שברולט בולט - חשמלית שעושה 380 קילומטר

[shugiflex]

^צודק.

 

בכלל, נראה שגנרל מוטורס לא באמת מעונינת לייצר רכב חשמלי ועושה זאת מחוסר ברירה.

[Hagaix]

^צודק.

 

בכלל, נראה שגנרל מוטורס לא באמת מעונינת לייצר רכב חשמלי ועושה זאת מחוסר ברירה.

לחברה שלא רוצה לייצר רכב חשמלי היא השיגה כמעט את כולם לשוק, שאר היצרניות עדיין עסוקות בקונספטים לרכבים שיגיעו ב2029 (אבל עם טווח של 500 ק"מ וואו)

[viper83]

אני רוצה להזכיר לאנשים שאולי מכירים או שלא את הסיפור של Who Killed the Electric Car?, והכוונה שלי שהפיתוח שלהם כבר ממזמן בשל והם מכירים את כל הפאן העסקי והמכאני של רכבים חשמליים. הם יכולים להיות באותו מיצוב כמו טסלה ופיסקר, פשוט זה לא כלכלי לנסר את הענף שאתה יושב עליו, ולכן בשקט בשקט הוציאו מכונית מספיק בשלה לשוק אבל בלי הבאז של השאר.

[yoav911gt2]

הפיתוח נראה דיי בשל- כמו הוולט הזו שעשתה כבר 400 אלף מייל.

[eladts]

אני רוצה להזכיר לאנשים שאולי מכירים או שלא את הסיפור של Who Killed the Electric Car?, והכוונה שלי שהפיתוח שלהם כבר ממזמן בשל והם מכירים את כל הפאן העסקי והמכאני של רכבים חשמליים. הם יכולים להיות באותו מיצוב כמו טסלה ופיסקר, פשוט זה לא כלכלי לנסר את הענף שאתה יושב עליו, ולכן בשקט בשקט הוציאו מכונית מספיק בשלה לשוק אבל בלי הבאז של השאר.

 

אל תכניס את טסלה ופיסקר באותו המשפט. הפיסקר נכשלה כי היא בעצם לא יותר מביצוע כושל לוולט במחיר מופקע. טווח הנסיעה החשמלי הוא בערך חצי מהוולט וצריכת הדלק במצב הברידי גרועה מהרבה מכוניות לא היברידיות. המכונית גדולה מבחוץ אבל עם מרחב פנימי זעיר. הקהל לא קנה את הלוקש הזה בצדק.

[llaavvii]

בכל מקרה אחת נוסעת בכבישי ישראל נצפתה לא מזמן (בהרצליה), כנראה לצורך תקינה.

[noknok]

לGM יש מרכז פיתוח בהרצליה פיתוח, באיזור נוסעות כל מיני מכוניות שלהם לטובת בדיקה של טכנולוגיות שמפתחים לרכבים פה בארץ.

 

Sent from my VTR-L29 using Tapatalk

[Hagaix]

לGM יש מרכז פיתוח בהרצליה פיתוח, באיזור נוסעות כל מיני מכוניות שלהם לטובת בדיקה של טכנולוגיות שמפתחים לרכבים פה בארץ.

 

Sent from my VTR-L29 using Tapatalk

אכן, גם בתל אביב נדמה לי? עובדים על אוטונומיה כמובן

[vadim6385]

בכלל, נראה שגנרל מוטורס לא באמת מעונינת לייצר רכב חשמלי ועושה זאת מחוסר ברירה.

 

ובגלל שהם לא מעוניינים, הם בנו רכב חשמלי שמתעלה על המתחרים שלו (שזה טסלה מודל 3 שלא ברור מתי תגיע, וכל מיני קקמייקות שהוסבו מדגמי בנזין, עם מחיר מופקע וטווח נסיעה של כלום).

 

אם תבוא ישועה בתחום הזה, היא תבוא מיצרן גדול ומוכר, כמו טויוטה (עם ליין של דגמים היברידיים ודגם שעובד על מימן), שברולט או VAG (שבשבילם זאת תהיה הזדמנות מעולה לשקם את התדמית שלהם מנזקי הדיזלגייט).

[Trilandian]

עוד חומר למחשבה על הבולט:

 

[video=youtube;m-gDhq8VKsQ]

[eladts]

ובגלל שהם לא מעוניינים, הם בנו רכב חשמלי שמתעלה על המתחרים שלו (שזה טסלה מודל 3 שלא ברור מתי תגיע, וכל מיני קקמייקות שהוסבו מדגמי בנזין, עם מחיר מופקע וטווח נסיעה של כלום).

 

אם תבוא ישועה בתחום הזה, היא תבוא מיצרן גדול ומוכר, כמו טויוטה (עם ליין של דגמים היברידיים ודגם שעובד על מימן), שברולט או VAG (שבשבילם זאת תהיה הזדמנות מעולה לשקם את התדמית שלהם מנזקי הדיזלגייט).

 

איך בדיוק הבולט מתעלה על המודל 3? אלו מכוניות מקטגוריות שונות לגמרי. הבולט היא משהו בין סופרמיני לקומפקטית בעוד שהמודל 3 היא משפחתית גדולה יוקרתית. היצור של מודל 3 כבר החל ביולי. המכירות של הבולט די מדשדשות למרות הנחות כבדות, בעוד של טסלה יש רשימת המתנה באורך הגלות. אפילו מודל S, שעולה פי 3 מהבולט, נמכרת הרבה יותר. טסלה היא היחידה שמנסה ליצר מכוניות חשמליות שישמשו תחליף מלא למכוניות רגילות ולא רק רכבים עירוניים במהותם. טווח של 300 ק״מ לא עוזר לך לעשות נסיעה של 1000 ק״מ אם אין רשת של מטענים מהירים וזמינים בדרך. אף יצרן גדול לא השקיע ברשת טעינה כי אין להם ענין באמת להצליח עם רכבי חשמליים. הם לא רוצים לפגוע במכירות רכבי הבנזין והדיזל. גם הסוכנים והיבואנים לא מעונינים ברכב חשמלי כי רוב ההכנסות שלהם הם ממחלקת השרות ורכב חשמלי נזקק להרבה פחות שרות.