עוד חשמלית לאוסף: ברוכה הבאה Hongqi E-HS9

[yoav911gt2]

מה עם המקסוס יוניק 5? היה פה לפניו. 

[Uri-G]

צודק, הוא רק עם טווח מגוכח

[llaavvii]

לפחות לפי הוולוג כל היחידות שהובאו לארץ נמכרו כולל המשלוח הבא של עוד 20 יחידות...
כך שמכירות כנראה יש להם.

[outlander]

המעצבים השקיעו מאוד מבחוץ, פחות מבפנים. הם העתיקו מכל כך הרבה יצרנים, אבל שכחו להעתיק מה-EQS של מרצדס איך מעצבים שורה של מסכים לאורך הדשבורד. 

 

 

 

 

 

 

[dj_dani]

כן, זה עולה חצי מבמוו או מרצדס, אבל מלבד סמל הסטטוס הנלווה אליהם (שאני מניח שחשוב לקהל היעד של רכבי היוקרה) מה לגבי אמינות מוטלת בספק? (בכל זאת, חדש בארץ + סיני) מה לגבי זמינות חלפים וידע של מוסכים בפתרון תקלות? (ראה סוגריים קודמים) מה לגבי סחירות עתידית? (יש טרייד שיהיה מוכן לקחת כזה רכב? מלבד סמלת? ואם כן, כמה יהיה שווה?)

מי שמוכן לשלם את העלות של הeraly adapter... בשביל לנסוע בסופו של יום, ברכב סיני, שנראה ככה... 

[קרמבו]

הונגצ'י E-HS9 בכמה נקודות:

1. מראה חיצוני הוא עניין של טעם אישי, לכן אני לא מתייחס לזה במבחנים. בעיני הוא גרוטסקי וגס, בעיני כמה מכרים ומכרות שלי הוא ממש מרשים ונראה טוב. מי צודק? לא יודע. מה שבטוח - המילה איפוק לא מופיעה בלקסיקון של הסינים. מישהו הזכיר פה את הגריל של ב.מ.וו, למה נהייה לה כזה? כי הסינים אוהבים את זה. יש גם בישראל כאלו שהמראה הזה ממש עושה להם את זה, לבריאות. 

2. גם בתא הנוסעים יש שפע ואיכות במבט ראשון, עם רשימה ארוכה של ציוד, אבל הם השקיעו בעיקר באריזה, פחות בתוכן. התפריטים מסובכים ולא אינטואטיביים, הפיזור שלהם על כל המסכים לא נובע מעודף פונקציות אלא מרצון לפזר כמה שיותר מהם בתא הנוסעים. ברגע שעוזבים את המושבים הקדמיים, המנגנונים של קיפול המושבים למשל לא נוחים לתפעול והפלסטיקה שם לא משדרת לא יוקרה, לא הנדסת אנוש ולא קרוב לשם. אלוהים נמצא בפרטים הקטנים והפרטים הקטנים הם עדיין הפער הגדול בין מותגים אירופים, יפניים, אמריקנים, קוריאנים ומהצד השני הונגצ'י. 

3.  מבחינת ביצועים - אין מה לומר - הוא עושה את העבודה. מהיר, זריז, חזק מאוד. 

4. ניצולת אנרגטית? בינונית מינוס עם צריכת חשמל של 25-28 קילוואט ל-100 ק"מ. טווח אמיתי בין 350 ל-370 ק"מ וזה בגרסה הבכירה.

5. הסידור של בולמי האוויר עושה אותו נוח, נוח מאוד ברמה שמתחרה באיכותיים שבמוצרים וזה מתחבר לבידוד רעשים ממש ממש טוב. זה מתחדד עוד יותר אחרי שנהגתי גם בגרסה עם המתלים הרגילים - הרבה מאוד מתחושת הנסיע האיכותית הולכת שם לאיבוד. 

6. אחיזת הכביש והביטחון לנהוג אותו מהר גבוהים מאוד. מפתיעים כמה שהם טובים, אולי כי הציפיות היו נמוכות. אבל בחיי שנהגתי אותו הרבה יותר מדי מהר ממה שהיה ראוי, רק כי הוא אפשר לי לעשות את זה. 

7. אני לא מצליח לחשוב על לקוח נורמלי אחד של מותג יוקרה גרמני, יפני, אמריקני או קוריאני שיעבור להונגצ'י. אצל היבואנית בטוחים שכן, אולי הם לא נהגו במוצרים החדשים של המותגים האלו. חווית המשתמש כל כך הרבה יותר טובה מאשר בו. אולי, אולי איזה מישהו שאכל דרעק מאחד מהם ונשבע שלעולם לא עוד XXX והחליט לתת צ'אנס לחשמלי כי הוא שמע ששם אין תקלות.

8. אז מי כן יבוא לשם? מישהו שמסתנוור מהצעצועים והרושם וזו אפשרות ראשונה שלו לנהוג במכונית עם אפיל יוקרתי. אולי מישהו שקונה מכונית לפי מפרט לשם ההשווצה לשמה. אם יש כאלו שקונים ב.מ.וו עם מנוע 136 כ"ס חלוש בשביל התדמית, יהיו כאלו שיקנו הונגצ'י בשביל הרושם.

9. אולי זו הגאווה של "יצרנית הלימוזינות של סין" אבל שימו לב איך אלו היצרניות הסיניות שהשכילו לייצר שת"פ איכותי עם מותגים או לוו על ידי דמויות בכירות בעולם הרכב שמוציאים את המוצרים הטובים יותר.

10. לו אני היבואן, הדבר האחרון שהייתי עושה זה ליצור זיקה בין המוצר שלי לבין נשיא סין או המפלגה השלטת בה. למי שיש רבע הבנה בפוליטיקה בין לאומית יש חלחלה נוראית מההנהגה של המדינה הזו. תשאירו את זה ברמת המוצר, ברמת המכונית. בדיוק כמו שלא הייתם רואים את מרצדס אומרים "וואלק, לא סתם היטלר היה טרוק על המכוניות שלנו בקטע אחר - אוטו פצצה!"

[itsik170]

המבחן המתבקש הוא השוואה בינו לבין EQC ואיטרון שאפשר לקבל באותו טווח מחיר.

[vadim6385]

לפני 14 שעות, dj_dani כתב:

כן, זה עולה חצי מבמוו או מרצדס, אבל מלבד סמל הסטטוס הנלווה אליהם (שאני מניח שחשוב לקהל היעד של רכבי היוקרה) מה לגבי אמינות מוטלת בספק? (בכל זאת, חדש בארץ + סיני) מה לגבי זמינות חלפים וידע של מוסכים בפתרון תקלות?

גם האמינות של מרצדס וב.מ.וו. מ20 שנה האחרונות מוטלת בספק.

וגם איתן עלולה להיות בעיה של זמינות חלפים וידע, במיוחד בארץ - לדוגמא מוכרים פה רכבים צרפתיים מקום המדינה בערך, ועדיין לא יודעים לטפל בהם.

אז מה תגיד על מרצדס EQS או משהו בסגנון, כשתצוץ שם איזה תקלה אקזוטית באחת המערכות האלקטרונית הסופר משוכללות.

עריכה אחרונה ב-11 לאפריל, 2022 על ידי vadim6385

[outlander]

לא רק ברכב הזה, אבל גם, הרצון להיות עתידני וממוחשב פוגם בנוחות, ואז הוא לא שווה כלום. אדם שרוצה להדליק מזגן (ואם זה תוך כדי נסיעה, אז בכלל), צריך לשלוח את היד אוטומטית לכפתור לחיץ כלשהו, הכפתור צריך להיות נגיש מאוד ולחיץ בקלות. גם כפתור מסוג מסך מגע הוא בעייתי. 

 

אז לפשפש בתפריט בשביל להדליק מזגן, זה בדיוק ההיפך מנוחות. שלא לדבר ברכב הזה, שהתפעול נעשה דרך ההגה ששולח אותך למסך אחר ו... חתיכת כאב ראש.

 

הרבה מסכים זה נחמד (לא ברור למה הרכבים הבינוניים עדיין לא אימצו את זה, אנחנו עמוק עמוק בתוך עידן המחשבים והסמארטפונים לכל ילד, כמה כבר עלויות זה להוסיף מסך אחד או שניים לקישוט?) אבל בשום פנים ואופן לא על חשבון המקשים הפיזיים. למזגן, למערכת השמע, לתפעול הכסא, לתפעול החלון.

 

 

[Johnik]

לפני 27 דקות, outlander כתב:

לא רק ברכב הזה, אבל גם, הרצון להיות עתידני וממוחשב פוגם בנוחות, ואז הוא לא שווה כלום. אדם שרוצה להדליק מזגן (ואם זה תוך כדי נסיעה, אז בכלל), צריך לשלוח את היד אוטומטית לכפתור לחיץ כלשהו, הכפתור צריך להיות נגיש מאוד ולחיץ בקלות. גם כפתור מסוג מסך מגע הוא בעייתי. 

 

אז לפשפש בתפריט בשביל להדליק מזגן, זה בדיוק ההיפך מנוחות. שלא לדבר ברכב הזה, שהתפעול נעשה דרך ההגה ששולח אותך למסך אחר ו... חתיכת כאב ראש.

 

הרבה מסכים זה נחמד (לא ברור למה הרכבים הבינוניים עדיין לא אימצו את זה, אנחנו עמוק עמוק בתוך עידן המחשבים והסמארטפונים לכל ילד, כמה כבר עלויות זה להוסיף מסך אחד או שניים לקישוט?) אבל בשום פנים ואופן לא על חשבון המקשים הפיזיים. למזגן, למערכת השמע, לתפעול הכסא, לתפעול החלון.

 

 

אתה עכשיו הזכרת לי מעבר של טלפונים עם לחצנים פיזיים למסך מגע. חייבים כפתורים פיזיים...לא חייבים בכלל כפתורים במקום זה פשוט תגיד לרכב שלך "תדליק לי מזגן על חום/קור או טמפ' רצויה. או תגדיל חום/קור. תתקשר למישהו, נווט הביתה/עבודה. שים לי ברדיו גלגלץ או רשת ב'.

צאו כבר מעידן של כפתורים פיזיים בכל מקום. אז נכון זה עדיין לא מושלם ולא בכל מקום יש עיברית או פקודות בעיברית אבל זה עיניין של זמן. 

מצד שני אם אין אפשרות של פיקוד קולי והכל דרך תפריטים לא אינטויטיביים ועוד בזמן נהיגה כאן אני מסכים איתך לגמרי עדיף משהו פשוט ופיזי.

כרגע אנחנו במהפכה טכנולוגית אם זה מעבר לחשמלי, מעבר להמון מסכים במקום לוח שעונים או בקרות ברכב למערכות שונות ברכב ועד כל הנושא של רכב אוטונומי. 

צריך לשנות קצת את החשיבה ולא ישר להיות אנטי כי התרגלתי למשהו מסויים וטוב לי. אבל בעוד עשור לפי דעתי כבר לא יהיה ויכוח יש כפתור פיזי למזגן או רדיו או מסך בגודל כזה או אחר אלא עד כמה הרכב יעיל יותר אנרגטית, עד כמה מערכת ניווט אוטומטית קרובה לסוג נהיגה שאני אוהב ועוד...

קצת סבלנות והכל יהיה  

[ch2856]

פיקוד קולי היה ונשאר דבר מוגבל ומגביל. אני נוסע בכביש המהיר עם חלון פתוח, לא טוב לו כי הוא לא שומע אותי, אני שומע מוזיקה בכיף, לא בא לי הפרעה של 10 שניות בכדי לשנות 2 מעלות במזגן, אני נוסע רוורס במקום צפוף וצריך לקפל מראות? לא רוצה להיכנס לתפריט או לבקש באופן קולי, כואב לי קצת הגב בנסיעה ארוכה, רוצה לשלוח יד לשנות את הזווית באופן עיוור ונוח, לא רוצה להיכנס לתפריט ולשנות ומה אני אומר בפקודה הקולית? תשנה לי ב-2 מעלות?. 

 

יש דברים שזה נכון עבורם ויש שפחות, ברכב זה פחות. היית מחליף את המקלדת הפיזית של המחשב במקלדת מגע? אין מה לעשות, זה תמיד יהיה פחות נוח. 

[niv]

הדבר האחרון בBMW מרצדס ואודי שיכולים להתגאות זה האמינות.

[Johnik]

לפני 5 שעות, ch2856 כתב:

פיקוד קולי היה ונשאר דבר מוגבל ומגביל. אני נוסע בכביש המהיר עם חלון פתוח, לא טוב לו כי הוא לא שומע אותי, אני שומע מוזיקה בכיף, לא בא לי הפרעה של 10 שניות בכדי לשנות 2 מעלות במזגן, אני נוסע רוורס במקום צפוף וצריך לקפל מראות? לא רוצה להיכנס לתפריט או לבקש באופן קולי, כואב לי קצת הגב בנסיעה ארוכה, רוצה לשלוח יד לשנות את הזווית באופן עיוור ונוח, לא רוצה להיכנס לתפריט ולשנות ומה אני אומר בפקודה הקולית? תשנה לי ב-2 מעלות?. 

 

יש דברים שזה נכון עבורם ויש שפחות, ברכב זה פחות. היית מחליף את המקלדת הפיזית של המחשב במקלדת מגע? אין מה לעשות, זה תמיד יהיה פחות נוח. 

כנראה אף פעם לא יצא לך להשתמש בפיקוד קולי ברכב או שהרכב שהייתה בו זה לא עבד בצורה טובה.

כאשר אתה מדבר בדיבורית עם חלון פתוח שומעים אותך? אם התשובה היא כן גם המערכת מזהה את הפקודה שלך. להגיד "קר לי" או "חם לי" ממש לא לוקח 10 שניות וזה משנה את הטמפ ב-2 מעולות כברירת מחדל או מה שתגדיר כמדרגה לשינוי. אין צורך להכנס לשום תפריט על מנת לבצע פקודה קולית פשוט לוחצים כפתור על ההגה ואומרים פקודה. יש לך כאב גב תגיד "אני רוצה מסאג'". אני לא מאמין שאתה בזמן נסיעה משנה כיוונים של המושב. ויש לך אפשרות להגדרת פרופילים שבה ניתן לשנות לא רק כיוון מושב אלא כל התנוחה כולל הגה ומראות שיהיה לך יותר נוח. כאשר אתה נוסעה רוורס מראות משנות כיוון לבד או שאתה אומר "קפל מראות"

בקיצור על כל דבר שתגיד שלא נוח יהיה מישהו שיגיד את ההפך. בסוף יש המון דברים שאתה פשוט רגיל עם השנים ולא מוכן לוותר אבל זה לא אומר שזה לא מתאים או לא נוח.

כל אחד ומה שמתאים לו...

עריכה אחרונה ב-11 לאפריל, 2022 על ידי Johnik

[ch2856]

משתמש בהחלט בתפעול קולי אבל רק עבור דברים בהם זה באמת שימושי, בשביל להעביר שיר אני לא אשתמש בתפעול קולי כי זה איטי, חיפוש של שיר מסוים או זמר מסוים? כן, כך גם בניווט אם אני מחפש תחנת דלק קרובה או חניון. אתה בוחר מראש להגביל את עצמך לצורת תפעול מסויימת, אני רוצה את כל האפשרויות ואת זה אתה מסרב להבין, מדוע תפעול קולי או מסך מגע צריך לבוא על חשבון כפתורים פיזיים? 

 

 

[dj_dani]

לפני 14 שעות, vadim6385 כתב:

גם האמינות של מרצדס וב.מ.וו. מ20 שנה האחרונות מוטלת בספק.

וגם איתן עלולה להיות בעיה של זמינות חלפים וידע, במיוחד בארץ - לדוגמא מוכרים פה רכבים צרפתיים מקום המדינה בערך, ועדיין לא יודעים לטפל בהם.

אז מה תגיד על מרצדס EQS או משהו בסגנון, כשתצוץ שם איזה תקלה אקזוטית באחת המערכות האלקטרונית הסופר משוכללות.

 

ואם כמה שאתה צודק, אני אעדיף צרה אירופאית בחנייה, משני צרות סיניות בחנייה במחיר זהה. 

 

הסינים עוד לא שם, הדבר היחיד שהם יודעים למכור זה גאדג'טים ברכב, הם לא שם בהנדסת אנוש, הם לא שם בסחירות, הם לא שם בבטיחות, הם לא שם בהתנהגות כביש, הם לא שם באמינות לטווח ארוך. כן, חל שיפור באיכות החומרים וההרכבה, אך כרגע זה בטווח הקצר, נדע לגבי זה בהמשך ממי שיעיז לנסות.