בוצה במנוע - מה עושים? טויוטה יאריס 2004

[colauti 9]

בוודאי שתיתכן בוצה במנוע באופן תיאורטי גם ללא הידלקות מנורת שמן.לצערי הרב,נתקלתי בזה בכמה רכבים רכבים שלי כולל האחרון (שאעפ"י שהק"מ יחסית נמוך והרכב בן 7 זה המצב).

ב74,000 ק"מ עשיתי טיפול יסודי נגד בוצה,כי שמעתי שהרכב צרח בעליה ללא הידלקות המנורה (אם הייתי מחכה שהמנורה תידלק הייתי הורס את המנוע).

אבל,זה לא מחייב שזה המצב אצלך נקודתית.

באופן כללי,אם נדלקת מנורת לחץ שמן ותמשיך בנסיעה עלול להיגרם נזק כבד למנוע (יש כאן מקרה מלפני כמה ימים של קיה ריו 2009 של אדם,שכנראה לא העריך נכון את הסכנה,המנורה לא נדלקה בגלל חוסר שמן,אלא חוסר שימון של חלקים במנוע,שכנראה נסתמו מפיח/בוצה שהגיעה ופגעה במעברי שימון/רשתית משמרת כל דבר שתרצה בדרך).

בדיקת שמן בלבד טובה אך אינה מספיקה,יש להיות ערניים לגבי הידלקות המנורה ואם נדלקת,יש לעצור בצד ומיד להזמין גרר ולא להמשיך בנסיעה.

אני לא חושב,שאף אחד מהמומחים /חברים כאן (גילוי נאות אני חבר ולא מומחה או איש מקצוע) לא יכול לאבחן רכב משלט רחוק ללא היכרות עם היסטורית הרכב ואני גם לא חושב שזה אחראי.

אף אחד כאן לא ממש יקח אחריות אם חלילה תידלק מנורת שמן ויקרה נזק.

פתיחת פקק שמן כאשר המנוע קר בבוקר לפני התנעה והצצה פנימה יכולה לגלות האם יש או אין בוצה ואם כן,עד כמה המצב בעייתי.

במקומך,כדי להיות שקט,הייתי הולך לקבל חוות דעת נוספת.

עריכה אחרונה ב-7 לספטמבר, 2016 על ידי colauti 9

[meldo]

תודה רבה על התשובות המפורטות. אקפוץ מחר למוסך שהמליץ לי חבר בתקווה שאפתור את הנושא בלי הוצאות כבדות מדי.

[מאור30]

בהצלחה. מחכים לעידכון ואין לי ספק שהסיפור ייגמר בכמה עשרות שקלים של ביצוע פלאשינג.

[Jester]

יש לי תופעה דומה עם האיביזה שלי,

גם לי הייתה בוצע במנוע,

 

במוסך עשו פלאשינג עם חומר שנקרא BG EPR, נתנו למנוע לעבוד 15 דק׳ וניקזו את השמן המלוכלך, לאחר מכן החליפו פילטר שמן, ושמן.

 

(לצורך הפלאשינג בדוק היטב שמשתמשים בחומר איכותי ולא בחומר זול אשר יצור את הסתימות) ״פחית״ כזאת תעלה לך בסביבות ה- 100-130₪.

 

כל העסק הזה עלה לי 600₪

(כלל עבודה, פילטר של MANN גרמני, שמן איכותי של Eurol ועל הדרך גם בקשתי מים אדומים)

 

כרגע עברתי כ- 1,500 ק״מ,

השמן נקי, והמנוע אינו ״אוכל״ שמן.

(אולי מעט מדי, אבל ב- 3,000 ק״מ הקודמים אחרי החלפת מסנן ושמן, השמן יצא בצבע פחם)

 

-ככה ששיפור כבר יש.

 

ככה שלא יחרטטו אותך במוסכים,

לפני כל צעד שאתה עושה אני מציע לך להתייעץ כאן אם חברים הפורום כי יש להם ידע לא מעט, וככה גם לי עזרו להתמודד עם הבעיה.

 

בהצלחה.

עריכה אחרונה ב-7 לספטמבר, 2016 על ידי Jester

[אורן שרותי רכב]

יש כאן הרבה המלצות נכונות וגם הרבה חובבניות.

 

כדי לנסות לעשות סדר, היווצרות בוצה במנועי בנזין מודרניים הם משהו נפוץ מאוד, ביחוד ביאריס.

 

לכן יש צורך בבדיקה מעמיקה יותר שתכלול פירוק מכסה שסתומים,במידה ויש כמות בוצה, הדרך היחידה להציל את המנוע היא ביצוע ניקוי יסודי הכולל פירוק אגן שמן ומשמרת.

במידה ואין כמות בוצה ניתן לבצע פלאשינד איכותי ולהחליף בסיום שמן ומסנן שמן.

 

ההמלצה הגרועה ביותר שאפשר לתת היא לסצע פלאשינג על מנוע מבלי לדעת אם הוא מלא בבוצה, במידה ויש הרבה בוצה, התוסף ישחרר את הבוצה ויהפוך אותה לגושים גדולים שיורדים לאגן השמן, מה שיגרום מהר מאוד לסתימת רשתית המשמרת, למצב של הרעבת שמן ונזק טוטאלי למנוע.

 

יש לקחת בערבון מוגבל מאוד עצות של גולשים שמייעצים לבצע טיפול כלשהו מבלי לבדוק את הרכב.

 

עדכן אותנו, רצוי בליווי תמונות.

אורן

[ניצן א]

+1

תשובה של בעל מקצוע ולא מכונאי שלמד מיוטיוב.

[מרק10]

+1

תשובה של בעל מקצוע ולא מכונאי שלמד מיוטיוב.

אני מאוד נהנה לקרוא את תשובותיו של אורן.

 

בזמנו בצעירותי למדתי לטפל ברכב בעזרת ספרות טכנית של היינס אשר הייתי רוכש בחנות ברחוב החשמל למיטב זיכרוני.

בימינו אנשים לומדים בעזרת סירטונים ביוטיוב אניא הסבר מה רע בזה ?

[ניצן א]

גם אני בצעירותי למדתי לטפל ברכבי בעזרת ספרי היינס.

אבל לא חילקתי עצות של מומחה.

את מה שלמדתי ביצעתי בעצמי על הרכב שלי ולא התיימרתי להיות מומחה.

[old school]

מחזק את תשובתו של אורן

אם ניתן להסתכל דרך פקק מילוי השמן על החלק שמתחת למכסה השסתומים עם פנס ומראה אפשר לחסוך פירוק- אם יש שם שכבה דקה ולא הכול מפוצץ לך על פלשינג.

מסה רצינית- יש תמונות ברשת של מנועים עם מכסה שסתומים מורם ומה שיש מתחתיו זה גוש בצורה של המכסה.

אצלי בשרייד ישנה זיהיתי בוצה דרך פקק מילוי שמן שיושב על מכסה השסתומים. כיוון שהיה מדובר בשכבה דקה ולא מסה רצינית עשיתי פלשינג שמן טוב ולאחריו החלפת שמן ופילטר והעסק התנקה כמעט לחלוטין. לאחר מכן מומלץ לבצע החלפות שמן קצת יותר תכופות- אני מאמין בהחלפת שמן חצי סינטטי זול לפי הצמיגות והתקן המומלץ+ פילטר שמן מקורי כל 10K במקום 15K כמו שממליצים מרבית היצרנים- זה רלוונטי במיוחד אם הרכב משמש לנסיעות קצרות ואפילו כתוב בחלק גדול מספרי הרכב. דרך אגב- זאת עבודה שלרוב דורשת כלי עבודה אחד או שניים, לוקחת 20 דקות כולל הכול ועולה גג 200 שח ולכן מהווה חיסכון משמעותי בזמן ובכסף לעומת כניסה למוסך.

[מרק10]

אבל לא חילקתי עצות של מומחה.

את מה שלמדתי ביצעתי בעצמי על הרכב שלי ולא התיימרתי להיות מומחה.

מסכים.

[מאור30]

גם אני בצעירותי למדתי לטפל ברכבי בעזרת ספרי היינס.

אבל לא חילקתי עצות של מומחה.

את מה שלמדתי ביצעתי בעצמי על הרכב שלי ולא התיימרתי להיות מומחה.

 

ברגע שאתה צובר מספיק ידע ונסיון אין עם זה שום בעיה לתת עצה ולייעץ כמו מומחה. אני בטוח שלא פעם ולא פעמיים בחיים שלך מנוסים ממך הקשיבו לעצות שנתת להם וגילו שצדקת. אז אין לך ממה לחשוש בליעץ לאחרים. גם בעלי מיקצוע טועים כי כולם בני אדם אך בתחום הזה מה שמציק יותר זה שחלק מבעלי המקצוע טועים בכוונה ולא בשוגג...

[Buki]

זה נכון, אפשר ללמוד עצמאית, גם אני למדתי ככה. אפשר לייעץ על סמך מה שלמדת.

 

וגם בעלי מקצוע מנוסים טועים לפעמים.

 

 

אבל אי אפשר לפתח יכולת לראות את מצב הבוצה דרך מסך מחשב. וזה שהמנוע לא נוקש לא דופק ונורת שמן לא דולקת, לא אומר שהמנוע נקי ומבריק מבפנים, בוא נניח את זה על השולחן.

[מאור30]

נכון בוקי...אבל ממצב של בוצה לבוא ולומר שצינוריות סתומות והמנוע הולך למות ולהתחיל ליפול על לקוח תמים...זה לא בא בחשבון.

[Buki]

תשמע...אני הרבה פעמים בעבודה צריך להסביר ללקוחות מה התקלה שאני מתמודד איתה, מה התקלקל, מה צריך לתקן וכו'.

 

לקוח רוצה לדעת, זה זכות בסיסית שלו. אני תמיד מסביר.

 

יש לקוחות שמבינים יותר את הקטע הטכני ויש שפחות.

 

לעיתים 30 שניות אחרי תחילת הסבר אתה רואה שלקוח לא מבין על מה אתה מדבר.

 

ומכיוון שאי אפשר להסביר את תורת המקצוע בדקה, אתה מחוסר ברירה יורד לרמה הכי בסיסית. צינורת סתומים. חוטים קרועים. מגעים לא טובים. זהו.

 

במקרה ה"ל, לך תסביר מה זה משאבת שמן, למה יש לה רשתית סינון, למה צריך בכלל לחץ שמן במנוע, איך עובדים מייסבי מנוע ועוד. הרבה להסביר ולא יבינו אותך.

 

אז אתה אומר פשוט: צינור שלוקח את השמן ממיכל שמן למנוע מתחיל להיסתם בבוצה. לא מדוייק אבל העברת את הרעיון.

 

 

לכן אני לא כ"כ לוקח בחשבון את ההסבר שנתנו לבחור במוסך. אין בו הרבה קשר למציאות.

 

הייתי יכול להתייחס להצעת מחיר כתובה או להסבר שניתן למישהו שיותר מבין את החומר.

[חן ג.]

אתה מדבר על לפשט את ההסבר - זה בסדר גמור.

 

מאור מדבר על לקפוץ למסקנות או "להשחיר" את ההסבר כדי להפחיד את הלקוח.