התחדשתי בפז'ו 308GTI

[Liran xsi]

זה היה בדצמבר 2002, גיל 19 על סף רכישת הרכב הספורטיבי הראשון שלי, ההתלבטות הייתה אז בין אלפא 145, הונדה סיוויק האצ'בק VTI, פז'ו 106 XSI 1.6.

בהתאם לזמינות ולמצב ונדירות הרכבים שהיו אז, נבחרה ונמצאה ה-106XSI עם מנוע 1.6 מהבציר האחרון שלה 1996, רכב מושלם להתחיל איתו את החיים הספורטיבים על ההגה, עם כל מה שצריך נהג צעיר ונמרץ על ההגה של הקטנה החמה ביותר שהייתה אז, זה היה תור הזהב של פז'ו.
לאחר מכן היא הוחלפה אצלי ב-106 ראלי MK2, קליאו ספורט 172 ומגאן RS CUP.

 

אפריל 2018, לידת הילד הראשון שלנו הביאה איתה דרישה לרכב 5 דלתות, נמכרה המגאן, והתחלנו לחפש רכב 5 דלתות שיוכל למלא את המשימה, סדרי העדיפויות בחיים קצת השתנו וקח גם עניין התקציב והיכולת להחזיק ספורטיבית וגם לנצל אותה כמו שצריך בשבתות טיולי נהיגה וימי מסלול...
לכן שינוי הכיוון בוצע, והלכנו על סיטרואן קקטוס, ההפך הגמור מספורטיבי, אבל משפחתית נהדרת ומיוחדת, שהוחלפה כעבור שנתיים עם הולדת הילד השני בסיטרואן גדולה יותר, C5 איירקרוס, הרכב אולי המרדים ביותר בסגמנט מנותק מהנהג ומחובר לנוסעים במיוחד לילדים מאחור...
אלו רכבים מצויינים ומיוחדים אבל למי שרגיל היה כל הזמן לנהוג במכונית ספורטיבית תמיד היה חסר משהו, אפילו סתם בנסיעות שגרתיות, נהיגה במכונית ספורטיבית היא מרגשת, גם אם לא נוהגים אותה חזק.
וזה היה חסר לי מאוד.

תוך כדי הזמן שהיו הסיטרואנים איתנו, ישבתי על הלוחות מידי פעם וחיפשתי משפחתית ספורטיבית במקום.
יש כל מיני אפשרויות, מגאן RS 4, הונדה סיוויק טייפ R, יונדאי I30 N,  וואגיות למיניהם אני לא מתחבר לרכבים האלה ולא היו אופציה, פז'ו 308GTI....

20 שנה אחרי שהתחלתי עם פז'ו, סגרתי מעגל וחזרתי לפז'ו ספורט.
נבחרה כמובן ה-308, לא פשוט למצוא אחת כזאת נקייה וטובה.
בסוף ראיתי מודעה של 308GTI, מודל 5/2019, מהאחרונות שעלו לכביש, בצבע לבן פנינה ועם התוספת המבורכת של הגג הפנורמי הענק, יד ראשונה מליסינג מימוני של סוכנות ביי אנד דרייב בנתניה.

בוצעה עסקת טרייד אין עם ביי אנד דרייב, הסיטרואן C5 איירקרוס, יוני 2020 שלנו, תמורת ה-308GTI מאי 2019 שלהם.
הגעתי למקום שלהם יחסית סקפטי כי עם כל הכבוד, יש תדמית נמוכה למגרשים וסוכנויות הרכבים בנתניה, אבל במקרה הנ"ל הופתעתי מאוד לטובה, זה התחיל כבר מהאינטרקציה הראשונה עם נציג המכירות והמנהל שם, הגעתי אליהם עם אשתי והילדים לראות את הרכב, הם הציגו לי את כל ההיסטוריה המלאה של הרכב בלובינסקי, (הרכב עבר 2 טיפולים וזהו) אמרו לי שהרכב נקי מתאונות ושאני יכול לבדוק אותו היכן שאני רוצה בארץ בצורה חופשית.
ישבתי שם והתרשמתי מאוד מהרכב ומהאנשים שמוכרים אותו, שמתי מקדמה שריינתי אותו ונסעתי הבייתה.
נכנסתי לאתר הסליקה של חברות הביטוח, שילמתי 10 שקלים כדי לגלות שלרכב לא היו תביעות.
הגעתי אליהם באחד מימי חול המועד לצורך הכנסת הרכב למכון בדיקה לפני הרכישה, הם שמו לי שלט "במבחן" ואמרו לי קח הרכב שלך ליום שלם תבדוק אותו היכן שבא לך, אנחנו סומכים עלייך סע לבד.
הרכב יצא נקי לחלוטין בבדיקה וחזרתי אלייהם שמח ומאושר לחתום על המסמכים של העסקה...
הם סוכנות עם תודעת שירות גבוה ביותר הסתבר לי, כמה ימים אחרי שעשינו את העברת הבעלות הם התקשרו אלי לבשר לי שהם שילמו לי את אגרת הטסט (שמסתיים ב-29-5) לשנה קדימה (שווי של 2040 ש"ח) ושהם הזמינו לי חלק קטן שחסר מקדימה זה המכסה הקטן של הוו גרירה בפגוש.

הרכב משמש כמשפחתי דו שימושי אמיתי, פרקטי עם תא מטען גדול, ונותן כייף גדול לנהג, המנוע של הפז'ו פנינה אמיתית עם כושר נשימה אדיר בסל"ד גבוה ופעולה חלקה, השלדה מרגישה קלילה מאוד, עם הגה קטן ומהיר יחד עם חלק אחורי שאוהב לזוז זה תענוג אמיתי, המראה של הרכב מאוד לטעמי, נקי ואלגנטי לא מושך עיניים של ילדים ושוטרים, אלא עם קריצות במקומות הנכונים, תא הנוסעים נראה מבריק נקי ומודרני גם היום 8  שנים אחרי שהוצג, האיכות הכללית של הרכב טובה עם חומרים איכותייים ומושבים מעולים ויפייפים מקדימה.

מוזמנים לשאול שאלות.

 

[motizkn]

תתחדש, ממש יפיפיה.

אני גם קניתי מהם פיזו לפני שנתיים ועם אותה החוויה שלך, בלי לשריין נתנו מפתחות ואמרו לי יש דלק סע לאיפה שאתה רוצה.

הרכב יצא נקי בבדיקה במבדק בהרצליה פיתוח ונקנה.

[banji man]

הרכב נראה מדהים!   תהנה. 

מילה טובה  לבת הזוג שזרמה עם המעבר. לדעתי זה לא מובן מאליו.   

[Maor Hananayev]

רכב יפה ללא ספק ואני בטוח שמהנה לנהיגה.
אחרי ששוחחנו רבות אני שמח שחזרת בזמן ולקחת רכב מעניין עם יופי ואלגנטיות.

והכי חשוב כמו שאמרו לפני מילה טובה לאישה שתמכה ברעיון הזה ואני בטוח שגם היא נהנית מכך.

לפחות לקחתי חלק בטיפול שלה:) 

[Shay_u]

מברוק! אחלה של אוטו.

הייתי שמח לשמוע את דעתך על תצורת ה i cockpit דווקא מכיוון ספורטיבי. יש לי את ה 308 הרגילה ואני עף על ההגה הקטן ולוח השעונים שמעל ההגה, אבל משום מה זה יותר מסתדר לי עם נוחות בשיוט מאשר עם ספורטיביות.

 

כמו כן , האם לקחת בחשבון עלויות פסיכיות של החלפת רפידות וצלחות? אם אני זוכר נכון, מדובר בקנס מטורף כשצריך להחליף...

עריכה אחרונה ב-30 לאפריל, 2022 על ידי Shay_u

[menir1]

אחלה מכונה! תתחדש ותהנה!

 

לגבי עלויות החלפת הבלמים (האימתניים) - אז בתחילת הדרך זה היה משהו באזור -ה-6k ש״ח, אך מאז המחיר נחתך בכמעט חצי.

ברור שאחזקה של מכונית כזאת יקרה יותר, אך במקרה שלה יש תמורה בעד האגרה, והאמינות שלה טובה.

[איציק נ.]

לפני 30 דקות, Shay_u כתב:

כמו כן , האם לקחת בחשבון עלויות פסיכיות של החלפת רפידות וצלחות? אם אני זוכר נכון, מדובר בקנס מטורף כשצריך להחליף...

באופן כללי האחזקה של הדגם הזה נחשבת לקשוחה לא רק בגלל הבלמים.

מעיון בהיסטוריה של 308GTI אחרת, נחשפתי לשגרת הטיפולים האגרסיבית: בכל טיפול 15K מחליפים שמן גיר (שזה אומר - בכל טיפול בעצם). בכל טיפול שני (30K) מצתים (נו טוב, לא כזה נדיר). בלאי יחסית מואץ לחלקים שגם ככה מתבלים מהר במנועי טורבו בנזין (חיישן חמצן, קטליזטור).

היו עוד כמה דברים אבל לא הייתי משליך אותם באופן גורף על יתר האקסמפלרים.
אני הייתי מצמצם את מרווח הטיפולים לכל 10K ק"מ מקסימום, זה מנוע שמתחו את האמא שלו לקצה (272 כ"ס !!).

באקסמפלר אחד שראיתי, כבר החליפו טורבו מתחת ל 80K ק"מ (וזה רכב שנסע בעיקר מחוץ לעיר)... לא מבין למה לא צימצמו את מרווח החלפת השמן ל 10K ק"מ.

הפרקטיות של האוטו ביום יום היא נהדרת (5 דלתות, קומפקטית) והוא נראה פגז (!)  בלבן עם העיטורים האדומים.
מבפנים ומבחוץ הוא מדהים.

אישית אני לא יכול לחיות עם כזה דבר כרכב דיילי, כנראה שהתבגרתי  האוטו הזה דיי קשיח על האספלט.

לא חושב שהייתי מסוגל לבצע את המעבר מאיירקרוס לכזה דבר, יותר מידי קיצוני בשבילי. הייתי מחפש את האמצע - אבל שוב, זה כנראה עניין (גם) של גיל  

@Liran xsi אחלה כלי, תתחדשו  !

[RK]

תתחדש ותהנה! מכונה נהדרת, וממה שאני זוכר ממנה, בהחלט סבירה להתנהלות יומיומית. בטיולים ובמסלול היא ממש פורחת ויתרון לא קטן - היא הכי קלה בסגמנט שלה, וגם מרגישה כזאת. תן בראש!

[menir1]

ב-208 אני מטפל כל 10k ק"מ. ד"א, מצתים מחליפים כל 20k ק"מ. 

[Liran xsi]

לפני 4 שעות, motizkn כתב:

תתחדש, ממש יפיפיה.

אני גם קניתי מהם פיזו לפני שנתיים ועם אותה החוויה שלך, בלי לשריין נתנו מפתחות ואמרו לי יש דלק סע לאיפה שאתה רוצה.

הרכב יצא נקי בבדיקה במבדק בהרצליה פיתוח ונקנה.

 

בהחלט הפתעה לטובה סוכנות buy & Drive בנתניה.

שירות מצויין גם אחרי המכירה לא שוכחים אותך.

טיפל בי נציג בשם בן שתמיד עזר וניסה לתת עוד.

אין לי ספק שאחזור אליהם מתישהו בעתיד.

 

 

לפני 3 שעות, banji man כתב:

הרכב נראה מדהים!   תהנה. 

מילה טובה  לבת הזוג שזרמה עם המעבר. לדעתי זה לא מובן מאליו.   

 

בהחלט, זה לא היה קורה ללא האישור של אשתי שנוהגת על הרכב הזה ביום יום לסירוגין.

למזלי היא הייתה נוהגת על המגאן RS והייתה אוהבת מאוד, כך שזה כלל לא זר לה והיא אוהבת את ההרגשה של לנסוע בספורטיבית.

היא מאוד אהבה גם את ה-C5 ואת הקטע ה"ג'יפוני" אבל לשמחתי ויתרה עליו לטובת רכב ששנינו נהנה ממנו.

 

לפני שעתיים, Maor Hananayev כתב:

רכב יפה ללא ספק ואני בטוח שמהנה לנהיגה.
אחרי ששוחחנו רבות אני שמח שחזרת בזמן ולקחת רכב מעניין עם יופי ואלגנטיות.

והכי חשוב כמו שאמרו לפני מילה טובה לאישה שתמכה ברעיון הזה ואני בטוח שגם היא נהנית מכך.

לפחות לקחתי חלק בטיפול שלה:) 

 

ידידי ורעי, שותפי לדרך, לחזון, לאסטרטגיה ואחרית הימים, אני בטוח שיהיו לנו עוד שעות רבות של טיפולים וסתם התענגות סטטית ודינמית מהמכונית המיוחדת הזאת.

 

לפני שעתיים, Shay_u כתב:

מברוק! אחלה של אוטו.

הייתי שמח לשמוע את דעתך על תצורת ה i cockpit דווקא מכיוון ספורטיבי. יש לי את ה 308 הרגילה ואני עף על ההגה הקטן ולוח השעונים שמעל ההגה, אבל משום מה זה יותר מסתדר לי עם נוחות בשיוט מאשר עם ספורטיביות.

 

כמו כן , האם לקחת בחשבון עלויות פסיכיות של החלפת רפידות וצלחות? אם אני זוכר נכון, מדובר בקנס מטורף כשצריך להחליף...

 

קודם כל ולפני הכל, הפילוסופיה הזאת של פז'ו, הגה קטן מתחת למחוונים מעניינת, נראית טוב, ולדעתי למי שלא גבוה גם עובד מצויין, אני 1.70 גובה ומוצא תנוחה מצויינת שגם תהיה נוחה עם ההגה וגם לא תסתיר את המחוונים, ההגה קטן ומהיר ויחד עם תגובות השלדה המיידיות יוצרות מכונת נהיגה מהנה מאוד.

 

 

לפני כשעה, איציק נ. כתב:

באופן כללי האחזקה של הדגם הזה נחשבת לקשוחה לא רק בגלל הבלמים.

מעיון בהיסטוריה של 308GTI אחרת, נחשפתי לשגרת הטיפולים האגרסיבית: בכל טיפול 15K מחליפים שמן גיר (שזה אומר - בכל טיפול בעצם). בכל טיפול שני (30K) מצתים (נו טוב, לא כזה נדיר). בלאי יחסית מואץ לחלקים שגם ככה מתבלים מהר במנועי טורבו בנזין (חיישן חמצן, קטליזטור).

היו עוד כמה דברים אבל לא הייתי משליך אותם באופן גורף על יתר האקסמפלרים.
אני הייתי מצמצם את מרווח הטיפולים לכל 10K ק"מ מקסימום, זה מנוע שמתחו את האמא שלו לקצה (272 כ"ס !!).

באקסמפלר אחד שראיתי, כבר החליפו טורבו מתחת ל 80K ק"מ (וזה רכב שנסע בעיקר מחוץ לעיר)... לא מבין למה לא צימצמו את מרווח החלפת השמן ל 10K ק"מ.

הפרקטיות של האוטו ביום יום היא נהדרת (5 דלתות, קומפקטית) והוא נראה פגז (!)  בלבן עם העיטורים האדומים.
מבפנים ומבחוץ הוא מדהים.

אישית אני לא יכול לחיות עם כזה דבר כרכב דיילי, כנראה שהתבגרתי  האוטו הזה דיי קשיח על האספלט.

לא חושב שהייתי מסוגל לבצע את המעבר מאיירקרוס לכזה דבר, יותר מידי קיצוני בשבילי. הייתי מחפש את האמצע - אבל שוב, זה כנראה עניין (גם) של גיל  

@Liran xsi אחלה כלי, תתחדשו  !

 

 

איציק ידידי, אכן המנוע מתוח, אבל יש לזכור שהוא גם מחוזק מבפנים בהתאם כמו בוכנות מחוסמות וכו', ודווקא הגרסאות החזקות והמאוחרות ביותר של יורו 6 ומעלה של מנועי הפרינס הם המוצלחים והאמינים יותר.

 

ואכן, כפי שגם אתה מציע, אני אטפל כל 10k.

למיטב זכרוני בשגרת הטיפול מצתים בכל טיפול והשמן גיר כל טיפול שני.

 

אכן הרכב נראה מצויין עם רמיזות ספורטיביות ולא מוחצן, והצבע הלבן פנינה הזה הולם אותו בהחלט.

המעבר אכן קיצוני, אבל התאפשר בזכות כך שאשתי נוהגת על ידני גם כן, אגב חצי נחמה לא צריך זינוק בעליה יש hill assist 🙂

 

ובנוסף, לדעת רבים זו האחרונה מסוגה, בדור החדש שיצא כנראה כבר לא תהיה GTI במתכונת הפרועה הזאת, אלא כנראה משהו חשמלי וסטרילי יותר.

[איציק נ.]

לפני 1 דקה, Liran xsi כתב:

ואכן, כפי שגם אתה מציע, אני אטפל כל 10k.

למיטב זכרוני בשגרת הטיפול מצתים בכל טיפול והשמן גיר כל טיפול שני..

אם אתה לא נוסע הרבה, וזה לא מוגזם בשבילך, גם טיפול כל 7.5K ק"מ זו לא מילה גסה (בטח שלא למנוע שהיחס הספק:נפח שלו הוא 170 כ"ס:ליטר 1).
בנוגע למצתים\שמן גיר - בדקתי שנית ולפחות במה שאני רואה (צילומי היסטוריה של מוסך מורשה של לובינסקי) כל טיפול 15K הוחלף שמן גיר ובכל טיפול 30K הוחלפו מצתים (מסכים איתך שזה נשמע כאילו זה אמור להיות הפוך).

מסכים עם @menir1 שכל 20K ק"מ זה יותר הגיוני להחליף מצתים לרכב הזה - עם הסתייגות קטנה: אם זכרוני אינו מטעני - מק"ט המצתים של ה GTI שונים מהמצתים של ה THP ה"רגיל" (165\180 כס) - ייתכן וזה רק עניין של טמפ' עבודה. בכל מקרה אין לי מושג אם זה מיטיב עם אורך החיים שלהם או לא (לדעתי מיטיב), אבל לפי מה שראיתי לאורך גבי היסטוריה של רכב כזה עם לא מעט ק"מ, 0 תקלות בכל מה שקשור להצתה\מצתים\סלילים - בשגרת ההחלפה שציינתי מעלה (כל 30K קמ, לציין מחוץ לעיר בעיקר).

אגב, כמה ק"מ יש עליו היום ?

אני לפחות אשמח לשמוע כל שיתוף שיש לך על הדור האחרון של החיות לוגמות הבנזין הללו, זה בהחלט דור הולך ונעלם שנמצא בדרך למנזר השתקנים (חשמל).
 

איציק

[מלטבשי]

אני רק מניח את זה פה - שגרת טיפולים מעודכת.

 

פלאגים בכל טיפול, שמן גיר כל טיפול שני

 

עריכה אחרונה ב-30 לאפריל, 2022 על ידי מלטבשי

[פליקס]

תתחדש, נראית מעולה בלבן. 😀

אני גם מחפש 308GTI והשוק שלהן פשוט רותח, רכבים נמכרים במחירים לא הגיוניים בעליל (20 מעל המחירון זה לא מילה גסה).

 

אכן ההמלצה של איציק נראית במקום, טיפול כל 7.5 או 10 ופלאגים כל טיפול.

 

 

 

 

 

 

 

 

[mcshmupi]

איך 308 gti הגיע לטרייד?

[Liran xsi]

לפני 12 שעות, איציק נ. כתב:

אם אתה לא נוסע הרבה, וזה לא מוגזם בשבילך, גם טיפול כל 7.5K ק"מ זו לא מילה גסה (בטח שלא למנוע שהיחס הספק:נפח שלו הוא 170 כ"ס:ליטר 1).
בנוגע למצתים\שמן גיר - בדקתי שנית ולפחות במה שאני רואה (צילומי היסטוריה של מוסך מורשה של לובינסקי) כל טיפול 15K הוחלף שמן גיר ובכל טיפול 30K הוחלפו מצתים (מסכים איתך שזה נשמע כאילו זה אמור להיות הפוך).

מסכים עם @menir1 שכל 20K ק"מ זה יותר הגיוני להחליף מצתים לרכב הזה - עם הסתייגות קטנה: אם זכרוני אינו מטעני - מק"ט המצתים של ה GTI שונים מהמצתים של ה THP ה"רגיל" (165\180 כס) - ייתכן וזה רק עניין של טמפ' עבודה. בכל מקרה אין לי מושג אם זה מיטיב עם אורך החיים שלהם או לא (לדעתי מיטיב), אבל לפי מה שראיתי לאורך גבי היסטוריה של רכב כזה עם לא מעט ק"מ, 0 תקלות בכל מה שקשור להצתה\מצתים\סלילים - בשגרת ההחלפה שציינתי מעלה (כל 30K קמ, לציין מחוץ לעיר בעיקר).

אגב, כמה ק"מ יש עליו היום ?

אני לפחות אשמח לשמוע כל שיתוף שיש לך על הדור האחרון של החיות לוגמות הבנזין הללו, זה בהחלט דור הולך ונעלם שנמצא בדרך למנזר השתקנים (חשמל).
 

איציק

 

בהחלט אשתף.

ק"מ עדכני של הרכב 46 אלף ק"מ.

 

 

לפני 12 שעות, מלטבשי כתב:

אני רק מניח את זה פה - שגרת טיפולים מעודכת.

 

פלאגים בכל טיפול, שמן גיר כל טיפול שני

 

 

תודה רבה, כדאי ללכת ברכב הזה על השגרה המחמירה.

 

לפני 3 שעות, פליקס כתב:

תתחדש, נראית מעולה בלבן. 😀

אני גם מחפש 308GTI והשוק שלהן פשוט רותח, רכבים נמכרים במחירים לא הגיוניים בעליל (20 מעל המחירון זה לא מילה גסה).

 

אכן ההמלצה של איציק נראית במקום, טיפול כל 7.5 או 10 ופלאגים כל טיפול.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

אכן נראה שהביקוש עולה על ההיצע, בעצמי חיפשתי את הרכב הזה בכמה תקופות שונות וראיתי את זה.

 

 

לפני 4 דקות, mcshmupi כתב:

איך 308 gti הגיע לטרייד?

 

פשוט, זה הרכב שלהם, של חברת ביי אנד דרייב.

 הם הוציאו אותו מהחברה לשימוש של לקוח שלהם בליסינג מימוני, יש כאלה שקונים רכב חדש ולא רוצים להתעסק עם תחזוקה וטיפולים אז הם מוסיפים כסף לתשלום החודשי והחברה עושה להם הכל זה נקרא ליסינג מימוני או פרטי תפעולי גם היום ראיתי שזה נקרא.

ורגע לפני סיום ה-3 שנים הוא החליף לרכב אחר והם מכרו את זה.