה תאונה קלה. מעבר לכך תשקול כיצד זה ישפיע על המכירה שלך בעתיד, אם יש סוויפט בשפע אין סיבה להתפשר.

אבל מה הדין במקרה הכללי, נניח וקיבלתי את ההודעה חודש לפני הטסט ובמוסך אומרים שהחלק יגיע בעוד 3 חודשים.

בדוק הרדיאטור / צנרת ללא חורים או נזילות (בדיקת לחץ), יתכן יש נזילה לא גדולה שדרכה חודר אוויר ומונע תת לחץ שיונק את הנוזל חזרה לרדיאטור.

מה אומרים החוקים/תקנות במקרה שאין את החלק אצל היבואן? מצד אחד אי אפשר לעבור טסט מבלי לבצע את הריקול, מצד שני זה לא אשמת בעל הרכב שאין מלאי.

קוראים להם כוחות הביטחון... 😄 וברצינות, במקום לחלק נשקים חופשי, צריך להקים כיתות כוננות בכל שכונה / ישוב, בהתאם לצורך, נשקים ארוכים ואימונים תקופתיים. תחת בקרה ופיקוח מי מקבל נשק ושהוא חוזר לנשקייה כשאדם יוצא מהכוננות. אנשים ילמדו לשמור על השכונות והישובים שלהם ממש כמו לפני קום המדינה. ידע כל מחבל שמאחורי כל דלת ומבנה יש סיכוי למצוא חמוש שיודע להגן על סביבתו. זה גם יכול להוריד את הפשיעה הכלכלית כתופעת לוואי. כיתת כוננות שמוקפצת לפורצים/גנבי רכב תספק מענה מהיר יותר מהמשטרה.

תפסת בזמן, כל הכבוד על ההבחנה. באותה הזדמנות תחליף את הפקק, ממליץ על מקורי. זול ומתפקד ב100%. לא ציינת אם רכשת מקורי או חליפי. במידה וחליפי, תעקוב אחרי מצב המיכל, אני נתקל בהרבה מקרים שהחלק לא איכותי מספיק ונסדק לאחר זמן מה. לרוב ההמלצה היא על מקורי למרות מחירו (אפשר להזמין מחו"ל).

או להכניס רביעי ואז רוורס, ברנו קליאו זה עבד בכל פעם.

לטפל בריח הייתי מתחיל מהחלפה של פילטר המזגן ובאותה הזדמנות בודק שהצינור ניקוז לא חסום. יש רימוני חיטוי למזגן שיכולים לעזור, למרות שבפעם היחידה בה השתמשתי לא הרגשתי בשינוי.

מניסיוני סוג השירות דרך ה וואטסאפ זוועה, לא רק בהוט. מרבית המקרים גרמו לי להצטער שלא השקעתי עוד כמה דקות, צלחתי את נתב השיחות והגעתי לנציג בשר ודם בלייב. בחלק מהמקרים התגובה הייתה באיחור של דקה עד 10 דקות, ואחרי רבע שעה השיחה מסתיימת. אחרי כמה ניסיונות כושלים הרמתי טלפון וסגרתי פינה. עדיף לדבר בלייב בטח אם זה עבור ניתוק מנוי, גם ככה יש סיכוי שיציקו לך, לפחות תשמע את זה בקולם.

רטט זה שונה מרעש. האם מגיע רק מהרצפה או מורגש בעוד מקומות? אמנם החלפת צמיגים אבל האם בוצע איזון כהלכה? כבר נתקלתי במקרים שלכאורה בוצע איזון אבל עדיין הורגש רטט במהירות 100 קמ"ש. לאחר איזון חוזר הבעיה נעלמה. כמו כן בדוק שאין מגן / בטנה משוחררים או חסרי ברגים. במקביל תנסה לארגן לך סיבוב על אוריס דומה, יתן לך רפרנס אם זה תקין. אני עם הדגם לפני מתיחת פנים בשיוט הרכב יחסית שקט וזוכר מביקורות שלאחר מתיחת הפנים הנושא אף שופר.

מה מצב הצמיגים, סוג ויצרן? איזו שנה האוריס? אני נוהג על אוריס היברידית 2014, צמיגי גודייר אפישנטגריפ ולא חש ברעשים גם במהירות גבוהה יותר.

אפשר להניח שהרכב לא יסע יותר באיילון ב8 בבוקר. אולי בשטחי הרשות או בכלל תוברח לירדן ומשם השמיים הם הגבול. לדעתי רכב שכזה נגנב במקרה והוזמן מראש או בגלל הבעלים והגניבה היא "עונש".

יש קבוצת פייס לפרסום של צימרים שמקבלים כלבים, נקראת מטיילים עם הכלבים. תנסה שם

יחי ההבדל הקטן, אתה לא בן משפחה של בעלת הדירה, אתה שוכר ויש לכם חוזה חוקי. החוזה כולל ציון של חניה? זה לגיטימי לפנות אליה בדיוק כמו שהדוד התקלקל או צינור התפוצץ. לדעתי, אם שמת פתק וזכית להתעלמות דיבורים שלך לא יעזרו. עצוב שהמחוקקים לא מצאו פתרון לביריונות הזו שנפוצה בכל מקום, והרשויות המבצעות מתנערות.

מכיוון שזו דירה שכורה הייתי פונה לבעל הבית ומבקש את עזרתו. הרי בפעול גם החניה היא רכוש שלו ואתה משלם שכירות כשהחניה היא חלק מהנכס. ז"א מישהו עושה שימוש בנכס שלו ללא רשות. אם יש ועד בית מסודר/קבוצת וואטסאפ אפשר להיעזר בהם.

עצם העובדה שיש עיתונים במקום מערכת בידור במאה ה21 הזוייה בעייני. ראבק, פעם עוד היו שמים סרט לכולם שלפחות תעביר כמה שעות. במטוס היו מסכים מרכזיים, פשוט לא הפעילו. היחס הישראלי בעיקר בקו לבנגקוק זה הדובדבן. אגב, טיסות ההמשך היו עם תאי וקטאי, סדרי גודל בפערי חווית הטיסה. בחברה הנוכחית אנו בוחרים את הטיסה בעצמנו, מתוך כמה עשרות מהנדסים אף אחד לא שוקל את אל על, אפילו אם שעת ההמראה/נחיתה נוחים יותר. עצוב, גם כי בעת חירום הם היחידים שעוד יטוסו לכאן.

למה לא ללכת למזגניסט שימלא גז עם החומר ותבוא אליו אחרי שבוע לבדיקה? הכי זול והכי נוח. לאלו שממלאים לבד, מה לגבי השמן שגם צריך מילוי? במכונות שיש במוסכים ממלאים גז ושמן בהתאם לערכים מהיצרן. בנוסף מתבצעת שאיבה של הגז הקיים (ואז אפשר לדעת כמה חסר) ובדיקת ואקום שתגלה חור רציני.

הפעם האחרונה שלי בנסיעת עבודה עם אל על הייתה קיצונית ל2 הקצוות. טיסת הלוך לבנגקוק (משם טיסת המשך עם חברה אחרת), מגיע לצ'ק אין, שואל על מושב ליד החלון. דיילת הקרקע בודקת, אומרת שאין פנוי אבל זה בסדר, יש מספיק מרחב בביזנס (😳 שודרגתי מבלי להבין איך..) טיסה חלומית, יחס מעולה, אוכל מצויין וויסקי חופשי. תענוג! טיסה חזרה, מטוס עתיק ללא מערכת בידור, הדיילת מחלקת עיתונים ואני מבקש עיתון אחר ממה שלקח השכן ליד (מתוך כוונה שנחליף). בתגובה היא אומרת, לא, זה עיתון אחד לשורת מושבים... אחרי כמה זמן מבקש בקבוק מים, מקבל כוס. מסביר שאני צמא נורא וכוס לא תספיק. לא נותנים בקבוקים, רק כוסות. אוקי, שותה ומיד מבקש שוב, שותה ומבקש שוב.. 😄 הדיילת הבינה, השאירה לי את הבקבוק. מעבר לזה יחס מעליב, מתעלם ובעיקר לא נעים. הספיק לי, כשחזרתי למשרד הודעתי לסוכנת נסיעות שאני לא טס איתם יותר, שגם אם צריך אטוס דרך טהרן ושרק תודיע מראש ואארוז כאפייה. (😳

מסכים עם הרוב, פרט להסקה שבציטוט, העלאת ריבית באה בין הייתר לקרר ביקושים ז"א להוריד את הצריכה ולהגדיל את החיסכון. בפועל זה אומר שהעלאת המחיר תגרור ירידה בביקוש (אחרת הריבית לא עלתה מספיק). הירידה בביקוש תגרור ירידה מסוימת במחיר לנק' שיווי משקל חדשה. אגב, כניעה לדרישות העובדים להעלאות שכר, למעשה מזרימה עוד דלק לאינפלציה והפוכה להעלאת ריבית. בד"כ זה קורה מלחצים פוליטים ולא מסיבות כלכליות.