שמירה על מתח מצבר במשך פרקי זמן ארוכים ללא הנעה

[yuvk]

כי השדה החשמלי הוא מפלוס למינוס. אם יש זליגה חשמלית (שהסתברות מאוד נמוכה) שלפחות המטענים ישארו במצבר ולא יאורקו לאדמה.

 

אהבתי

[Igalz]

כי השדה החשמלי הוא מפלוס למינוס. אם יש זליגה חשמלית (שהסתברות מאוד נמוכה) שלפחות המטענים ישארו במצבר ולא יאורקו לאדמה.

 

אני מצטער אבל המשפט הזה מנותק מהמציאות מכלכך הרבה בחינות שאני לא יודע מאיפה להתחיל..

מה קשור שדות לעניין?

על איזה זליגה חשמלית מדובר?

מה הקשר בין המטען במצבר לאדמה? (אתה מדבר על אדמת כדור הארץ?)

[gbguy]

מרכב הרכב מחובר לאדמה? האם יש סיכוי מסוים שיש חוט חשוף שנוגע במרכב בגלל שאיזה חשמלאי לא מדופלם עשה איזו עבודה?

[Igalz]

מרכב הרכב מחובר לאדמה?

שוב, על מה אתה מדבר? אדמת כדור הארץ או המינוס של המצבר?

 

האם יש סיכוי מסוים שיש חוט חשוף שנוגע במרכב בגלל שאיזה חשמלאי לא מדופלם עשה איזו עבודה?

את מי זה מעניין אם אחד מקוטבי המצבר מנותק? (המעגל החשמלי פתוח)

[Buki]

בוקי, לך בטח יש ניסיון עם הקנגו?

 

הקנגו הייתה ישנה, כמעט בלי אלקטרוניקה במנוע. עם משאבת הזרקה מכאנית וניהול מכאני.

 

לא יודע לאמור שום דבר בהקשר זה על הפלואנס.

[מרק10]

2. לנתק מינוס. האם צפויות השלכות מעבר ל(אולי) מחיקת זכרונות רדיו, נעילת הרדיו (הקוד זמין אצלי) וכו'? אחרת זו האופציה המועדפת.

תודה לעונים,

קורן

ניתוק כבל המינוס של המצבר לא יגרום לשום נזק אלא במקרה הגרוע המנוע יעבוד למשך מספר נסיעות בסל"ד גבוה מהרגיל. לא בכול רכב השעון ותחנות הרדיו

 

נמחקים לכן בדוק בספר הרכב מה קורה במידה והמצבר מתרוקן או מנתקים את המצבר מהרכב.

 

הכי טוב נתק את המינוס לשם בדיקה ותראה את ההשלכות של ניתוק המינוס.

 

לפני ניתוק המצבר דאג שהמצבר יהייה טעון ב-100 אחוז.

 

* אני אישית מעדיף את השיטה הזו.

[קורן בן אשר]

אוקיי, השבט אמר את דברו. ניתוק מצבר איט איז! ליתר בטחון אעשה ניסוי בסופ"ש, כשהאוטו של אשתי זמין על כל צרה שלא תבוא..

[מרק10]

אכן זו הדרך הפשוטה. אם המצבר עדיין צעיר ורענן לא תהייה לך שום בעיה להניע את הרכב בעוד חודש ימים.

[gbguy]

שוב, על מה אתה מדבר? אדמת כדור הארץ או המינוס של המצבר?

 

 

את מי זה מעניין אם אחד מקוטבי המצבר מנותק? (המעגל החשמלי פתוח)

אני חשבתי שאדמת המרכב הוא מחובר לאדמה של כדור ארץ. לא יודע איך, גם אני תהיתי, אבל את האנשים ששאלתי, גרמו לי לחשוב שזה שיש חיבור ביניהם.

[Igalz]

אני חשבתי שאדמת המרכב הוא מחובר לאדמה של כדור ארץ. לא יודע איך, גם אני תהיתי, אבל את האנשים ששאלתי, גרמו לי לחשוב שזה שיש חיבור ביניהם.

מרכב הרכב לא מחובר לאדמת כדור הארץ ב99% מהרכבים, למעט משאיות להובלת חומרים דליקים, שם יש שרשרת שנגררת על הקרקע על מנת לפרוק חשמל סטטי מהגוף.

אבל גם אם כן היה מחובר המרכב לקרקע, מה זה חשוב? אין סגירת מעגל עם המצבר אם אחד הקטבים מנותק, נקודה.

[gbguy]

שוב: נניח ויש כבל כלשהו חשוף בגלל עבודת חשמל לא תקינה. ההסתברות שדבר כזה יקרה הוא אפס.

במידה שיש ויש מצב כזה, יש לך מעגל בין ההדק החיובי לאדמה.

[Igalz]

במידה שיש ויש מצב כזה, יש לך מעגל בין ההדק החיובי לאדמה.

 

רק שזה לא מעגל, זה קו ישר.

מעגל חשמלי זה מסלול זרם שיוצא מההדק החיובי של ספק הכח (מצבר) וחוזר אל ההדק השלילי שלו.

כל עוד ההדק השלילי של המצבר מנותק, הכל טוב.

[gbguy]

צודק. כלומר במצב כזה כל רכיבים ששומרי אנרגיה יתפרקו. לכן כדאי לנתק את המינוס ולא את הפלוס.

[Igalz]

צודק. כלומר במצב כזה כל רכיבים ששומרי אנרגיה יתפרקו. ס.

 

סורי, גם את המשפט הזה אני לא לגמרי מבין.

המסקנה היחידה מהמשפט הקודם שלי היא שזה לא באמת משנה איזה הדק מנתקים מבחינת פריקת המצבר, בשני המקרים אין מעגל חשמלי שדרכו הוא יכול להתפרק

[gbguy]

יש לך פוטנציאל במערכת, ואתה רוצה לפרק את הפוטנציאל במערכת. איך תעשה זאת? תאריק אותו לאדמה.

אבל זה לא משנה. כי אם נניח תוציא הדק חיובי ויהיה איזה פוטנציאל כלשהו ברכיב שאוגר אנרגיה או שאותו רכיב הוא יתפרק. ברגע שתכניס מתח, כל המערכות יחזרו לעבוד: אם יהיה מטען ברכיב או לא.