Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7462 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

גם לי יש SDI וגם לי חורק בעת מעבר מראשון לשני.

 

הפתרון הוא כזה: בעת המעבר לשני תן לידית להגיע לניוטראל ואז תשלב לשני.

 

ואז אין חריקה וזה מוסיף בערך חצי שניה להעברה.

 

זה גיר בעייתי ויש לו כשל ייצור חמור (פין נעילה משתחרר ויוצר חור במעטפת הגיר)

 

עתיד צודק, הגיר צריך 1.6 ליטר + 0.1 ליטר לדיפרנציאל.

אם ממלאים יותר מידי אז קשה מאוד להכניס לראשון! וזה מניסיון!

 

בהצלחה.

פורסם

האם בפולו SDIשנת 2003 מותקן אותו גיר כמו בגולף SDI דור 4?

 

תודה.

זהו.

Geschmacksmusterschutz

Golf MK3 TDI 😊 // Jetta mk5 TDI 🤮 // E91 Touring 318D 🤩

 

פאפואס בלאט...

פורסם

mozman11כן זה אותו גיר, גיר זהה נמצא גם בגרסאות 1.6 ליטר בגולף הידנית.

 

 

קבל תיקון.

מדובר על קוד גיר DUU.

בשנתון שציינת הורכבו כ סוגים שונים של גיר.

איזה כייף לי :)

פורסם

שלום לכולם,

 

לפי הנחיות היצרן לגיר ידני בעל קוד :

DSB,DUS,DUU,

DUV,DUW,ERT,

DLP,DNZ,DRZ,

CZB

יש למלא כמות שמן של 1.6 ליטר.

עבור גיר בעל קוד

DYN,CZM,DZQ,

EKG,DBZ,DTK,

DYP,DBZ,CZL,

DEA,DQY,DCL,

יש למלא 2.0 ליטר.

איזה כייף לי :)

פורסם

חבר'ה, בפיז'ו 405 דיזל 1.9 של העבודה אותה הבעיה...

 

לא רוצה לצאת מהראשון בתחילת הנסיעה בבוקר...רק בכח יוצא ובקושי נכנס לשני...(חריקות)

 

זה ענין של חימום, עד שהשמן מתחמם, עד שהכל שם מסתובב ומתחיל לעבוד...

 

אין מה לעשות, צריכים להניע את הרכבים האלה לפחות כמה דקות לפני תחילת הנסיעה...

 

אני לפעמים נותן לו גם 10 דקות, זה לא משנה, הוא לא נוגע בסולר בכלל...פשוט לפעמים אין זמן לזה, זה נכון...

פורסם

מרק זה לא מדוייק כלל,

 

מבנה הגיר זהה והוא נראה אותו דבר, ב 1.6 יחס ההעברה יותר קצר, אבל בעצם זה אותו הגיר רק גלגל שינים של הילוך מסויים שונה.

 

חיצונית הגיר נראה זהה לחלוטין.

 

יש לי את המדריך המלא לגיר הזה ושם גם יש טבלה מסודרת של כל דגמי הגיר וגרסאותיו

פורסם

אני דווקא חושב שהבעייה היא לא בשמן הגיר...

יש מצב שהבעייה היא בבוקסות ההילוכים או שכבר הקלאץ' עשה את שלו אם אני לא טועה במכונית שלך יש גיר עם קלאץ' הפוך שהוא כבר בדרך לסופו זה התופעה וחוץ מיזה אצלך זה לא בוקסות זה כבלי הילוכים יכול להיות שאחד נמתח....

אני עובד במרכזי ובד"כ התופעה הזאת באה בגירים עם קלאצ' הפוך שהם מגיעים כבר לסופם

:evil: גולף GTI 16V MK2

פורסם

היי גם לי יש את הבעיה הזאת בדיוק ביונדאי גטס

אבל אך ורק כשאני מוריד הילוך מרביעי לשלישי

כשאני עובר משלישי לרביעי זה חלק אבל הירידה היא הבעיה

לפעמים הוא חורק ולפעמים לא

ודווקא עשינו לו טיפול החלפת שמנים מלאה הכי טובים וממש ניקוי יסודי ושום דבר לא עזר

עדיין הבעיה נשארה

מישהו יודע מזה ולמה זה יכול לגרום?

×
×
  • תוכן חדש...