Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

גיר אוטומטי רציף


ידית
 שיתוף

פוסטים מומלצים

מצד אחד אני מאוד אוהב נהיגה עם גיר רציף, במיוחד אלה שלא מנסים לדמות הילוכים "רגילים". הכל חלק ורגוע, וכשצריך כוח המנוע עובר לתחום היעיל בצורה נעימה ולפחות בטויוטה, לא מהוססת.

מצד שני, אני יכול להבין את התלונות - התחושה שמקבלים כשאין יחסי העברה קבועים, במיוחד בקיקדאון לא כוללת בשום שלב "מכה בגב" שאנשים כל כך אוהבים. המהירות עולה, הרעש מתגבר אבל הגוף לא מרגיש שינוי ממשי.

 

מבחינת אמינות, ההיגיון אומר לי שהתיבה צריכה להיות יותר אמינה גם מגיר פלנטרי - הרי יש הרבה פחות חלקים נעים. בפועל נראה שהגירים האלה חווים לא מעט תקלות ומחלות, לא כולן עקב תחזוקה לקויה (ג'טקו).

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

  • תגובות 42
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

לפני 9 שעות, GABIUBOGI כתב:

אני לא יודע מה עם הורסו, אבל אתה יכול לשכוח מעקיפות עם הונדה .

זה אחד השילובים החלשים ראיתי.

הגיר שם פשוט קובר את המנוע שהוא גם ככה חלש.

כנל עם הספייס ורסו. כל מילה.

אין עוד מלבדו!!!

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

לפני 16 דקות, המהיר הזהיר כתב:
לפני 9 שעות, GABIUBOGI כתב:

אני לא יודע מה עם הורסו, אבל אתה יכול לשכוח מעקיפות עם הונדה .

זה אחד השילובים החלשים ראיתי.

הגיר שם פשוט קובר את המנוע שהוא גם ככה חלש.

כנל עם הספייס ורסו. כל מילה.

לא מחפש ביצועים רק נוחות ישיבה אמינות וחיסכון...

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

לפני 25 דקות, המהיר הזהיר כתב:

כנל עם הספייס ורסו. כל מילה.

הבעיה פחות בעיקר אלא במנוע.

  • מעניין 1

היום: סיטרואן קקטוס 2016./מיצובישי ספייס סטאר 2014

פעם: פיאט דובלו 2002, רנו קליאו 2012.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

לפני שעה, MostlyWicked כתב:

מסקרן אותי איך הגיר הרציף בהונדה סיוויק ספורט? מישהו התנסה? לא נשמע שזה גיר שמתאים לרכב עם 182 כוחות סוס ויומרות ספורטיביות (גם אם בקטנה).

זה מתאים לרכב עם 290 כ"ס אז למה שלא יתאים לסיוויק? :)

 

בכללי לא יודע על מה אתם מדברים לגבי פידבק, אם אני מדביק את הדוושה לרצפה האוטו עף ולא משנה מה אני מרגיש, העיניים מרגישות את כל שאר הרכבים עוברים בנוף, זה מספיק טוב 😂

ניסאן מקסימה 2015 גפ"מ

סוניק RS 2014

בעבר: אימפלה 2005 3.4 :( , ספארק 2016 LT+ בליסינג, ספארק 2013 ידני 1.2 בליסינג, לנטרה 94

 

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

בסובארו B4 שהיתה לי דווקא היתה אחלה. הרכב קצת כבד ביציאה מהמקום בלי קשר לתיבה גם בשנים עם התיבה הפנטרית זה אותו הדבר.

להפך הנוחות בלי ההעברות של ההילוכים פנטסטית. וזה עוד שהיא מדמה 6 הילוכים.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

בתאריך 8.12.2021 בשעה 08:57, קיורטוש אוטומוטיב כתב:

הרי היבואנים הגדולים של EV מחייבים שגרת טיפולים רגילה של 15K או שנה (המוקדם ביניהם) גם לרכב EV !

לא נכון, כל יבואן מחליט טיפול בזמן שונה.

 

בתאריך 8.12.2021 בשעה 14:27, אלי122 כתב:

דווקא נהגתי על טיוטה אוונסיס גיר רציף ודי נהנתי.

בטויוטה הגיר עובד יותר טוב עם רוב הרכבים.

 

ציטוט

בסובארו B4 שהיתה לי דווקא היתה אחלה. הרכב קצת כבד ביציאה מהמקום בלי קשר לתיבה גם בשנים עם התיבה הפנטרית זה אותו הדבר.

אתה דוחף פה להשוואה רכב עם הנעה כפולה...

עריכה אחרונה על ידי yosilogen

 טויוטה פריוס 1.8 2009

 יונדאי גטס GLS 2006

 

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

לפני 7 דקות, yosilogen כתב:

לא נכון, כל יבואן מחליט טיפול בזמן שונה.

תחזור ותקרא מה רשמתי "יבואנים גדולים" אני לא מתייחס ל"מתקפת הסינית",וטסלה לא רוצה לראות את הרכבים שלהם במוסך,כי זה נגד הקונצפט שלו.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

הייתה לי ספארק עם גיר רציף שנורא אהבתי.

זה לא שההאצה לא באה בזמן שהסלד עולה זה פשוט החוסג הרגשה של רעש רעידות והרגשות שונות מהחלפת הילוך שגורמות להבין בדיליי קטן שהאצה מתבצעת. רצועה או גלגל שיניים לא משנה כי שניהם מחוברים לגלגלים ולמנוע בצורה ישירה.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

בתאריך 7.12.2021 בשעה 18:48, vadim6385 כתב:

 

.

בתיבה רציפה יש את התחושה הזאת כאילו המנוע מחובר לגלגלים עם גומיה - קודם הטורים עולים, ואז האוטו מתחיל לזוז, לעיתים באופן לא פרופורציונלי לעליה של הטורים.

 

מרגישים את זה רק בקטנועים, נהגתי במיצוביש ספייס סטאר והונדה סיוויק 1.0 טורבו וישר מרגישים את האוטו זז, מספיק רק להעביר לD בלי גז אפילו.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

בתאריך 7.12.2021 בשעה 18:48, vadim6385 כתב:

 

בתיבה רציפה יש את התחושה הזאת כאילו המנוע מחובר לגלגלים עם גומיה - קודם הטורים עולים, ואז האוטו מתחיל לזוז, לעיתים באופן לא פרופורציונלי לעליה של הטורים.

אבל... זה בדיוק מה שקורה...
כלומר, זה בדיוק עקרון הפעולה של CVT.

 

בתאריך 13.7.2020 בשעה 17:22, pl7410 כתב:

זו בכל זאת מדינה שמסתמכת על טמטום כמשאב לאומי

 

לפני 5 שעות, HybridBoy כתב:

תיבה טובה סטייל DSG

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

לפני כשעה, FoxLight כתב:

מרגישים את זה רק בקטנועים, נהגתי במיצוביש ספייס סטאר והונדה סיוויק 1.0 טורבו וישר מרגישים את האוטו זז, מספיק רק להעביר לD בלי גז אפילו.

כי יש לך ממיר מומנט בCVT מפותח.

  • מעניין 1
שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

אני נהגתי בכמה רכבים עם גיר רציף כולל קורולה,

הקורולה היתה קצת רועשת במאמץ, אך לא משהו כזה דרסתי שירחיק אותי מהרכב, הגיר מעבר לזה חלק ונוסע סבבה,

אך אני חייב לציין לטובה את הגיר החדש של הניסאן קשקאי ששם זה בכלל רמה אחרת, הגיר בקשקאי הוא ללא ספק אחד הכי חלקים ושקטים שיצא לי להכיר, ממליץ מאוד לנסות בנסיעת מבחן, הרכב לא ספורטיבי, אך למי שמחפש נוחות ושקט ימצא את זה בקשקאי ללא ספק, ומומנט ממש לא חסר שם.

 

גילוי נאות, הזמנתי אחת שתגיע בתחילת שנה הבאה.

הפידאלים שעל ההגה טובים בירידות של חיפה למשל, מאמין שמי שגר בזורי מישורי לא ממש ישתמש בהם.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

הצטרף לדיון

ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

Guest
הגב לנושא זה...

×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

  Only 75 emoji are allowed.

×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 שיתוף

×
×
  • תוכן חדש...