מדריך: החלפת חיישן קראנק ביונדאי i30 עד 2012

[אלעד בניטח19]

יש לי יונדאי i30 2010 בזמן נסיעה נדלקת לי מנורת esp ואז הרכב לא סוחב לי במוסך אמרו לי שזה חיישן קראנק

יש קשר?

[colauti 9]

בטוח שזה ESP ולא EPC  ? בדוק שוב.

ESP - תקלה במערכת הזו יכולה להיות בגלל מתג דוושת בלם (המפסק שיושב על הדוושה נוטה ללכת- אצלי הוחלף פעמיים במשך כמעט 6.5 שנים שבהן הרכב היה אצלי).

כמובן שתיתכן תקלה רצינית יותר -לכלוך באחד או יותר מחיישני הגלגלים או בעיה באחד או יותר מחיישני הגלגלים,שניקוי לא פותר ויש להחליפו/ם

אך עדיין לא מצאתי בין זה לבין קשיים בסחיבה דבר.

בעיות בסחיבה יכולות להיות בגלל מצתים לא מקוריים או שהגיע זמנם (כל שנתיים או 30-40,000 ק" לפחות בשנתון 2008-9 זה היה נכון ) /מסנן דלק (שיש להחליף כל 45K ק"מ או 3 שנים.

תקלה אפשרית נוספת- סליל הצתה שנוטה לשבוק חיים אחרי 90,000 ק"מ.

 

[habore]

האם זה זהה גם ב-i20?

לא הצלחתי למלוא מדריך

[om2]

מצטרף לשרשור.

I30cw 2014

 

נכבה ספונטנית הניע אחרי דקה.

נסע מצויין כחצי שעה.

ואז נתקע ברמזור. לא הניע שוב.

לא נרשמה תקלת מנוע.

 

הניע לחצי דקה עם טורים משחקים 

ואז התכבה ולא הניע שוב.

שמנסים להניע מד טורים נשאר על 0

 

לדעתכם חיישן קראנק?

 

 

[רוןS]

לפני 23 שעות, om2 כתב:

מצטרף לשרשור.

I30cw 2014

 

נכבה ספונטנית הניע אחרי דקה.

נסע מצויין כחצי שעה.

ואז נתקע ברמזור. לא הניע שוב.

לא נרשמה תקלת מנוע.

 

הניע לחצי דקה עם טורים משחקים 

ואז התכבה ולא הניע שוב.

שמנסים להניע מד טורים נשאר על 0

 

לדעתכם חיישן קראנק?

סיכוי סביר.   

אחרי עצירה לא היה מניע,  רק לאחר שהמנוע התקרר היה מניע  עם סל"ד לא יציב והאצה קשה.

החלפת חיישן פתרה הבעיה.

[om2]

רכשתי היום חיישן מקורי והחלפתי (החלפה די פשוטה)

מקווה שהבעיה תפתר

עריכה אחרונה ב-19 לאפריל, 2023 על ידי om2

[ddavid1322]

בתאריך 25.3.2017 בשעה 21:37, fusion-x כתב:

פנה אליי קרוב משפחה עם יונדאי I30CW משנת 2012 והתלונן שהרכב נכבה ספונטנית, שלוש פעמים (בזמנים שונים) אך בכולן זה קרה כאשר הרכב עמד ברמזור. לא דווח על תקלות אחרות או תופעות אחרות מלבד זו.

 

משיטוט בפורום, מצאתי שמסתבר שזו מחלה ידועה בדגמים הללו והיא נובעת לרוב בגלל חיישן קראנק תקול.

שוחחתי עם אסף מהכנופיה שאמר שיש סיכוי גבוה שזה אכן החיישן וכך גם מסרו שלי וליאור מיונדאי שופ (שם נרכש החיישן).

 

הכלים הדרושים:

ג'ק (מומלץ ג'ק עגלה), שני בוקים, שפיץ פלייר (לא חובה), מברג שטוח, ראצ'ט 3/8 (מומלץ טלסקופי אם יש), בוקסות 8 ו-10 מ"מ

 

 

חיישן הקראנק ממוקם מתחת לרכב, בחלקו הקדמי ונמצא משמאל (בצד הנהג) לפילטר השמן.

אני מניח שהמיקום יהיה ככל הנראה זהה גם ב-I30 הרגילה מהשנתונים הרלוונטים.

 

מק"ט: 39180-2B000 כך נראה החיישן באריזה:

 

 

 

השלבים הדרושים לפירוק החיישן הישן והתקנת החדש:

 

 

1. יש להרים את חלקו הקדמי של הרכב בעזרת ג'ק ולהניח בצורה מאובטחת ע"ג שני בוקים

 

2. נרים את מכסה המנוע, על מנת שתהיה גישה לקונקטור החשמלי של החיישן וגם כדי שייכנס אור

 

3. מתחת לרכב - נפרק דיפון פלסטיק שמחובר באמצעות 3 ברגי 8 מ״מ, על מנת שתהיה גישה נוחה לחיישן

 

 

 

4. נשחרר את האום של החיישן (10 מ״מ ) ונמשוך את החיישן החוצה - מוקף בורוד

 

 

 

5. נשחרר את הכבל של החיישן שמעוגן לרכב עם תופסן פלסטיק, בעזרת מברג שטוח או שפיץ פלייר (פחות נוח כי אין גישה) - מוקף בירוק בתמונה שבסעיף הקודם

 

6. נעקוב אחר הכבל וננתק את החיישן מחיבור החשמל שמגיע מהרכב (קונקטור עם שני חוטים) מתחת למכסה המנוע - בתמונה שבהמשך הקונקטור החשמלי שמגיע מהרכב שהיה מחובר לקונקטור של החיישן כבר בחוץ

 

 

7. נמשוך את הקונקטור של החיישן עצמו (מוקף בסגול) שמעוגן לגוף הרכב ע״י משיכה כלפי מעלה לכיוון שלנו (יש להפעיל קצת כוח). בשלב הזה ניתן להוציא את כל החיישן מחוץ לרכב

 

 

8. אופן חיבור החיישן החדש:

 

a. נחבר את החיישן לגוף הרכב ונחזק את האום

b. נשחיל את הכבל למעלה ונחבר את תופסן הפלסטיק (שמוקף בירוק בסעיף 4) במקום הייעודי בגוף הרכב.

c. לסיום, מתחת למכסה המנוע, נחבר את הקונקטור החשמלי של החיישן לגוף הרכב (צריך להשחיל אותו על חיבור פס צר כזה) ונחבר את כבל החשמל שמגיע מהרכב (מסומן בסגול בסעיף 6)

 

 

9. נרכיב מחדש את דיפון הפלסטיק

 

10. נעשה סיבוב בשכונה כדי לראות שהכל תקין

חסכתי 400 שח  תודה 

 

[mr_ezra]

מי שצריך חיישן קראנק בזול מאלי אקספרס  חברה מעולה קוריאנית   החלפתי מלא כאלה  זה ממש שווה 

https://s.click.aliexpress.com/e/_opwKnjl