סטטיסטיקה רישוי רכבים ינואר-דצמבר 2018

[yulianx]

בכל הנוגע ליונדאי \ קיה הדבר ניחיד אשר קובע את רמת המכירות שלהם הוא מחיר המכירה לליסינג ותו לא, רוב מוחלט של הרכבים נמכר לחברות הליסינג השונות.

 

זה העניין, בעבר לא היה שום דבר מושך ביונדאי i20, כעת לדעתי לקוח פרטי כן יתחיל להתעניין בה.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[CX25GTI]

לגבי הג'יפונים הבינוניים,

 

אני לא מופתע שהספורטאג' ראשון,

 

לא יצא לי לנסוע עליו, רק ישבתי בסוכנות, וזה היה אפילו בדגם הפשוט ומאוד התרשמתי, תוסיפו לזה אמינות וסחירות, מושלם.

 

האמת נסעתי לשם כדי לבדוק טרייד אין מול הסטוניק, אך אחרי שהתיישבתי בשתיהן, החלטתי שעדיף להמתין ולחסוך עוד וללכת על הספורטאג', שפשוט מרגיש הרבה יותר SUV.

 

התרשמת מהאמינות מישיבה בסוכנות ? כנ"ל מהסחירות ?

רכב בינוני ותו לא, נפוץ עקב מחיר ריצפה לחברות הליסינג אשר בא לידי ביטוי בהפרש של 750- 1000 שקל מול מתחרות.

היצע ענק של רכבים גורם לבעיה במכירה כיד 2 , ניתן להשיג רכבים אשר סיימו ליסינג במחירים נמוכים (79Kש"ח)

[RK]

לגבי הג'יפונים הבינוניים,

 

אני לא מופתע שהספורטאג' ראשון,

 

לא יצא לי לנסוע עליו, רק ישבתי בסוכנות, וזה היה אפילו בדגם הפשוט ומאוד התרשמתי, תוסיפו לזה אמינות וסחירות, מושלם.

 

האמת נסעתי לשם כדי לבדוק טרייד אין מול הסטוניק, אך אחרי שהתיישבתי בשתיהן, החלטתי שעדיף להמתין ולחסוך עוד וללכת על הספורטאג', שפשוט מרגיש הרבה יותר SUV.

 

 

אם אני מבין נכון - הסטוניק עונה על הצרכים שלך, אבל אתה מעדיף להמתין, לחסוך (=לבזבז, פשוט בהמשך) עוד לפחות 25K ש"ח כדי לקנות רכב שגורם לך להרגיש יותר מה שהוא לא?

[davemustaine87]

זה לפעמים מדהים כמה הכיוון בפורום והכיוון של עם ישראל לא מתואמים לפעמים.

 

בשרשור על המיקרה הידנית, היו המון דיעות שקטלו את הרכב וה-C1 יכולה להיות אופציה טובה יותר, כאשר בפועל למרות שהמיקרה הייתה יקרה יותר ברוב הזמן מהמחיר שדובר עליו בשרשור, היא מכרה 1005 יח' לעומת 138 יח' של ה-C1.

[Doron_Z]

מעניין לראות את דעיכת היצרניות האירופאיות (מלבד קונצרן VAG) לעומת העלייה המטאורית של דרום קוריאה. לדעתי תופעה עולמית ולא רק ישראלית.

 

למרבה האירוניה דווקא וואג עצמה מוכרת חלש מאוד בארץ, אלמלא הגולף שעוד טיפונת משפרת את המצב המספרים שלהם היו מחרידים, עכשיו הם "רק" גרועים.

 

סקודה היא הכח העיקרי שלהם בארץ זה בטוח, האירופאית היחידה שאיכשהו מתברגת שם בג'ונגל הקוריאני יפני.

[arco1]

הסגמנט של משפחתיות סטיישן כמעט נכחד. מעניין אם קורולה שתגיע תשנה את המצב. אם לוקחים בחשבון שטויוטה גם ככה הובילה כאן, כנראה שהשינוי לא יהיה משמעותי.

[Cycleman]

האם יש פילוח שמראה כמה נמכרו לליסינג וכמה לשוק הפרטי ?

[baget]

זה לפעמים מדהים כמה הכיוון בפורום והכיוון של עם ישראל לא מתואמים לפעמים.

 

בשרשור על המיקרה הידנית, היו המון דיעות שקטלו את הרכב וה-C1 יכולה להיות אופציה טובה יותר, כאשר בפועל למרות שהמיקרה הייתה יקרה יותר ברוב הזמן מהמחיר שדובר עליו בשרשור, היא מכרה 1005 יח' לעומת 138 יח' של ה-C1.

 

זה בסדר גמור. לעם ישראל לא אכפת מה פורום הזה ואולי בצדק. לכן כאשר ותיקי הפורום מעניקים לעצמם תואר "מוביל דעת" אז ברור שהם מובילים רק את הדעה שלהם. העולם איכשהו מסתדר עם הסטיגמות ודעות לא נכונות (לכאורה).

[asafasraf]

האם יש פילוח שמראה כמה נמכרו לליסינג וכמה לשוק הפרטי ?

 

במסמכים פנימיים של החברות.

[שי]

כמה דברים שקפצו לי לעיניים:

 

• באופל לא ממש מצליחים עם הג'יפונים החדשים, שלא מצליחים יחד אפילו להשתוות למוקה. כמו כן רואים גרנדלנד 1.5 דיזל אחד, מה שאולי מצביע על כוונה להתחרות ב-3008. ומיהם אותם 171 מוזרים שקנו (או בחרו בליסינג) אסטרה ברלינה בנזין בשנת 2018?
  
• הסטלביו הפך לרכב הכי נמכר של אלפא, בפער גדול. כנ"ל השתלטות של SUV-ים גם ביגואר. ואפילו במזראטי.
  
• הסיוויק 4 דלתות לא באמת הצליחה עם 48 מכירות בלבד, פחות ממה שהסיוויק הצ'בק מכרה בגרסאות ידניות של מנוע 1.0 ו- 1.5 (אגב- באוטו בחנו אותה. מה עם מבחן כאן?)
  
• הקאמרי הייבריד נמכרת באופן שווה בין יוניון לבין היבואנים המקבילים (שלדעתי בלעדיים על גרסת ה-SE)
  
• לדעתי ה-I30 מועמדת טובה לכשלון של השנה בקטגוריה, עם 442 חתיכות בלבד.
  
• רק 47 אנשים קנו איביזה אקסלנס אונליין, למרות שזו בבירור התמורה הכי טובה במשפחת האיביזה.
  
• המכירות של הקקטוסים הידניים נעצרו כמעט לחלוטין עם הגעת הגרסא האוטומטית.
  
• הסקודה קארוק כמעט סוגר את הפער מול הקודיאק למרות שנמכר חלק יחסי של השנה.
  
• גם הפולו החדשה רושמת מכירות מאכזבות, אם כי אולי זה נובע מבעיות מלאי.
  
• 7 פיאסטות חדשות עלו לכביש
  
• קיה סיד (כנראה) חדשה אחת עם מנוע 1.4 ו- 140 כ"ס
  
• אפילו הקליינטורה היחסית שמרנית של קיה רוכשת את הסטוניק טורבו בהפרש גדול (1:4) למול האטמוספרית
  
• 5 מאליבו 1.5 ידניות? אמייתי או טעות ברישום?
  

[shaharper]

[*]באופל לא ממש מצליחים עם הג'יפונים החדשים, שלא מצליחים יחד אפילו להשתוות למוקה. כמו כן רואים גרנדלנד 1.5 דיזל אחד, מה שאולי מצביע על כוונה להתחרות ב-3008. ומיהם אותם 171 מוזרים שקנו (או בחרו בליסינג) אסטרה ברלינה בנזין בשנת 2018?

משהו לא טוב עובר על היבואן הזה, אין סיבה שהם ימכרו כל כך מעט כאשר הפיג'ו המקבילים נמכרים הרבה יותר טוב (וגם שם יש עוד הרבה לאן לגדול).

 

[*]הסיוויק 4 דלתות לא באמת הצליחה עם 48 מכירות בלבד, פחות ממה שהסיוויק הצ'בק מכרה בגרסאות ידניות של מנוע 1.0 ו- 1.5

דגם שמיועד לליסינג ושום חברת ליסינג לא מציעה אותו... עוד סיפור מוזר.

 

[*]לדעתי ה-I30 מועמדת טובה לכשלון של השנה בקטגוריה, עם 442 חתיכות בלבד.

ככל הידוע לי עניין של מלאי, או יותר נכון - אין מלאי.

 

[*]רק 47 אנשים קנו איביזה אקסלנס אונליין, למרות שזו בבירור התמורה הכי טובה במשפחת האיביזה.

רק 47 אנשים קנו איביזה בלי מימון.

 

[*]5 מאליבו 1.5 ידניות? אמייתי או טעות ברישום?

גם GM לא מכירים אותן...

[itsik170]

הסגמנט של משפחתיות סטיישן כמעט נכחד. מעניין אם קורולה שתגיע תשנה את המצב. אם לוקחים בחשבון שטויוטה גם ככה הובילה כאן, כנראה שהשינוי לא יהיה משמעותי.

 

דוקא עכשיו זה יירד עוד.

שעכשיו גם הקורולה סדאן מוצעת בגרסה היברידית, אני מאמין שהביקוש לסטיישן יהיה יותר נמוך מהביקוש שהיה לאוריס סטיישן.

[yoav911gt2]

כמה דברים שקפצו לי לעיניים:

 

• הסיוויק 4 דלתות לא באמת הצליחה עם 48 מכירות בלבד, פחות ממה שהסיוויק הצ'בק מכרה בגרסאות ידניות של מנוע 1.0 ו- 1.5 (אגב- באוטו בחנו אותה. מה עם מבחן כאן? מכרו הרבה יותר מ48, פשוט זה מפוצל משום מה.
  
• גם הפולו החדשה רושמת מכירות מאכזבות, אם כי אולי זה נובע מבעיות מלאי. זו הכמות שהגיעה, עומד על המספר הזה כמה חודשים.
  
• 7 פיאסטות חדשות עלו לכביש לפני חודש, אולי אפילו חודשיים.
  
• קיה סיד (כנראה) חדשה אחת עם מנוע 1.4 ו- 140 כ"ס לא כנראה, בטוח.
  

לא יודע ממה נובעות הכפילויות בחלק מהדגמים, בכל מקרה פרסמתי פוסט מחולק על פי קטגוריות למטרת השוואה.

[menir1]

זה לפעמים מדהים כמה הכיוון בפורום והכיוון של עם ישראל לא מתואמים לפעמים.

 

בשרשור על המיקרה הידנית, היו המון דיעות שקטלו את הרכב וה-C1 יכולה להיות אופציה טובה יותר, כאשר בפועל למרות שהמיקרה הייתה יקרה יותר ברוב הזמן מהמחיר שדובר עליו בשרשור, היא מכרה 1005 יח' לעומת 138 יח' של ה-C1.

 

נו, באמת, 99.9% ממכירות המיקרה הלכו לציי רכב (בעיקר למטרת השכרת רכב). מה בין זה לכמה היא מכונית טובה או לא?

[motior]

2008,3008,לאן נעלמו?

לא נעלמו

כמו ש-yoav911gt2 כתב -

 

923 2008

2984 3008

 

ה-3008 במקום החמישי ב-SUV בינוני והאירופאי הראשון שם