שאלת תם-בולמים וקפיצי הנמכה

[zivm]

ערב מצויין,

לאחרונה חשבתי שיהיה נחמד להנמיך את רכב (שברולט קוואליר קבריולט).

אך אני רואה המון דברים בנושא:

 

קויל אובר

קפיצי הנמכה

בולמי הנמכה

 

מה ההבדלים בין כל דבר ודבר?

אשמח לתכונות נוספות של כל דבר ומחירם.

 

תודה מראש.

[Moti - Miata R]

התשובות לשאלות שלך נמצאות כאן.

הבעיה העיקרית בהקשחה של רכב פתוח היא שהמיתלים המוקשחים נוטים לעוות את השלדה.

 

מוטי

[zivm]

האמת שממש התבלבלתי

המון מונחים שאני לא מכיר-קצת החכמתי אך עדיין לא הבנתי לחלוטין.

 

מה הכוונה שמיתלים מוקשחים נוטים לעוות את השלדה? האם בכללי כדאי להנמיך ולהקשיח מתלים לרכב אמריקאי או שזה רק יפגע בביצועיו וחלקי המרכב?

[Moti - Miata R]

קודם כל אין קשר לרכב אמריקאי, גרמני או אזרבייג'אני, כל הרכבים הפתוחים נוטים להיות בעייתיים ברמה זו או אחרת כשזה מגיע להקשחה של המיתלים.

 

כדי שתבין את המצב - מיתלים מונמכים הם בד"כ מוקשחים יותר מהמקוריים.

הבעיה היא שלמרכב פתוח אין את החיזוק העליון בדמות הגג (או יותר נכון הקורות שלו).

מה שקורה ברכב כזה היא שהשלדה נוטה להתעוות יותר תחת הלחצים שהמיתלים מפעילים עליה במקום שהמיתלים עצמם ייספגו את מפגעי הדרך.

 

כדי שתבין את המצב, דוגמא בצורת מטאפורה -

אתה שם כפפת איגרוף על היד ונותן מכה בשיא הכוח לערימת עגבניות, נכון שהעגבניות הרכות סופגות הרבה מהמכה במקום הכפפה?

עכשיו אתה שם את אותה הכפפה על היד ונותן אגרוף בשיא הכוח לקיר בטון.

הקיר לא סופג את המכה בכלל כי הוא קשיח, הכפפה סופגת את כל המכה.

 

רכב פתוח הוא כמו ערימת עגבניות בדוגמא שלנו.

 

מה שרצוי וכדאי לעשות בתור התחלה אם הוא להקשיח את השלדה (שים לב, את השלדה ולא המיתלים) כדי שיוכלו לטפל במיתלים מוקשחים במקום לעוות את הרכב.

משמע, השלב הראשון שתרצה לבצע הוא להוסיף חיזוקים לשלדה, מוטות חיזוק יעזרו מאוד.

 

מוטי

[zivm]

תודה רבה על ההסבר הבנתי.

 

חיזוק שלדה זה המוט שיש באמצע מתחת למכסה מנוע שיש לרכבי ספורט בדרך כלל?

כמה עולה לעשות כזה דבר?

 

יש מקומות מומלצים באיזור פ"ת והמרכז ?

מה לגבי מקס פאוור?

[Moti - Miata R]

חיזוקי שלדה קיימים במגוון רחב מאוד של מוצרים, נסה לחפש באיביי, אני בטוח שתמצא כמה וכמה מוצרים.

תרגיש חופשי להמשיך להתייעץ כאן לפני הקניה אם יש לך קישור לתת למוצר מסויים כדי לקבל עוד דעות.

 

Max power?

פעם זה היה מגזין בריטי מגניב עם מכוניות סבבה ומדי פעם גם איזו בריטית חשופת חזה שנראתה פגז, באיזשהו שלב המגזין איבד את הטעם והפסקתי להתעדכן.

יכול להיות שגם היום יש עדיין בריטיות חשופות חזה שנראות פגז, שווה לבדוק.

 

 

מוטי

[Kundason]

הבעיה העיקרית בהקשחה של רכב פתוח היא שהמיתלים המוקשחים נוטים לעוות את השלדה.

 

מוטי

 

שאלת תם 2:

 

הדבר נכון גם לגבי רכב שתוכנן במקור להיות פתוח - קרי - המיאטה?

[אאוץ]

המיאטה היא רוסטר, היא הרבה פחות מושפעת מסתם קרביולט.

ראית פעם מיאטה עם גג קשיח? ראית כמה קטן שטח הגג לעומת גג של רכב שיש לו גירסאת קרביו'?

 

אין ספק שעוד הקשחה לא תזיק למיאטה. אבל גם לא הדבר הראשון לשפר.

 

אביחי

[Moti - Miata R]

שאלת תם 2:

 

הדבר נכון גם לגבי רכב שתוכנן במקור להיות פתוח - קרי - המיאטה?

מיאטות מתעוותות גם כן.

השלדה של המיאטה מסוגלת לספוג הקשחה ברמה מסויימת לפני שהיא מתחילה להתעוות אבל מהרגע שהגעת ל-Spring rate גבוה מספיק גם המיאטה תתעוות כמו ספגטי.

אם היית נוסע פעם על מיאטה שהורכבה בה קשת התהפכות ארבע נקודתית טובה היית מרגיש בהבדל העצום בקשיחות השלדה.

עם כלוב התהפכות מלא האוטו בכלל מרגיש שונה לגמרי (לטובה).

 

מוטי

[bagira]

קודם כל אין קשר לרכב אמריקאי, גרמני או אזרבייג'אני, כל הרכבים הפתוחים נוטים להיות בעייתיים ברמה זו או אחרת כשזה מגיע להקשחה של המיתלים.מוטי

 

הרשה לי למחות בשם איגוד יצרני המכוניות הפתוחות באזרבייגאן שדרך אגב, מהווה גם את ארגון הגג לאיגוד יצרני הרודסטרים הקזיחיסטני!