חדש/יד שניה חסכוני עד 80K(ידני/אוטו')

[iliahrom]

אהלן חברים, אני שואל פה בשביל חבר שצריך יעוץ והכוונה לרכב חיסכוני

 

בגדול מדובר בנסיעות של 80-100ק"מ ביום, התקציב עומד על איזור ה80K הוא רוצה לעשות טרייד על הרכב שיש לו כרגע(נותנים לו בערך 15K על הרכב הישן)

 

הוא עבר לאזור הגולן ונעלץ להתמודד כל יום עם נסיעות בעליות לא קטנות גם בגולן וגם באזור העבודה.

 

כרגע הדיבור היה עומד על מגאן/פלואנס טורבו דיזל מיד שניה/מגרש, אך מחיפוש של כמה חודשים לא העלה לו רכב שקרץ מספיק ממגרשים של קארסו. גם נכנס לו ג'וק על I20 החדשה(מהיבואן בניילונים) 1.2 ידנית בנזין שלטענת הנציג מכירות(שטויות במיץ) עושה 1:17-18 במשולב(נשמע לי לא אמין בעליל)

כמו כן כמה מגרשים הדליקו אותו על ואגיות עם מנוע 1.2TSI בטענה שהמנועים מאוד חיסכוניים(למה אנשים מאמינים לזה?)

אני לא מצליח לעשות סדר בבלאגן :\ אולי כאן יעשו את הסדר הזה.

 

אשמח אם תוכלו להכין איזו רשימה של רכבים שעומדים בתקציב שיהיו חסכוניות וישרדו את העליות כמו שצריך(לא יתדרדרו אחורה)

 

בנוסף צריך את עזרתכם בכדי לאמת עד כמה באמת רכבי דיזל יקרים יותר בטיפול אל מול רכבי בנזין מאותה קבוצה.

 

 

תודה רבה והמשך יום מעולה,

איליה.

עריכה אחרונה ב-18 לאוגוסט, 2016 על ידי iliahrom

[yulianx]

הפלואנס אחלה אופציה חיסכנית וחזקה לצד נוחות טובה.

בתקציב שלך,הייתי בודק דאציה סטטופאי דיזל ב75 אלף חדשה.

[iliahrom]

קארסו לא מוכן לעשות טרייד על דאצ'יה :\ לכן הן יורדות מהסיפור

האופציה הנוספת זה אולי קקטוס דיזל אבל העיצוב מפריע לו(גם חורג לו מעט מהתקציב אחרי הטרייד)

עריכה אחרונה ב-18 לאוגוסט, 2016 על ידי iliahrom

[bencl100]

אז שיקח 208 דיזל ב-90K,ויהנה מביצועים טובים (פחות בגלל ההספק של 100 סוסים ויתר בזכות המומנט, 26 קג״מ, מעט יותר מפולו GTI), צריכת דלק מצוינת (ולא, שום i20 מחורבנת עם הגה קבוע ואפילו לא TSI ממש לא יציעו צריכה כמו שלו), אבזור טוב ובעיקר תמורה מעולה (לדעתי לפחות) למחיר.

[נומד]

אני במקומו כן הייתי הולך על

דאציה סטפואי דיזל והייתי מוכר את הרכב הישן לבד.

[iliahrom]

אמרתי לו אתזה אבל הוא פוחד מירידות ערך גבוהות של הצרפתיות

 

אגב שאלה נוספת עד כמה טיפולים של ריכבי דיזל יקרים יותר מרכבי בנזין מקבילים?

[קבוצת לובינסקי]

אהלן,

קצת סדר בדברים.

טרייד אין לרכב הישן שלו - שימכור ללא עזרת הטרייד אין. הוא כנראה ימקסם את התמורה עבור הרכב הישן במכירה עצמית.

מנועי הטורבו החדשים, גם של פיג'ו סיטרואן וגם של המתחרים - מדובר מצד אחד במנועים חזקים ויעילים, אבל כשלא לוחצים עליהם הם נשארים חסכוניים, כך שהרבה תלוי בסגנון הנהיגה. בנהיגה בין עירונית רגועה, עם גיר ידני, בהחלט אפשר להוציא צריכת דלק נאה ממנועי הבנזין עם הטורבו וגם בלי הטורבו.

על פניו הוא באמת צריך דיזל ידני שמציגים צריכת דלק נמוכה מאוד בכל מתווה נהיגה בהשוואה למנועי הדיזל.

אין הבדל מהותי בהוצאות האחזקה בין רכב טורבו בנזין חדש לרכב טורבו דיזל חדש.

אם החבר ואתה רוצים נשמח לתאם לכם נסיעת מבחן ב 208 דיזל (או בקקטוס דיזל שזוכה כאן באתר להרבה פירגון) על מנת שתחוו ותתרשמו בעצמכם.

צוות לובינסקי

[llaavvii]

רכב ט"ד משיג צריכת דלק מצויינת גם כאשר לוחצים על הדוושה, 208 אכן תתן נתונים מעולים (מהטובים בארץ) בצריכת דלק, ועל הדרך גם נוחות לא רעה בכלל.

 

תקחו בחשבון שאם הטרייד אין נותן לכם 15000 על הרכב הוא מרוויח יותר על החדש, כמעט תמיד עדיף למכור לבד.

[Dacia Israel]

אני במקומו כן הייתי הולך על

דאציה סטפואי דיזל והייתי מוכר את הרכב הישן לבד.

מסכימים! הכי ישתלם למכור עצמאית את הרכב הישן ולרכוש דאצ'יה סטפווי דיזל חדשה ב 75,000 ש"ח . הדגם מוצלח מאוד

ומאות רכשו בחודשים האחרונים.