yosilogen

המחיר היה הרבה יותר נמוך לפני כמה שנים, אם אפשר לחלוב כי יש כבשים אז יחלבו. לא שווה הביטוח שלא מכסה ב 100%, עדיף לשלם על סוללה כשימות

כן, תשאל את CHAT GPT יש רשימה מכובדת מכל סוגי החברות, במוו מרצדס אודי טויוטה לקסוס טסלה ניסאן. יש רכבים עם מערכות חצי אוטונמיות שצריך להיות ברכב, ויש אוטונמיות מלאה שאתה עומד בחוץ. ממה שראיתי בסרטונים, זה לא 100%, לפעמים הוא לא מצליח וצריך לקחת שליטה, ולעיתים חונה כשאי אפשר לצאת/להכנס.

המצלמה של חברת movon הוא פח אשפה באיכות צילום של שנות 90... אחרי תקופה גם הרמקול שעושה התראות מפסיק לעבוד. לא להתקרב אליה.

פשוט הזוי שבטסלה שומר רק שעה, תתקין מצלמה נורמלית עם כרטיס גדול שישמור לך גם 100 שעות

ואני חשבתי שהיה מדובר בגניבה מתוחכמת מרחוק עם מחשב, לא נורא יש ביטוח...

לחברה יש דגם עם 2 מצלמות קדמי ואחורי, אין צורך לוותר על אחורית זה חשוב

בשביל לחסוך בדלק תסע על הילוך הכי גבוה ומהירות הכי איטית, לא פרקטי כמובן.

לא מובן למה אתה רוצה להחליף, ומה אתה מחפש בדיוק. אם תקנה היברידי/פלאג אין אחר אתה תקבל רכב עם הוצאה עתידית של סוללה, ובלי קשר צריכת הדלק תשאר אותה דבר בהיברידי אחר, בפלאג אין המחיר יותר גבוה מ 100k. טויוטה פריוס, קיה נירו, מה שעולה לי כרגע עד 100.

פוסט מוזר, כתבת שאתה לא קונה אבל פרסמת בפורום ייעוץ בקנייה... בדקת אם הבעיות קיימות בשנתונים 2018 ומעלה עם הסוללה הגדולה שמספיקה ל 250 ק"מ ?

אתה לא יכול לשפר כלום, זאת הצריכה האמיתית של הרכב בשנתון הזה. בתור בעלים של פריוס, רכבים היברידים חסכוניים יותר בנסיעה מהירה מאשר גז ברקס בעירוני, ככה זה בכל רכב (חוץ מחשמלי). הצריכה אצלי בכביש מהיר 19.5. ממליץ לעבור לפריוס בתנאי: אתה מוכן לשים בצד 13 אלף בצד כשהסוללה תחלש, (אל תבנה על אחריות) אתה מוכן לעבור לרכב היברידי שזה עולם אחר ממה שהכרת: עצירת רגנרציה/רכב לא מהיר/בפריוס נוחות נסיעה סבירה/ מנוע שנכבה בעזיבת הגז/נסיעה שקטה עד 40 עם הסוללה/בפריוס מרחב נוסעים ותא מטען ענק 450 ליטר/בפריוס כסאות מתקפלות ויש תא מטען שטוח/בפריוס תגיע למוסך רק לטיפולים תקופתיים/מנוע נדלק לבד כשהסוללה ריקה. במידה ותחליט על פריוס, קח שנתון בין 2010 עד 2015 הם אותו צורה, תבדוק אם ומתי הוחלף סוללה, בהצלחה.

בשוק! משתמש מאוד פעיל שנתן מעצמו הרבה לאתר. יהיה זכרו ברוך

אחוז סוללה או מד קמ זה לא משנה, הם לא מדוייקים כמו המחשב ברכבי בנזין, וזה משתנה לפי הנסיעות, אם היא תסע לאט המד יכול להגיע ל 140 או 100 קמ בתאוצות, וגם זה לא מדוייק כי גם כשהרכב על 0 נשאר קצת סוללה, וגם כשהסוללה חמה או קרה הטווח משתנה. חשמליים יכולים להיטען בירידות, לא בצורה משמעותית.

נשמח לקבל עדכונים על הרכב ככל שיעבור הזמן, מקווה שידעת על הבדלי הטווח בין 2017 ל 2018 ולא תתחרט.

לפי מה שקראתי זה קיים בעמדות בהם מהירות טעינה מעל 200kw, החל מ 2016 בעולם, וגם בעמדות טסלה. https://zmscable.es/en/cables-refrigerados-liquido-ev/

מעניין אותי איפה קראת את זה, כי אני לא מכיר משהו שקיים כרגע

לא הופתעתי כלל, הדבר הזה ידוע לי הרבה זמן, ויצא לי לראות סרטונים בארץ ובחו"ל של רכבים חשמליים עולים באש, כשהכבאים מזרימים קצף והאש לא כובת גם אחרי שעות רבות

כמו שבוקי כבר כתב, בהתנעה המזגן לא נדלק מיד, רק אחרי כמה שניות שהמנוע כבר רץ, ככה שאין שום עומס על הסטרטר בהתנעה, אז אין שום בעיה לכבות רכב עם מזגן דלוק

הנושא טחון. הרגל ששייך לעבר. כיבוי קירור והפעלת מזגן על אוויר לפני הדממת מנוע כי רצו בעבר להוציא לחות, היום רכבים חכמים ואצלי בכיבוי המנוע ,המזגן פותח מדפים ליניקה חיצונית שזה מספיק. אי הדלקת מזגן לפני התנעת מנוע, בגלל שבעבר לא רצו שיהיה עומס על המערכת חשמל הרכב, היום אין שום בעיה להשאיר.

לא נוסע יותר מ 15 דקות נסיעה

היית מתחיל את השאלה בזה והיה יותר מובן, חוץ מלעקוב אחרי התחזית ודיווחי חסימות כביש, אין לך עוד מה לעשות בנידון.

הצריכה שאתה מדבר עלייה אופיינית לנסיעה עירונית עם רגל כבדה על הגז, כשאתה שואל אנשים לצריכת דלק הם לרוב יתנו לך תשובה לא אובייקטיבית על הצריכה הכי טובה שלהם, שהיא בכביש מהיר תגיע ל 20 גם בדור 3 (אצלי הגעתי ל 19.5 לאילת) אם תסע רגוע יותר תראה צריכה עירונית שקרובה לאזור ה 17, כמובן שזה בהנחה שהרכב מטופל בזמן ואין לו בעיות כלשהן.

תשובות בציטוט

תמיד לעשות השוואת מחירים מול כל החברות הידועות, תמיד תמצא יותר זול בחברה אחרת משלך כל שנה חדשה, זה כנראה ניסיון מצליח

זכור לי שהייתה כתבה על זה, ואמרו שגודל החניות לא השתנה שנים, רואים זאת היטב בחניות ציבוריות

קשה לי להאמין שלא הטענת בציבורית, שם המחיר כמעט כפול