iliahrom

תודה, אין משהו ייעודי לסיאט :\ יש של אאודי או VW, יוצא שאצתרך לעשות קומבינות :\

היי חברים, מזמן לא הייתי כאן, אני זוכר בשבער דיברו כאן שיש מדבקות מגן שקופות(כמו לפלאפון) שאפשר להדביק על הלוח שעונים, אני תקופה מחפש באיביי תמדבקות האלה ולא מוצא, מה שהכי מטריף אותי שאני ניסיתי כמעט כל וריאציה אפשרית(חיפוש בפורום גם לא העלה לי משהו). אשמח אם מישהו יוכל לשלוח לי קישור. מדובר בסיאט לאון FR MK3 שנתון 17. בברכה, איליה.

nano car detailing של אורן,טיפול מסור ומקצועי,עבודה ברמה מקצועית ומסורה,שני מכוניות שלי טופלו אצלו וללא ספק גם הרכב הבא. https://www.facebook.com/nanocardetailingisreal/

CTS צריך להזהר כי יש חיקויים(אם אתה לא רוצה מסדנא או מוסך מוכר), לגבי APR וואגנר הם יקרים אבל עושים עבודה טובה ואם אני זוכר נכון אין יותר מידי התאמות עליהם ואם בכלל.

תיקון או הרחבה סטייג' 1 אכן מדובר בתוכנה בלבד 2 מתחלק לכמה רמות עם שינויים במפרט, LOW זה רק דאונפיים ועדכון תוכנה, מדיום זה תוספת יניקה ועדכון בתוכנה,HIGH זה תוספת קולר ועדכון בתוכנה, כמו כן ניתן להוסיף גם הזרקת מתאנול ומפה גבוהה יותר(104 למשל) 3 לא מחייב חיזוק מנוע, מדובר בעיקר בהגדלת טורבו, מכיר הרבה רכבים עם טורבו מוגדל (1.8 עם IS20/38 או קופרה/S3 עם EFR או גולף GTI IS38/PNP וכו') חלקם עם מנוע פתוח וחלקם עם מנוע מקורי. כמו כן בדילוגים עם טורבואים אפשר גם להגיד שעלית סטייג' אבל בדרך כלל זה נשאר על 3, כמו כן לא לשכוח שקיים עדכון תוכנה לגיר ושידרוגי קלאצ'ים(או קלאץ' במידה וזה ידני) לגבי אחריות, לרוב הרכבים היום ניתן לראות שהיה שינוי תוכנתי אלא אם כן מדובר ברכבים עם מחשבים יחסית ישנים שלא משתנו מ2012/13 ששם אין דגלים שקופצים עם צריבה

או שתחפש לקמבן טורבו לרכב או שתמכור ותביא רכב עם טורבו

ל"א משחק הרבה פעמים תפקיד מהותי בזה, מניסיון שחיפשתי אחיזה אופטימלית, היה לי גם אותו משחק עם Z222, ישבתי אחרי כל מקצה בפצאל ושיחקתי עם הל"א. השארתי אותו ככה אחרי המסלול(אחרי שמצאתי את הנקודה) וואלה האוטו דבק.

אפשרי לצבוע עם צבע עמיד לחום או צבע רגיל לרכב(אמור להחזיק עד 300 מעלות) כיוון שמדובר לא ברכב ספורטיבי ואינו יעלה למסלול או לנהיגה ספורטיבית שתאמץ מאוד את הברקסים אז סביר להניח שלא תהיה בעיה. אתה יכול לדעתי להזמין צבע מטופקולור או קארפיקס לפי איזה דוון שאתה רוצה וזהו או לקנות אדום עמיד לחום משזר וזהו. לגבי צביע יש ל101 סירטונים

רוטציה בין סרנים, תעשה כל 10. למרות שאין בעיה להשאר קבוע ופשוט להחליף את אלו שנשחקו ואחרי 3 שנים את האחוריים.

הגיעו לבושים כברירת מחדל על המתיחת פנים הצמיג היה עם ייצור של חודשיים(קיבלתי תרכב במאי הצמיג היה ממרץ) אחרי חצי שנה החלפתי לZ222, הצמיג היה מחליק גם אחרי שהיה בנסיעה של שעה, היה לו 75% מהבשר כשהחלפתי (עבר 20 אלף) נכון להיום הZ222 עשו אצלי 12 אלף ונראים ממש טוב(אחרי פעמיים מסלול והרבה אבל הרבה כבישים מפותלים-גלבוע,יער שוייץ, מבוא חמה, כביש כינרת-אלומות). S001 היה מחליק לי בפניה בינונית/אגרסיבית, היום עם הZ222 אני לוקח פניות ב60-80 ורק הזנב מחליק מעט(או נותן הרגשה שהולך לברוח) כי עדיין נועל S001 הפרונט לאומת זאת דבק, אותם כבישים עם S001 הייתי לוקח ב40-50 כדי לא להחליק והייתי מרגיש שאני על גבול האחיזה. בנוסף הייתה פניה שכמעט נהרגתי בה כשהאוטו נעל S001, אחרי שהחלפתי ל Z222 האוטו עשה את אותה פניה באותה מהירות ונשאר בין הקוים בלי סצנות, אז תגידו S001 צמיג טוב? הוא טוב למי שנוסע יום יומי בלי להגיע לגבולות אחיזה ולא תוקף פניות! מי שמחפש אחיזה לא להתקרב

צמיגים שלא שווים תכסף שאתה משלם עליהם... היה לי S001 וסורי זה צמיג סביר מינוס ולא צמיג שמצדיק את המחיר שלו(שנע סביב 700+ שקל), מנסיון שעל האוטו שלי שמגיע איתם במקור גם כן, PS4 משאיר הרגשה הרבה יותר טובה, מחליק פחות ותחושה אחרת בהגה. בריג'סטון לדעתי מגיע עם סתם מחיר מנופח. ונטוס V12 איבו 2 מרגיש טוב יותר מהם ועולה 500 שקל בערך לצמיג, זאת הדעה שלי לאחר נסיון של קפיצות בין כמה וכמה צמיגים(וכן הלך לא מעט כסף עד שמצאתי מה שמתאים לי לסיגנון הנהיגה שלי). נכון להיום התחושה ואחיזה והתגובה הכי טובה שקיבלתי היא AD08R כמו כן Z222 שעבר לסרן האחורי גם אוחז טוב מאוד. נכון שאלו צמיגי אקסטים אבל בנהיגה יומיומית רגילה ומסלולים או טיולים(פעם בחודש) עם פניות כייפיות הם יחזיקו בלי בעיה ת30 אלף ואפ יותר, הכל תלוי בהתגרזנות שלך על הכביש.

שנתיים והם לא קיבלו סדקים והתייבשו? אני שמתי במאזדה גם קונטינטל חדשים לפני כשנה וחצי( עם תאריך ייצור של 4 חודשים לרגע הקניה) נכון להיום הם קיבלו כבר סדקים, הרכב נמצא אצל אחותי שכל הנהיגה שלה זה קניות ועבודה(9000 ק"מ בשנה). בכל אופן, אם אתה מבסוט מהקניה אז הכל טוב, אני אישית כמעט נכנסתי לטוטאלוס בגלל הS001 שאיבדו אחיזה בעקומה לא חדה ובמהירות סבירה(90 ק"מש) והאוטו נכנס לי לתת היגוי עצבני שעפתי לנתיב נגדי, אחרי ששמתי צמיג אקסטרים אותה עקומה אני נכנס ב120 קל. בכל אופן תתחדש וסורי במידה והתגובות שלי גורמות לך להתבאס או משהו.

ב1.4 התוכנה משפרת את ההתנהגות מנוע באופן ניכר מנסיון(גם על 1.4 הישן וגם על החדש שקופץ ל184 כוח) לגבי בלאי מואץ, מקטינים את טווח הטיפולים, מ15 יורדים ל10 או אפילו 7.5, טיפול שמן ופילטר שמן דיי זול(450 שקל בדרך כלל). האוטו משנה התנהגות לטובה, חלק מהמקרים אם נוהגים רגוע אפילו משפר מעט חיסכון, בלאון הידנית הייתי עושה 650ק"מ ממשאבה למשאבה, אחרי תוכנה באותם תנאים האוטו עלה לאיזור ה720 ק"מ ממשאבה למשאבה(הכל בתנאי שמעבירים הילוך לפי המחשב). בנוסף לא לשכוח שAPR עושה אדפטציות פנימיות לאורך 100-150 ק"מ כלומר את ההבדל האמיתי מקבלים רק אחרי זה.

מי נוסע בארץ 3 שנים עם אותו צמיג? גם צמיגים איכותיים מתייבשים פה אחרי שנה וחצי ולא משנה כמה חומרי. אבל פשוט להבא שהפותש לא ירוץ לקנות צמיגים בקלות דעת אלה יראה איזה צמיג יהיה עדיף לו באמת(תקציבית ופרקטית)

מאיפה אתה בארץ?

התקנת S001 מחדש?! לדעתי טעות, אחיזה שלהם לא להיט, מחיר יקר ללא סיבה משמעותית, במחיר ששמת זוג יכולת לשים AD08R או R888R או לשים RS3 Z222 והיית נשאר עם עודף לכיוון פרונט. צמיג שלא שווה תכסף שלו בעליל, אני מקדימה שמתי Z222 ומאחורה נשארתי עם המקורי, האוטו מתנהג שונה לחלוטין גם בפניות וגם בישורת...מנסיון של נסיעה יומיומית וגם מסלול.אגב Z222/R888R/AD08R זה לא סמי סליק, זה צמיג אקסטרים, יש הבדל לא קטן בין צמיג סמי סליק לצמיג קיץ אקסטרים

שים מקדימה צמיג יותר אוחז, כן באסה לזרוק עכשיו סביבות ה1000 שקל אבל אם זה כ"כ מפריע לך אז תעשה אתזה, הבדל של שמיים וארץ ואני הייתי עוד עם צמיג טוב יותר ממה שאתה שמת עכשיו... גם יצא לי לעלות לפצאל איתם ותאמין לי הצמיגים עשו שם עבודה מעולה(אם אתה באמת מתכוון לשים AD08R אז הצמיג הזה טוב יותר ממה שאני שמתי)

אני עם לאון 1.4 מתיחת פנים(אותו מנוע ומרכב) מידת צמיגים יותר גדולה. בריג'סטון הוא מעפן, אכן בלחיצה מעל חצי דוושה אתה תפרפר ואם יש לך מעט עלייה אז בטוח. יש כמה פתרונות: א. צמיג יותר אוחז(צמיג אקסטרים כמו Z222, ר888ר,AD08R), אני אישית אחרי שכמעט החלקתי לאוטו בנתיב נגדי בגלל תת היגוי עם צמיג בריג'סטון (פרוטנזה נראה לי זה השם) החלפתי לZ222, גם מפרפר בלחיצה מכל הלב אבל תופס אחיזה משמעותית מהר יותר, כמו כן יש לך הרבה יותר שליטה על הרכב והרבה פחות תת היגוי. ב.להגדיל ג'אנט, אומנם תהיה לך פגיע מעטה בצריכת דלק ונוחות אבל חתך נמוך יותר בדרך כלל מגיע עם תוספת רוחב=יותר אחיזה. ג.לשים סט קפיצים או קויילאוברים,יעזור מעט בהורדת כוח וישפר התנהגות בפניות(יפגע מעט בנוחות, אבל תלוי כמה מ"מ אתה מוריד),כמו כן ניתן לשדרג בושינגים ליותר קשיחים(פאוורפלקס) ועוד תוספות מיתלה אשר ישפרו במעט עוד את ההצמדה(איבוד אחיזה נגרם בריקר מהתרוממות החרטום בהאצה)

נראה אשש, אם נשאר לך אוטודיפ אז הייתי צובע גם את הניקל של הגריל בשחור מבריק וגם את הצלע של הטמבון שבין הגריל של הערפל לגריל האמצעי. אגב את האוטודיפ הזמנת/קנית אצל ריסטרוFX? כמה עולה בקבוקון?!

מסטר פינק מקציף אצלי מעולה גם עם כמות מעטה יותר(30/40 מ"ל על על 800 מ"ל מים, משתמש בMJJC גם עם גרניק 145 באר)

האורך בתוך הפנס יתאים,התושבת גם כן, אם אתה מהצפון אשמח לעזור לך,אם לא תשתף איתנו תמונה של החלק האחורי של הפנס. אני יודע שצרפתיות לא הכי אוהבות להחליף מנורות והכל שם לא הכי נוח לתפעול.

אתה מרסס על הפח או על הפלסטלינה עצמה לגבי ניקוי כפפה אתה יכול אחרי כל פנל לתת לה כמה ריסוסים טובים ולנער קצת, הפלסטלינה לא באמת נשטפת(לא ניתן באמת להוריד את הליכלוך שהיא הורידה), למען האמת יש לי כפפה כבר כמעט שנתיים, עשיתי איתה בערך 10 רכבים והיא עדיין עובדת מעולה!

הלכת רחוק... לא צריך שום פוליש, APC ללא דילול או IPA יורידו את הסימנים או אפילו שימוש חוזר בכפפה

נתחיל מזה BSD הוא לא נוזל סיכוך, הוא הכי רחוק ממנו, זה נוזל הברקה סופית לאחר שטיפה. לגבי שאריות פלסטלינה מוזר שהכפפה של פרקלה השאירה סימנים, אצלי הכפפה בת שנה וחצי ועובדת מעולה ללא כל סימן

הייתי במקומך מחפש ריקולים על דשבורד ובודק אם היו מקרים דומים, אני יודע שיש בעיה דומה למאזדה 3 החל מ2009 וסובארו שמעתי על עוד כמה וכמה רכבים שהדשבורד שלנם נמס עם הזמן.