לאנסר 2015 - הרכב לא סוחב בקושי מעל 80 קמ"ש ומעלה טורים ל 4 כאילו שהוא מאוד מתאמץ

[tza]

לפני כשעה, לירון .ה. כתב:

לתחושתי האישית הגירים של מיציבושי הרציפים, מחזיקים יותר, אולי בגללת שיגרת הטיפולים של היצרן?

 

דובר כאן כמה פעמים, אין הסבר למה גיר של ג'טקו שובק הרבה יותר בניסאן מיקרה מאשר במיצו ספייסטאר לדוגמה. ובא.. לא הרבה מחליפים שמן גיר לפי הוראות יצרן או בכלל.

[EliC25]

הרבה פעמים זה עניין של תוכנה ושינוי קטן עושה הבדל גדול.

 

לפני שעתיים, לירון .ה. כתב:

באמת מזל...

לעוונותי אני לא בחור טכנולוגי, פחות משתמש בזה.

לתחושתי האישית הגירים של מיציבושי הרציפים, מחזיקים יותר, אולי בגללת שיגרת הטיפולים של היצרן?

 

אין קשר

שאלתי אותו כדי לוודא

את המידע אני מחזיק בראש שנים... אין למיצובישי גיר רציף "עצמאית", הגירים הם של ג'אטקו.

[לירון .ה.]

טוב שיכנעת אותי

ניסיתי

וזה מה שהוא ענה לי..

 

[ישי רכבים]

לפני 6 שעות, natco כתב:

אם הייתי צריך לנחש, זה כנראה יהיה הגיר הרציף המקולל של ג'טקו...

הוא איתנו כבר איזה עשור. 

וזו אחת התופעות שמזוהות איתו.

 

אבל זו באמת הסיבה שלפי חוקי הפורום צריך לכתוב יצרן דגם ושנתון.

כדי שלא נצטרך לנחש...

 

זה מנוע 1500 שנת 2010, לגבי נורת תקלה יש נורת מנוע, אבל היא כבר דלקה לפני זה, היא כבר שנה וחצי דולקת, הקוד תקלה זה P0110 שזה אומר חיישן יניקת אוויר שעל הפילטר אוויר, אולי הוא סתום או תקול לא מצאתי אותו אפילו אז בנתיים זה נשאר ככה,

וגם בדקתי ולא חסר שמן גיר,

חבר אמר לי אולי פלאגים גמורים יכול להיות?🤔

[tza]

לפני 7 שעות, ישי רכבים כתב:

הקוד תקלה זה P0110 שזה אומר חיישן יניקת אוויר שעל הפילטר אוויר, אולי הוא סתום או תקול לא מצאתי אותו אפילו אז בנתיים זה נשאר ככה,

לא נכון, זה חיישן טמפרטורת אויר. לא נראה לי חיישן יקר, חבל להזניח.

לפני 7 שעות, ישי רכבים כתב:

וגם בדקתי ולא חסר שמן גיר,

איך בדקת? יש לבדוק לאחר נסיעה משמעותית כשהמנוע דולק.

בכל מקרה הייתי מנסה להוסיף קצת שמן גיר אפילו חצי כוס. יכול לעזור, ובמצבך אין הרבה מה להפסיד.

[natco]

לפני 9 שעות, ישי רכבים כתב:

מנוע 1500 שנת 2010, 

זו תיבה פלנטרית ישנה ואמינה.

 

בכל מקרה- אם הסל"ד עולה באופן תקין והרכב לא נוסע בהתאם- הבעיה היא בהעברת הכוח ולא במנוע עצמו.

 

[ישי רכבים]

לפני שעתיים, tza כתב:

לא נכון, זה חיישן טמפרטורת אויר. לא נראה לי חיישן יקר, חבל להזניח.

איפה החיישן הזה נמצא?

לפני שעה, natco כתב:

 

בכל מקרה- אם הסל"ד עולה באופן תקין והרכב לא נוסע בהתאם- הבעיה היא בהעברת הכוח ולא במנוע עצמו.

 

אז מה זה אומר שיש בעיה בגיר?

אין שום קשר לפלאגים לא יכול להיות שהפלאגים גמורים?

[natco]

שוב:

בהנחה והמנוע עצמו נשמע ומתפקד כרגיל (עובד "עגול", בלי השתנקויות וגמגומים, בין אם בסרק, ובין אם בלחיצה על דוושת התאוצה), זה מצביע על כך שהבעיה אינה בו.

לא הפלגים ולא החיישן קשורים לבעיה הנוכחית (אם כי, אני אישית חושב שגם את הבעיות הללו לא כדאי להזניח, גם אם הן אינן קשורות לתקלה שאתה מתאר).

 

זה התקלה היא כנראה בגיר, ואולי אלי אבחן כבר בהודעה הראשונה שלו, שהגיר לא עובר ל-o/d, ולכן לא "סוחב" במהירות שיוט.

יש כמה שאלות:

האם בזינוק מהמקום, ועד הגעה למהירות שיוט הרכב מתפקד כרגיל?

האם במהירות שיוט, כשמגיעים ל4k סל"ד, הרכב מגיב לדוושה, או "נתקע" על אותו סל"ד?

 

אם הרכב לא מתפקד טוב גם בזינוק, ומעלה סל"ד בקלות מידי גם בשיוט (מבלי שהרכב יאיץ, כמובן), אז כנראה שהבעיה היא לא בהילוך היתר, אלא בהחלקה של הגיר (באשמת ממיר מומנט או הגיר עצמו).

 

כבר הציעו לך לבדוק (בצורה נכונה) את מפלס נוזל התמסורת.

אין לי רעיונות מעבר לזה🙂

[ישי רכבים]

לפני 9 דקות, natco כתב:

שוב:

בהנחה והמנוע עצמו נשמע ומתפקד כרגיל (עובד "עגול", בלי השתנקויות וגמגומים, בין אם בסרק, ובין אם בלחיצה על דוושת התאוצה), זה מצביע על כך שהבעיה אינה בו.

לא הפלגים ולא החיישן קשורים לבעיה הנוכחית (אם כי, אני אישית חושב שגם את הבעיות הללו לא כדאי להזניח, גם אם הן אינן קשורות לתקלה שאתה מתאר).

 

זה התקלה היא כנראה בגיר, ואולי אלי אבחן כבר בהודעה הראשונה שלו, שהגיר לא עובר ל-o/d, ולכן לא "סוחב" במהירות שיוט.

יש כמה שאלות:

האם בזינוק מהמקום, ועד הגעה למהירות שיוט הרכב מתפקד כרגיל?

האם במהירות שיוט, כשמגיעים ל4k סל"ד, הרכב מגיב לדוושה, או "נתקע" על אותו סל"ד?

 

אם הרכב לא מתפקד טוב גם בזינוק, ומעלה סל"ד בקלות מידי גם בשיוט (מבלי שהרכב יאיץ, כמובן), אז כנראה שהבעיה היא לא בהילוך היתר, אלא בהחלקה של הגיר (באשמת ממיר מומנט או הגיר עצמו).

 

כבר הציעו לך לבדוק (בצורה נכונה) את מפלס נוזל התמסורת.

אין לי רעיונות מעבר לזה🙂

אני אגיד לך מה לפעמים איך שאני מניע את האוטו והמנוע קר הוא לא סוחב טוב בכלל, זאת אומרת הטורים לא עולים אני לוחץ גז והטורים נתקעים כאילו המנוע מגמגם, לכן חשדתי שאולי הפלאגים

לגבי החיישן טמפרטורת אוויר איפה אמור להיות ממוקם אני פשוט לא מוצא אותו אני לא יודע איפה אני אמור לחפש?

אמרו לי שזה אמור להיות על הצינור של היניקה של האוויר אבל לא מצאתי שם שום חיישן למרות שבהרבה רכבים ראיתי שיש שם חיישן

[EliC25]

נשמע שהצ'ק אנגין מגביל את הכח של המנוע. תתחיל בלטפל בתקלה הזו.

חיישן טמפרטורה אוויר לרוב נמצא יחד עם חיישן כמות אוויר, שנמצא לפני המצערת ואחרי פילטר האוויר. צלם את תא המנוע ונכוון אותך

 

[ישי רכבים]

לפני 56 דקות, EliC25 כתב:

נשמע שהצ'ק אנגין מגביל את הכח של המנוע. תתחיל בלטפל בתקלה הזו.

חיישן טמפרטורה אוויר לרוב נמצא יחד עם חיישן כמות אוויר, שנמצא לפני המצערת ואחרי פילטר האוויר. צלם את תא המנוע ונכוון אותך

 

 

[EliC25]

צריך להיות באיזור הזה

[ישי רכבים]

לפני כשעה, EliC25 כתב:

צריך להיות באיזור הזה

איך החיישן נראה שאני ידע מה לחפש?

זה השמן גיר לא מבין אם יש מספיק זה לא ברור כל כך

[EliC25]

לפני 6 דקות, ישי רכבים כתב:

איך החיישן נראה שאני ידע מה לחפש?

 

הוא יהיה בין צינור האוויר לבין המצערת. ויהיה מחובר אליו קונקטור  וצמת חוטים

[לירון .ה.]

השמן גיר אמור להיות אדום, ולא חום כזה.

האם הוחלף שמן גיר לרכב אי פעם.?