התחדשתי בפז'ו 308GTI

[dorosen]

תתחדש! זוכר אותך עוד מהימים עם הקליאו..

הרכב הזה היה חזק אצלי על הכוונת אבל בסופו של דבר הדרישה לאוטומט ניצחה.

[Liran xsi]

היי דורון ידידי, וודאי אני זוכר גם כן, הייתה לך קליאו 172 MK2 .

אני רואה שאתה עכשיו עם גולף GTI PP, לטעמי זו הגרסה הטובה ביותר של גולף GTI בכל השנים האחרונות.
אם אתה חייב אוטומטי, אז מעבר לגולף יש גם את גרסת ה-GT של ה-308, שהיא תמורה מעולה למחיר ובלי להתכוון ובלי יומרות יכולה להתחרות בגולף GTI...
היא מהנה מאוד ונוחה הרבה יותר מה-308GTI להתנהלות כללית.

לדעתי ה-GT לא מקבלת מספיק הערכה בארץ וגם בקושי נמכרה...

 

[mcshmupi]

בתאריך 30.4.2022 בשעה 18:34, Liran xsi כתב:

זה היה בדצמבר 2002, גיל 19 על סף רכישת הרכב הספורטיבי הראשון שלי, ההתלבטות הייתה אז בין אלפא 145, הונדה סיוויק האצ'בק VTI, פז'ו 106 XSI 1.6.

בהתאם לזמינות ולמצב ונדירות הרכבים שהיו אז, נבחרה ונמצאה ה-106XSI עם מנוע 1.6 מהבציר האחרון שלה 1996, רכב מושלם להתחיל איתו את החיים הספורטיבים על ההגה, עם כל מה שצריך נהג צעיר ונמרץ על ההגה של הקטנה החמה ביותר שהייתה אז, זה היה תור הזהב של פז'ו.
לאחר מכן היא הוחלפה אצלי ב-106 ראלי MK2, קליאו ספורט 172 ומגאן RS CUP.

מוזמנים לשאול שאלות.

 

איך אתה משווה ביניהן?
האם הקליאו היתה כמו הפיג'ו רק עם כוח?
האם מנוע אטמוספרי שצריך למשוך למעלה יותר מתגמל ממנוע טורבו מודרני כמו במגאן וה 308?
איך זה לנהוג במכונית ספורט שקטה? איך נשמעו הקודמות?
האם המגאן היתה טובה יותר מהפי'גו בנהיגה ספורטיבית?
האם ההיגוי בפיג'ו 106 יותר טוב מכולן והאם ההילה האגדית מוצדקת?
אם היתה יכול לקבל אחת מהקודמות בחזרה, במי היתה בוחר?
תובנות נוספות?
(סליחה אם חפרתי)
 

[Or05230]

תתחדש. נראה אקזמפלר מהמם.

כן זכורה לי לרעה הביקורת של @sronis על ה 308 כשרק יצאה שדיי השאיר לי טעם רע על הרכב אבל אני בטוח שהוא עדיין מהנה לנהיגה ודווקא אשמח לשמוע ממך כבעל קליאו לשעבר איך ההרגשה מול הקליאו, דינמיות, תחושות בהגה וכו'.

[Liran xsi]

עדכון

 

הסתיימה שנה ראשונה עם הרכב.

 

ק"מ עדכני של הרכב 56000 ק"מ.

בדיוק 10k מאז שהיא נרכשה באפריל 2022.

בשנה שהרכב אצלי הוא עבר 2 טיפולים, (47 ו-55 אלף ק"מ) כמה טיולי נהיגה ו-3 ימי מסלול בפצאל

 

בטיפול הראשון שבוצע לרכב במאי 2022 ב-47000 ק"מ זה היה טיפול סיום האחריות , מעבר לטיפול השנתי הוחלפו על חשבון החברה גם השטיחים ברכב, 2 סמלי GTi חיצוניים שהציפוי ניקל שלהם מעט התקלף, ו-2 גומיות מסגרות חלונות שהיו עליהם סימנים.

כל התלונות שלי להלן צולמו על"י נציג לובינסקי ואושרו ללא כל בעיה, הכל בוצע אצל איציק האלוף במונזה עפולה.

 

בטיפול השני ב-55 אלף ק"מ, טיפלתי בתופעה מסויימת שקיימת ב-308GTi, בגלל הדיפרנציאל המוגבל החלקה מכאני יש רעש של שריקה/יבבה בהפניית הגה חדה בהילוך ראשון/שני.

קיים בעולם tsb של פג'ו לפתרון הרעש לשים תוסף בשמן הגיר.

וכך עשיתי גם בהמלצתו של ידידי שמעון מ-GP, התוסף השקיט משמעותית את התופעה וכעת כמעט ואין את השריקה.

 

בכל הקשור לנהיגה, כמובן שהחיבור עם הרכב משתפר יותר ויותר ככל שאני נוהג בה, האס הכי חזק של הרכב הזה זו הקלילות המדהימה שלו, בנהיגה חזקה על המגבלות הרכב מרגיש קליל ופיזית קטן יותר ממה שהוא, כתוצאה מכך הוא מגיב סופר מהר ובטבעיות ובהירות לכל פקודה.

זו תכונה סופר נדירה ברכבים של היום שרק גודלים ומשמינים....

במסלול פצאל המכונית פשוט פורחת, עם קצב מרשים והנאה צרופה.

החסרון היחסי - בורר ההילוכים הבינוני...

רכשתי שורט שיפטר, מחכה לאסוף ולהתקין זה צריך לשפר את תפעול הידית.

 

במהלך השנה לא היו תקלות ברכב ולא נדלקה אף נורת אזהרה בלוח המחוונים.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

עריכה אחרונה ב-9 לאפריל, 2023 על ידי Liran xsi

[menir1]

שאלה לגבי הרעש מהדיפ' - האם הוחלף שמן גיר לפי הוראות יצרן? 

[Liran xsi]

ספציפית אצלי ברכב שמן הגיר הוחלף בפעם הראשונה בטיפול השלישי, 45, למרות שטופל עד אז רק במוסך המרכזי של לובינסקי.

בבדיקה שעשיתי לפני שרכשתי את הרכב שלי, בהיסטוריה של עוד 2 רכבי 308Gti ראיתי שגם לא בוצעה החלפת שמן הגיר בטיפול הראשון.

 

לפי מיטב זכרוני הוראת היצרן אומרת החלפה בפעם הראשונה ב-15 אלף ק"מ בטיפול הראשון ואז בכל 30 אלף או 2 טיפולים.

 

בכל מקרה אבל, התופעה מוכרת וקיימת בדגם בעולם והעובדה היא שפג'ו הוציאו מסמך תיקון tsb לנושא שפותר את הבעיה.

כאמור גם אם תחליףתשמן גיר כל אפילו 5000 קילומטר בחלק מהרכבים זה לא יעזור ורק התוסף פותר את התופעה.

 

 

עריכה אחרונה ב-9 לאפריל, 2023 על ידי Liran xsi

[Liran xsi]

עדכון שנה שניה וחודש:

 

הרכב נמכר.

לאחר שנתיים וקצת נפלאות עם הרכב המדהים הזה, מוקדם יותר השבוע מכרתי אותו.

כמות הטלפונים, ההודעות וההתעניינות שקיבלתי לגבי הרכב היא עצומה, כל יום לפחות כמה טלפונים הודעות לגבי הרכב, 4 אנשים שבאו באמת וראו, ואחד מיוחד שרכש בסוף.

הרכב נמכר כשבועיים וחצי לאחר הפרסום הראשון.

 

 

בשנה האחרונה הרכב עבר טיפול שגרתי וצלחות ורפידות קדמיות, הפגין אמינות מופתית.

ק"מ עדכני במכירה: 62000 ק"מ.

כאשר הוא נרכש באפריל 2022 עם 46000 ק"מ.

 

התכנון המקורי עם הרכב הזה היה להשאיר אותו לטווח ארוך ככל הניתן, בכל זאת, הGTi האמיתית האחרונה בהחלט, באקזמפלר שמור ומקורי אין ולא יהיו כאלה עוד.

אבל בפן האישי/משפחתי שלי, אחרי הרבה מאוד זמן של בירוקרטיה, אנחנו מתחילים תהליך של בניית בית, כך שאחד הרכבים בבית צריך להמכר כדי "להתניע" את התהליך.

 

הרכב המשפחתי העיקרי שלנו הוא ה-DS7, רכב משפחתי משני הוא אופל אסטרה ברלינה, כך שה-308 עמדה יותר בחניה ונסעה פחות, כבר אין לנו צורך ברכב GTi משפחתי פרקטי כזה....

כי כמות הנסיעות בהרכב מלא ברכב הזה פחתה משמעותית מאז ה-DS וגם האופל.

 

לכן החלטתי שגם חבל שתשב בחניה הרבה ולא תנוצל, ואני יכול ללכת על מהלך של מכירה שלה בכ-110 אלף ש"ח, ולרכוש במקום זה רכב ספורטיבי זול, שיוכל לתפקד יותר כרכב סופשים/ימי מסלול/טיולי נהיגה, לא חייב כבר 5 דלתות, עד תקציב של כ-30/40 אלף ש"ח.

וזה בדיוק מה שעשיתי והמחליפה של ה-308 היא קליאו RS 203 2010, שנרכשה השבוע כרכב כייף בזול יחסית.

 

פרטים ופוסט לגבי הקליאו אפתח בהמשך.

 

 

[GT 180]

יש ברקסים של טארוקס שהם ממש טובים וזולים משמעותית