מיקרה 2016 נורית מנוע נידלקה

[נירו72]

בתאריך 9.5.2025 בשעה 16:18, levy כתב:

איך קשור אטם סעפת פליטה? זה אטם שלפני 2 החיישנים.

 

אם נכנס אוויר שלא אמור להכנס דרך הסעפת הוא משבש את הקריאה של החיישן חמצן שחושב שהעודף אוויר זה מהמערכת הסגורה ולכן מעשיר מאוד את התערובת מה שפוגע בבעירה בצילינדרים.

 

לפני כשעה, levy כתב:

היום החלפתי 2 פלאגים חדשים (השלישי לא הצלחתי להחליף כי הבורג של סעפת היניקה לא זז) הפלאגים הישנים הגיעו למירווח של קרוב ל 2 ממ, ניקיתי את בית המצערת וסנסור MAF.

 

אתה חייב להחליף גם את השלישי, במיוחד במנוע 3 צילינדרים. אתה לא רוצה ניצוץ כ"כ שונה בין הצילינדרים עם בעירה שונה ולחץ לא שווה.

2 מ"מ זה הרבה, צריך לבדוק למה זה הגיע לכך. מתי הם הוחלפו?

לפי מצב פלגים אפשר לאבחן כל מיני בעיות. צלם את הישנים אם תרצה שנעיף מבט.

 

חיישן החמצן הקדמי לא יציב וצריך להיות יותר ליניארי.  איך זה מראה עכשיו לאחר החלפת הפלגים? הקו יותר ישר וליניארי?

[levy]

כניראה שהפלאגים לא הוחלפו מעולם והרכב הגיע ל 168000 קמ,מדובר בפלגים אירידיום שעוברים בקלות את ה 100000 קמ.

קניתי בוקסות לחילוץ ברגים שאקבל אנסה לפתוח את הבורג.

בחיישן הקידמי קשה לדעתי לאבחן במתח כי הוא עובד על זרם נמוך מאוד ולכן צריך להסתכל על יחס A/F 

עריכה אחרונה ב-10 למאי, 2025 על ידי levy

[yairw]

איזה מותג בוקסות קנית?

תוכל לצלם את הבורג?

אם תוכל לחמם את הבורג לפני ניסיון החילוץ זה עלול לעזור

[levy]

קניתי את הבוקסות חילוץ באליאקספרס חוות דעת יחסית בסדר

 

I just found this on AliExpress: 
US $18.31 | Bolt Nut Remover Socket Set Damaged Screw Extractor 14pcs Cr-Mo Steel Hand Tools 6.35mm-19mm Car Tool Kit
https://a.aliexpress.com/_oFfH49N

 

לחמם את הבורג זה בעייתי הוא תופס סעפת מפלסטיק.

עריכה אחרונה ב-10 למאי, 2025 על ידי levy

[נירו72]

לפני שעתיים, levy כתב:

כניראה שהפלאגים לא הוחלפו מעולם והרכב הגיע ל 168000 קמ,מדובר בפלגים אירידיום שעוברים בקלות את ה 100000 קמ.

 

היית צריך לבדוק כשקנית את הרכב את המרווח או אם הוחלפו בהיסטוריית טיפולים. אם לא מופיע, ברור שחדשים הם כבר לא נראו אז מחליפים ליתר ביטחון.

 

פלגים אירידיום מחזיקים עד 100,000 ק"מ בתנאים אופטימיליים, ואולי עם קצת עזרה של צמצום המרווח שגדל עם פילר.

הניצוץ ב 100,000 לא ברמה שהיה כשנקנה חדש. ב 168,000 ובלי לסדר מרווח די ברור שהם לא תקינים.

צריך להוציא פלגים מדי טיפול ולבדוק את המצב ובעיקר את מצב האלקטרודה אם היא אכולה או מעוותת שזה מה שקורה בפלגים אירידיום.

אם האלקטרוזה עם זווית או אכולה בצורה לא שווה הניצוץ מתפזר לא נכון וזה מוריד מאיכות הניצוץ דבר שמשפיע על הסחיבה, הבעירה והצריכת דלק.  לא כזה סכום עתק שלא מצדיק החלפה לפני 100,000.

 

ראיתי שיטה שלא יצא לי לנסות אישית. תשים קצת איזולירבנד סביב הבורג ועל זה תשים את הבוקסה בלחץ ותסובב.

עוד אופציה שראיתי זה מפתח סגור, וברווחים דוחפים מסמרים קטנים של תמונה ומסובבים.

עריכה אחרונה ב-10 למאי, 2025 על ידי נירו72

[levy]

לפני כשעה, levy כתב:

קניתי את הבוקסות חילוץ באליאקספרס חוות דעת יחסית בסדר

 

I just found this on AliExpress: 
US $18.31 | Bolt Nut Remover Socket Set Damaged Screw Extractor 14pcs Cr-Mo Steel Hand Tools 6.35mm-19mm Car Tool Kit
https://a.aliexpress.com/_oFfH49N

צריכת דלק מעולה עם פלאגים ישנים , 4.7 ליטר על 100 קמ.

מדדתי את ההתנגדות של הפלגים הישנים 5.5K,5.3K.

פלאג חדש 5.9K.

הפלאג החדש זהה במקט לישן.

ניסיתי עם פלייר פטנט ודפיקה על הבורג בכיוון הסיבוב לא זז.

עריכה אחרונה ב-10 למאי, 2025 על ידי levy

[levy]

בתאריך 10.5.2025 בשעה 19:50, levy כתב:

קניתי את הבוקסות חילוץ באליאקספרס חוות דעת יחסית בסדר

 

I just found this on AliExpress: 
US $18.31 | Bolt Nut Remover Socket Set Damaged Screw Extractor 14pcs Cr-Mo Steel Hand Tools 6.35mm-19mm Car Tool Kit
https://a.aliexpress.com/_oFfH49N

עדכון - נורת תקלת מנוע נידלקה שוב

צריכת הדלק ירדה ל 4.4 ליטר ל 100 קמ

עריכה אחרונה ב-12 למאי, 2025 על ידי levy

[levy]

עדכון- כיבוי והדלקה של נורית תקלת הממיר מתרחש שהרכב לא מגיע לטמפרטורה אופטימלית של המנוע 84 מעלות:

45 מעלות הנורית כבתה

70 מעלות הנורית נדלקת

37 מעלות הנורית כבתה

 

לא ברור מדוע המחשב לא ממתין שהמנוע יגיע ל 84 מעלות שזה הטמפרטורת עבודה של הממיר ואז יקבל החלטות.

עריכה אחרונה ב-22 למאי, 2025 על ידי levy

[levy]

הנורית כבתה זה כניראה בגלל שהמתח יציאה מהסנסור downstream הוא 0.25 וולט שזה מתח נמוך שהמנוע קר שהוא מתחמם המתח עולה ל 0.75 וולט.

לגבי הדלקה של הנורית ב 70 מעלות לא ברור למה המחשב לא מחכה ל 84 מעלות

עריכה אחרונה ב-23 למאי, 2025 על ידי levy

[levy]

עברו למעלה משבועיים מאז שהנורה כבתה והיא כבר לא נידלקת.

 

עריכה אחרונה ב-9 ליוני, 2025 על ידי levy

[levy]

עברו חודשיים וחצי והנורית מנוע לא נידלקה.

 

היום עשיתי טסט לרכב וניכשלתי על ערך למבדה של 1.06 כאשר המקסימום המותר 1.03.

ה co בסלד נמוך וגבוה הוא 0.

 

מה יכולה להיות הבעיה?

 

[Camaro 92]

לפני 15 דקות, levy כתב:

מה יכולה להיות הבעיה?

ייתכן שהגעת לטסט כשהממיר הקטליטי לא היה מספיק חם ולכן ערך הלמבדה היה גבוה

[levy]

יש לי מד טמפרטורה

המנוע הגיע לטמפרטורת עבודה.

 

הכנסתי seafoam למיכל דלק ניסע כל השבוע ונחזור לטסט.

עריכה אחרונה ב-15 לאוגוסט, 2025 על ידי levy

[נירו72]

***נערך ***

אתה צודק, ככה זה כשמגיבים בהאנגאובר 🙂 . זו תערובת ענייה. ולכן נעשה חישוב מסלול מחדש. קודם כל מההתחלה שהייתה לך בעיה, הצריכת דלק הייתה נמוכה במיוחד, שזה כן יכול להצביע על תערובת ענייה. מכיוון שזה משהו שהמחשב קובע על בסיס הנתונים של החיישנים, משהו משבש אותו. פלג לא תקין כן יכול להשפיע, כי אם הבעירה לא תהיה טובה, כדי לאזן ושלא תהיה דטונציה המחשב יכול להיות משנה את היחס לתערובת יותר ענייה. פחות סביר דליפות וואקום. כן יכולה להיות בעיה בחיישנים עצמם. תבדוק שוב את הנתונים ובמיוחד של האחורי. כשאהיה במצב טוב יותר אחשוב על עוד דברים שיכולים להיות. אבל כרגע תחליף פלג, ותבדוק את הנתונים מהחיישנים בסרק וב-2500 סל"ד כמו שהם בודקים במכון

 

עריכה אחרונה ב-16 לאוגוסט, 2025 על ידי נירו72

[levy]

סבבה, אני הבנתי ש 1.06 זה תערובת עניה, כניראה משאיבת אויר מאיזה מקום.

אנסה להחליף את הפלאג השלישי ואחזק ברגים בסעפות.