התלבטות בין סיאט אטקה FR לבין מאזדה CX5

[diller]

זה מרתיח אותי כל פעם מחדש שמזכירים מאזדה ופרימיום יחד באותו המשפט. יש להם עוד דרך ארוכה. כל עוד הם עם יחידת ההנעה המיושנת זה אפילו לא קרוב. לגבי איכות החומרים-הדלתות עצמן זולות ולא מצליח מרגישות איכותיות כמו בקבוצת וואג. הפלסטיק מרגיש זול ולא מוצק.

[wildlands2019]

^

בגלל שזה מרתיח אותך אנחנו צריכים להסכים איתך?

זה מה יש, מאזדה כבר שם, הם באמת כבר בבית הפרימיום, אין מה לעשות, ולא הדלתות לא פשוטות, בכלל, וזה מניסיון, איכות ברמה גבוהה ומכובדת, ובטח הרבה מעל הממוצע העממי באותה רמת מחירים.

[diller]

אם הם היו פרימיום אתה חושב שהמחירים היו נשארים כפי שהם היום?

הם עוד לא פרימיום ורחוקים מזה שנות אור. כמו שסיאט וסקודה ואילו פולקסוואגן לא פרימיום.

[Ron.P]

מה הקשר בין פרמיום למאזדה?רק בישראל...

[noknok]

זה מרתיח אותי כל פעם מחדש שמזכירים מאזדה ופרימיום יחד באותו המשפט. יש להם עוד דרך ארוכה. כל עוד הם עם יחידת ההנעה המיושנת זה אפילו לא קרוב. לגבי איכות החומרים-הדלתות עצמן זולות ולא מצליח מרגישות איכותיות כמו בקבוצת וואג. הפלסטיק מרגיש זול ולא מוצק.

 

נהגתי לא מזמן בארונה סטייל של בחור אצלנו בחברה - לא יודע איזה איכות חומרים מדובר פה, הפלסטיקים סופר פשוטים(הידיות של הדלת מפלסטיק דק וזול) התחושה היא ממש לא איכותית בסלון שלה, יש לי חבר עם CX3 רמת גימור נמוכה וחייב להגיד שהפלסטיקה שלו מרגישה עדיפה משמעותית מהארונה.

[wildlands2019]

מה הקשר בין פרמיום למאזדה?רק בישראל...

 

ממש לא רק בישראל.

 

תחפש בפורומים או מבחנים בחו"ל, אתה תראה שאתה ממש טועה, גם שם מתייחסים למאזדה היום כמותג פרימיום,

לא חסרים להם מבחנים השוואתיים במגזינים אנגלים/קנדאים למשל, שמשווים מאזדה בוולוו/אודי/ב.מ.וו/מרצדס, אני צפיתי במבחן מאזדה 3 החדשה מול מרצדס CLA, ויש עוד מבחן של ההצ'בק מול ב.מ.וו סדרה1 ואודי A3, ואחר של XC40 מול CX5, ונחש מה, עברו את המבחן בכבוד ועם ראש מורם, והסיבה לכך היא שמאזדה היום היא מותג פרימיום יותר איכותי מכל הרכבים העממיים שנמכרים באותו טווח מחירים, אתם מוזמנים להתחיל לחפור ברשת ולבדוק בעצמכם.

[Ron.P]

במבחנים בחו"ל צויין שהתאי נוסעים של הדגמים החדשים,3,CX30, בעל מראה פשוט אך איכותי,נו באמת ,זה נראה ומרגיש כמו פרמיום?.

 

כנס לאודי,אפילו A4 ותרגיש איך דשבורד פרמיום נראה ומרגיש,או למרצדס החדשות.

 

המאזדה נראה ומרגיש ממוצע + לסגמנט של הרכבים שלה,ובכל מקרה ההבדלים בין היצרנים קטנים.

עריכה אחרונה ב-4 לינואר, 2020 על ידי Ron.P

[yuvalganim]

^

בגלל שזה מרתיח אותך אנחנו צריכים להסכים איתך?

זה מה יש, מאזדה כבר שם, הם באמת כבר בבית הפרימיום, אין מה לעשות, ולא הדלתות לא פשוטות, בכלל, וזה מניסיון, איכות ברמה גבוהה ומכובדת, ובטח הרבה מעל הממוצע העממי באותה רמת מחירים.

 

אין פה עניין של הסכמה.

בכל מבחן אובייקטיבי הם לא מתקרבים לפרימיום, פרימיום זה מרצדס, במוו, אלפא רומיאו...שלא לדבר על מזראטי, פרארי ופורש.

מאזדה לא פרימיום בשום מבחן, לא במערכת ההנעה, לא בגימורים, לא באיכות הצבע, פשוט לא.

רכבים עממיים פלוס, לא יותר.

[roy007]

האמת בתור מעריץ של מאזדה, גם אותי מבאס שהם שמרו על מנועים אטמוספרים ולא התקדמו למנועים מודגשים.

שרק זה בלבד דיל ברייקר להרבה רוכשים.

 

אם הייתי צריך להחליט בין אטקה לבין cx5 כנראה שהייתי בוחר לא בזה ולא בזה, אלא שמתקדם לכיוון הcx30 עם מנוע 2.5

ואני אסביר גם למה:

האטקה מאד מרגש ובאמת בFR מדובר בחבילה מאד טובה בכללי, אך הוא מגיע עם שני חסרונות בולטים.

1) אובדן ערך גבוה מאד

2) גיר לא אמין

נכון שעברנו כברת דרך עם הDSG7 אבל גם היום אני לא מפסיק לשמוע על בעיות מצמדים ומכטרוניק, וזה קצת מפחיד אותי כלקוח.

 

אני ביצעתי נסיעות מבחן על cx30 במנוע 2.0 והתאכזבתי, אז הבחור נתן לי לנסות גם את הגירסא הבכירה יותר. ושם כבר העניינים התשפרו משמעותית.

המנוע היה הרבה יותר גמיש ועשה רושם שמשקל הרכב אינו גבוה לו.

התאוצות היו טובות כמו גם עקיפות הביניים.

 

לכן אם מאזדה לדעתי רק 2.5

[wildlands2019]

^

אטקה בכלל נפסל בגלל שנתיים אחריות, ולא, לא רוצה להוסיף שקל בשביל שנת אחריות נוספת, לדעתי זו חוצפה, למרוץ זאת עם עדיין מוכרים יפה מאוד.

 

הבעיה ב2.5 של המאזדה היא צריכת הדלק, מי צריך צריכת דלק של טנק כאשר רוב אם לא כל המתחרים שלהם הרבה יותר חסכוניים, ולמי שנוסע לא הרבה מספיק ממוצע, זה יתבטא התוספת של כ3-4K בשנה, תחזיר את הרכב 5 שנים ויש לך הפסד של 15-20K רק על דלק, מבחינתי זה ביג נו נו.

[david1]

האמת בתור מעריץ של מאזדה, גם אותי מבאס שהם שמרו על מנועים אטמוספרים ולא התקדמו למנועים מודגשים.

שרק זה בלבד דיל ברייקר להרבה רוכשים.

 

אם הייתי צריך להחליט בין אטקה לבין cx5 כנראה שהייתי בוחר לא בזה ולא בזה, אלא שמתקדם לכיוון הcx30 עם מנוע 2.5

ואני אסביר גם למה:

האטקה מאד מרגש ובאמת בFR מדובר בחבילה מאד טובה בכללי, אך הוא מגיע עם שני חסרונות בולטים.

1) אובדן ערך גבוה מאד

2) גיר לא אמין

נכון שעברנו כברת דרך עם הDSG7 אבל גם היום אני לא מפסיק לשמוע על בעיות מצמדים ומכטרוניק, וזה קצת מפחיד אותי כלקוח.

 

אני ביצעתי נסיעות מבחן על cx30 במנוע 2.0 והתאכזבתי, אז הבחור נתן לי לנסות גם את הגירסא הבכירה יותר. ושם כבר העניינים התשפרו משמעותית.

המנוע היה הרבה יותר גמיש ועשה רושם שמשקל הרכב אינו גבוה לו.

התאוצות היו טובות כמו גם עקיפות הביניים.

 

לכן אם מאזדה לדעתי רק 2.5

 

לגבי הגיר, אזכיר שיש ברשותי היום איביזה 2016 שעשתה 160,000 ק"מ עם הגיר המדובר, ואפס תקלות. לכן, כמי שניסה בעצמו, אני כבר לא קונה את כל עניין ההפחדה בנוגע ל DSG.

לגבי שמירת הערך, סיאט היא לא טיוטה בהקשר הזה, אבל אני לא חושב שהיא מאבדת מערכה יותר מהממוצע, ובוודאי לא יותר מיתר הוואגיות.

הבחירה באטקה נעשתה לאחר בחינת כל המתחרים האחרים בסגמנט, שאיך שלא הופכים את זה, נפלו ממנה (מי במרווח הפנימי, מי ביחידת ההנעה, מי בנוחות ובהנדסת האנוש, ומי במערכות הבטיחות).

[רועי5]

^

אטקה בכלל נפסל בגלל שנתיים אחריות, ולא, לא רוצה להוסיף שקל בשביל שנת אחריות נוספת, לדעתי זו חוצפה, למרוץ זאת עם עדיין מוכרים יפה מאוד.

 

הבעיה ב2.5 של המאזדה היא צריכת הדלק, מי צריך צריכת דלק של טנק כאשר רוב אם לא כל המתחרים שלהם הרבה יותר חסכוניים, ולמי שנוסע לא הרבה מספיק ממוצע, זה יתבטא התוספת של כ3-4K בשנה, תחזיר את הרכב 5 שנים ויש לך הפסד של 15-20K רק על דלק, מבחינתי זה ביג נו נו.

קראתי היכן שהוא שהמנוע הגדול מצויד במערכת לניתוק זוג צילנדרים בנסיעה בתנאים שאינם תנאי עומס וצריכת הדלק לכן דומה מאוד בשני המנועים, מה שאגב גם התברר בתוצאות נסיעת מבחן פה בארץ, שהתפרסמה נדמה לי בגלובס, אולי במקום אחר, לא סגור על זה.

[roy007]

לגבי הגיר, אזכיר שיש ברשותי היום איביזה 2016 שעשתה 160,000 ק"מ עם הגיר המדובר, ואפס תקלות. לכן, כמי שניסה בעצמו, אני כבר לא קונה את כל עניין ההפחדה בנוגע ל DSG.

לגבי שמירת הערך, סיאט היא לא טיוטה בהקשר הזה, אבל אני לא חושב שהיא מאבדת מערכה יותר מהממוצע, ובוודאי לא יותר מיתר הוואגיות.

הבחירה באטקה נעשתה לאחר בחינת כל המתחרים האחרים בסגמנט, שאיך שלא הופכים את זה, נפלו ממנה (מי במרווח הפנימי, מי ביחידת ההנעה, מי בנוחות ובהנדסת האנוש, ומי במערכות הבטיחות).

 

שוב, כחבילה כוללת האטקה fr באמת מציע את הדבר הכי טוב בקטגוריה. ומי שלא מפחד או לא אכפת לו משני הדברים שציינתי לא תהיה לו שום התלבטות.

אני באופן אישי מאד מפחיד אותי עניין הגיר

[yuvalganim]

אז מקסימום מתקנים את הגיר.....

הופכים את זה למשהו דרמטי שהוא לא

[roy007]

אתה הופך את זה לדבר פשוט וזה לא.

יש כאן עלויות גבוהות בשני המקרים.

אם זה מצמדים או מכטרוניק

בנוסף לטרחה ואבדן זמן