פג'ו 505 GTI, מודל 85, שאלת מנוע.

ברשותי 505 GTI שנת 85.

לרכב מנוע בנפח 2156 סמ"ק.

130 כ"ס, ידנית 5 הילוכים.

אני תוהה היכן אני יכול למצוא חלקים למנוע זה, ואולי אף מנוע שלם, היות ולמיטב ידיעתי, ה GTI שלי היא היחידה שקיימת היום בארץ, ואף היא הגיעה הנה ביבוא אישי.

השמועה אומרת שהמנוע הזה נלקח מקרייזלר בכלל

אולם בדיקה שלי ברשת העלתה שקיים מנוע בנפח 2155 סמ"ק מתוצרת אחרת.

אם מישהו ( פרחי השמיע קול) יוכל לעזור לי ולציין על איזה רכבים נוספים אני יכול למצוא את המנוע שלי, אודה לו מאוד.

וואוו יש דבר כזה?

יש לי רק זכרונות טובים מה-505 שהיתה לנו לפני 6785 שנה, יש GTI לדגם הזה.

אתה יכול להעלות צילומים של הרכב אולי?

יש ברחובות רכב כזה, עומד הרבה זמן, כל פעם מוזיזים אותו ממקום למקום בגלל הערייה. סוחרי הגרוטאות הדביקו עליו מודעות.

לא יודע אם הוא GTI. מחר בבוקר בזמן הליכת הבוקר שלי, אצלם אותו ואברר לך.

כמובן אם לא ירד גשם.

דוד.

הסבר על היחוס המשפחתי של המנוע שלך פרסמתי כאן. הרנו 20 ו- 25 קיבלו גם הן את המנוע הזה.

נפחו 2165 סמ"ק, להבדיל ממנוע של סימקה (קרייזלר אירופה) בנפח 2155 סמ"ק שהניע את הטלבוט טאגורה, 505 טורבו וסיטרואן BX 4TC. אין בין המנוע הזה (סימקה 180) לשלך כל קשר.

המנוע שלך חולק חלקים רבים עם מנוע Douvrin בנפח 1995 סמ"ק, שנמצא גם הוא ב 505, ובנוסף בשלל דגמי רנו - 18,20,21,25, אספאס וטראפיק (גרסאות מוזרקות וקרבורטור).

סיטרואן CX עשתה גם היא שימוש בשני הנפחים (2.0 ו 2.2), אבל גם אם תמצא אחת כזו אני לא מרשה לך לפרק אותה, כך שזה לא רלוונטי.

הסבר על היחוס המשפחתי של המנוע שלך פרסמתי כאן. הרנו 20 ו- 25 קיבלו גם הן את המנוע הזה.

נפחו 2165 סמ"ק, להבדיל ממנוע של סימקה (קרייזלר אירופה) בנפח 2155 סמ"ק שהניע את הטלבוט טאגורה, 505 טורבו וסיטרואן BX 4TC. אין בין המנוע הזה (סימקה 180) לשלך כל קשר.

 

המנוע שלך חולק חלקים רבים עם מנוע Douvrin בנפח 1995 סמ"ק, שנמצא גם הוא ב 505, ובנוסף בשלל דגמי רנו - 18,20,21,25, אספאס וטראפיק (גרסאות מוזרקות וקרבורטור).

 

סיטרואן CX עשתה גם היא שימוש בשני הנפחים (2.0 ו 2.2), אבל גם אם תמצא אחת כזו אני לא מרשה לך לפרק אותה, כך שזה לא רלוונטי.

תודה

שכחתי שבזמנו אכן הסברת את הדברים

וביחס ל CXים למיניהן אתה מכיר אותי, אצלי הן לא יתפרקו.

הרכב נפלא, למעט הדש בורד המתפורר, גומיות מתפוררות וגלגל הגה שדורש החלפה

הרבה כח, אחיזת כביש טובה והוא משמש אותי ביום יום, לרוב בנתיב השמאלי...

הנה היא כאן לבד ועם הסיירה גיאה שלנו

וואוו איזו נוסטלגיה, איזה רכב יפה.

כ"כ אהבתי אותו, הרכב הראשון עליו נהגתי. הכי נוח בעולם, הכי כיפי לנהיגה.

הייתי שמח לעזור לך אבל שלנו נשרף כליל (אני זוכר כמה בכיתי באוטו יום. לראות את הרכב שלך (או של אבא) שרוף זה לא נעים )

התחלתי אז אסיים.

הרכב הוא 505 , כתוב עליו GR פנסי חזית שבורים, המספר מסתיים ב-87.

נמצא בחניה בין הבתים ברחוב התחיה מול בית מס' 3.

מאחר שהתחיל לטפטף גשם, לא הצלחתי למצוא את הבעלים. אם זה מתאים לך סע ושאל את הדיירים.

דוד.

הסבר על היחוס המשפחתי של המנוע שלך פרסמתי כאן. הרנו 20 ו- 25 קיבלו גם הן את המנוע הזה.

נפחו 2165 סמ"ק, להבדיל ממנוע של סימקה (קרייזלר אירופה) בנפח 2155 סמ"ק שהניע את הטלבוט טאגורה, 505 טורבו וסיטרואן BX 4TC. אין בין המנוע הזה (סימקה 180) לשלך כל קשר.

 

המנוע שלך חולק חלקים רבים עם מנוע Douvrin בנפח 1995 סמ"ק, שנמצא גם הוא ב 505, ובנוסף בשלל דגמי רנו - 18,20,21,25, אספאס וטראפיק (גרסאות מוזרקות וקרבורטור).

 

סיטרואן CX עשתה גם היא שימוש בשני הנפחים (2.0 ו 2.2), אבל גם אם תמצא אחת כזו אני לא מרשה לך לפרק אותה, כך שזה לא רלוונטי.

ארנון היקר

הקישור שצרפת מאוד מעניין אותי אך משום מה הוא אינו עולה

יש מצב שאוכל להגיע בעזרתך אל הקישור המדובר ?

הערת שירשור מלפני שנתיים.

הגיוני שהקישור לא עובד.

עובד הקישור

"

תתחדש!

תיקון קטן: המנוע שבמכונית שלך הוא מנוע Douvrin בנפח 2165 סמ"ק - פיתוח משותף של פז'ו ורנו, ששימש גם ברנו 20, 25, סאפראן, פואגו ואחרות. המנוע של קרייזלר שחן הזכיר היה מוגדש ובנפח 2155 סמ"ק ושימש בדגם הבכיר של ה- 505. למרות הנפח הכמעט זהה הוא מנוע אחר לחלוטין, שוריאציה שלו שירתה, מלבד המכוניות שחן הזכיר, גם את ה BX 4TC הנדירה, אך לא את מכוניתך.

"