טיפול לרכב באחריות חייב במוסך מורשה של היבואן או כל מורשה רגיל?

[ori_fadida]

האם חייב במורשה של היבואן על מנת שהאחריות לא תפוג?

[adi89]

לפי החוק לא, לפי המציאות כן.

[yulianx]

אתה יכול במורשה משרד התחבורה, אבל החליפים צריכים בהתאם לדרישות היצרן.

כלומר המקט שלהם צריך להיות מוכר עי היבואן.

 

אכן במציאות יכולים לעשות חיים לא קלים,לכן במסגרת האחריות אני מטפל ביבואן.

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[adddiaz]

לפי החוק לא, לפי המציאות כן.

 

או במילים אחרות: אם בהרבה מיקרים קשה לממש אחריות כאשר הרכב מטופל במורשה יבואן, יהיה עוד יותר קשה עם הרכב טופל במוסך כללי.

 

אבל החליפים צריכים בהתאם לדרישות היצרן.

 

אם היבואן טוען שימוש בחלקים לא תקינים, הוא חייב להוכיח זאת.

היה פעם ידיע על משפט בין חברת ליסינג ליבואן טויוטה.

[noknok]

אין בעיה,

 

אם יש לך את הידע הטכני,הסבלנות והיכולת במידת הצורך להוכיח - לך על זה.

 

יותר מזה,

כשתמכור את הרכב הקונה דבר ראשון יבקש להוציא היסטוריית טיפולים ממורשה(כי הרכב יחסית חדש), במידה ולא תהיה לך כזאת - הרבה קונים יברחו.

[yulianx]

אתה צריך להראות קבלה ממוסך שבו טיפלת שמפרטת גם את המקטים.

היה פה שירשור לפני כמה חודשים עם קיה, בגלל הסיבה הזאת עשו לו בעיות אך איני זוכר איך זה נגמר.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[save]

לפעמים זה דווקא הפוך. כבעלים של מנוע thp עם שרשרת תזמון מרשרשת ומנוע עדיין באחריות נכנסתי למוסך היבואן. אמרו שזה המרימים ושלחו אותי הביתה. הלכתי אחרי שבוע למוסך פרטי והחלפתי שרשרת . הישנה היתה ארוכה ב 2-3 ס"מ. מזל שלא סמכתי על "אחריות" כי אם היתה נקרעת השרשרת היו מחייבים אותי בלי למצמץ וכל ניסיון לממש אחריות היה נתקל בחומה של עורכי דין.

עריכה אחרונה ב-12 לאפריל, 2017 על ידי save

[yulianx]

זה כבר קשור למקצועיות.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[save]

מסכים. לפיכך תבחר במוסך הכי מקצועי שאתה יכול. ללא קשר לאחריות או יבואן , בכל מקרה תשתמש בחלפים מקוריים בלבד.

מוסך מקצועי גם ידע מתי להפנות אותך ליבואן וגם יפיק קבלות מסודרות עם המק"טים

עריכה אחרונה ב-12 לאפריל, 2017 על ידי save

[רועי5]

מותר כמובן, בעייתי בהחלט כפי שצוין כאן. עיקר הדילמה במכוניות להן שנת אחריות נוספת של "רצון טוב", כזה שיש להעריך יפוג די מהר אם האוטו לא טופל במוסכי היבואן קודם לכן.

[outlander]

לא מזמן עשיתי טיפול ראשון של 800 שקל. ההפרש להערכתי עמד על 400 שקל, לא ביג דיל. הבעיה היא בטיפולים הבאים, שמתחילים לטפס לכיוון 1000/2000 שקל. אם ההפרש עומד על 1000 שקל ולמעלה מכך, זה מעורר תהיות אם לא עדיף לטפל במוסך אחר. השאלה הגדולה היא האם ברכבים אמינים כמו תוצרת מיצובישי יש מקום לחשוש שמא אצטרך לממש את האחריות, או שזה מקרים נדירים ו"לי זה לא יקרה".

[save]

אני צריך את המוסך המרכזי רק לריקול. בלי ריקול היבואן לא ממש ימצמץ לכיווני.

[רועי5]

לא מזמן עשיתי טיפול ראשון של 800 שקל. ההפרש להערכתי עמד על 400 שקל, לא ביג דיל. הבעיה היא בטיפולים הבאים, שמתחילים לטפס לכיוון 1000/2000 שקל. אם ההפרש עומד על 1000 שקל ולמעלה מכך, זה מעורר תהיות אם לא עדיף לטפל במוסך אחר. השאלה הגדולה היא האם ברכבים אמינים כמו תוצרת מיצובישי יש מקום לחשוש שמא אצטרך לממש את האחריות, או שזה מקרים נדירים ו"לי זה לא יקרה".

למרות אמינות הפלדה של מיצובישי, לא הייתי לוקח צ'אנס. הנה קראתי היום שיש ריקול ללנדקרוזר, משהו במערכת הפליטה. אז אם בארזים וגו'. מצד שני במקרה הפרטי שלך הייתי אולי מוותר בכלל על האחריות, מי צריך סתם ניירות ?

[orankohn]

היבט נוסף של שיקול שמתווסף לדברים הנכונים שנכתבו שמצדיקים טיפול במוסך מורשה יבואן:

לעיתים מזומנות בעת הכניסה לטיפול במוסך היבואן עולים במחשב עם הקשת מספר הרכב עדכוני תוכנה נדרשים לרכב או ריקולים שקטים. למשל, אצלי בטיפול שנה שנייה הסתבר שהיצרן עדכן תוכנה למחשב ניהול מנוע. כמובן העדכון ללא עלות ובין השאר שופרה תצרוכת הדלק. ברור שאם תגיע למוסך שאינו מורשה, מקצועי והגון ככל שיהיה, אין לו פשוט את העדכונים הללו.

[agent_amos]

ביום שתצטרך את היבואן ולא טיפלת ברשת המוסכים שלו, אתה תעדיף לפשוט לעצמך את העור. עדיף כמה זוזים פחות בכיס וראש שקט, מאשר גם כאב ראש וגם הרבה פחות זוזים בהנחה ותצטרך את מימוש אחריות היבואן.