סקר עצמאות 2016 - המכונית הישראלית

[פבל]

חג עצמאות שמח לחברי הפורום,

 

לרגל יום חגנו הלאומי, אנחנו מזמינים אתכם להשתתף בסקר שיבחר את "המכונית הישראלית".

היא לא חייבת להיות מכונית שיוצרה בישראל, אלא זו שאתם רואים בה את אמצעי התחבורה הישראלי המייצג ביותר עבורכם.

למרות שמכוניות נוספות יכלו להיכנס לרשימה, אלו המועמדות שבחרנו, אתם יותר מאשר מוזמנים להוסיף את הבחירות שלכם.

עריכה אחרונה ב-12 למאי, 2016 על ידי מערכת CarsForum

[חן פרחי]

יופי של רעיון !

בחרתי בסובארו ליאונה, שעם כל הכבוד לסוסיתא שיוצרה בארץ, היא המכונית הכי ישראלית שהיתה כאן אי פעם, וכנראה תשאר כך לנצח.

הליאונה נחתה כאן בשנת 80' בעיתוי מושלם מבחינתה; הורדת המיסוי למכוניות בעלות נפח מנוע קטן מ 1300 סמ"ק הפך את מחירה לאטרקטיבי מאד, ולהרבה מאד ישראלים זו היתה המכונית החדשה הראשונה בחייהם.

הליאונה, שאף אחד לא הכיר אותה בשם זה, לפחות לא בשנים האלו, היתה מכונית בינונית לחלוטין גם עבור זמנה, אבל מעלותיה התאימו לישראלים כמו כפפה ליד - עיצובה היה נאה מאד, אבזורה היה מכובד, איכותה היתה מצויינת וב 11 שנותיה בארץ הספיקו מכוניות סובארו לצבור מוניטין אמינות מצויין.

ה 1300 DL חתמה סופית את דור הטרנטות, והורידה מהכביש את כל המכוניות בעלות מנועים אחוריים שהיו כה נפוצות כאן.

בשנותיה הטובות סובארו החזיקה 25(!) אחוז משוק הרכב בארץ, וזה נדיר עבור מכונית שנקנתה מרצון, כלומר לא בשוק שבוי.

מספרית, המאזדה 3 נמכרה הרבה יותר ממנה, אבל פילוח השוק היה שונה לחלוטין.

[sperial]

בחרתי בסוסיתא.

אלתור מיומה הראשון ועד האחרון.

הרבה חלקים עלו מכל קצות תבל.

אמינות מפוקפקת.

נושא לבדיחות גמלים.

והתפתחה גם לשירות צבאי (צרך להוסיף את יורשותיה - הכרמל והגלבוע).

אבל משלנו.

[In Flames]

אני עם הקובייה. סוסיתא מייצגת את הנאביות, אמנות הקומבינה, וכל דבר אחר של ישראל מאותה התקופה.

רק המראה שלה גורם לחייך ולגחך.

לצערי סברה לא הייתה מספיק מפורסמת כדי להתמודד בסקר הזה

[shayy]

סובארו DL הייתה הישראליות בשיא עוצמתה.

אבל אני אצביע לאסקורט, שבימי הזוהר שלה הייתה מכונית משטרה לצד הקורטינה (של "המדור") והיו לנו 2 עגלות כאלו אחת 2 דלתות והשניה תוצרת גרמניה עם 4. נהגתי בהן.

[discoTD5]

סובארו DL הייתה הישראליות בשיא עוצמתה.

ראש בראש - עצמה של DL לעומת טנק מרכבה, אני לא בטוח שהצבע החום בהזמנה מיוחדת היה נשרט בהתנגשות חזיתית.

[shayy]

יצא לי לנהוג ב DL1300 קופה והייתי בטוח שהאנדברקס נשאר תפוס. כל כך חזקה היא הייתה.

[אורי מ.]

יופי של רעיון !

בחרתי בסובארו ליאונה, שעם כל הכבוד לסוסיתא שיוצרה בארץ, היא המכונית הכי ישראלית שהיתה כאן אי פעם, וכנראה תשאר כך לנצח.

הליאונה נחתה כאן בשנת 80' בעיתוי מושלם מבחינתה; הורדת המיסוי למכוניות בעלות נפח מנוע קטן מ 1300 סמ"ק הפך את מחירה לאטרקטיבי מאד, ולהרבה מאד ישראלים זו היתה המכונית החדשה הראשונה בחייהם.

הליאונה, שאף אחד לא הכיר אותה בשם זה, לפחות לא בשנים האלו, היתה מכונית בינונית לחלוטין גם עבור זמנה, אבל מעלותיה התאימו לישראלים כמו כפפה ליד - עיצובה היה נאה מאד, אבזורה היה מכובד, איכותה היתה מצויינת וב 11 שנותיה בארץ הספיקו מכוניות סובארו לצבור מוניטין אמינות מצויין.

ה 1300 DL חתמה סופית את דור הטרנטות, והורידה מהכביש את כל המכוניות בעלות מנועים אחוריים שהיו כה נפוצות כאן.

בשנותיה הטובות סובארו החזיקה 25(!) אחוז משוק הרכב בארץ, וזה נדיר עבור מכונית שנקנתה מרצון, כלומר לא בשוק שבוי.

מספרית, המאזדה 3 נמכרה הרבה יותר ממנה, אבל פילוח השוק היה שונה לחלוטין.

 

+1

 

הייתה תקופה שקרן ההשתלמות נקראה "קרן סובארו", כי היה ברור לכולם מה עושים עם הכסף שמשתחרר.

[MadCat_LE]

כיליד שנות ה-80 בחרתי בלאנטיס. למרות שה-DL הייתה בכל מקום גם בשנות ה-90, הלאנטיס הייתה סמל המשפחה הישראלית כשהתבגרתי. עם השנים היא הפכה לסמל הערס עם תקציב נמוך (ערס עם תקציב גבוה קונה איביזה חדשה או סיוויק משומשת).

אישית לא סובל אותה, אבל היא מחזיקה ומחזיקה.

[אושריקו]

טויוטה קורולה הפכה לסמל ישראלי בארץ.

[vadim6385]

איביזה פשע עם נרגילה, ארגז וודקה XL ומכונת קריוקי בבגאז', מדבקות "אין עוד מלבדו" ו"למכירה", ושולחן פיקניק גנוב קשור לגג.

 

לחילופין יונדאי ליסינג חבוטה עם צורת נהיגה של ראלי קרוס (מי אמר שאין ספורט מוטורי בארץ?), סלון שמסריח מסיגריות כאילו נלקח מסרט משנות ה50, ורדיו שתקוע על "קול המזרח" או רשת ב'.

עריכה אחרונה ב-12 למאי, 2016 על ידי vadim6385

[נדב50]

ללא ספק סוברוDl בעיתון בלוח המכירה היו מאות מודעות למכירה זכות לסוברו אחריה הסוסיתא המתולוגית אסקורט ומזדה 3 2004 עד 2006 שכל הליסינג רדף אחריו.

[zvigolden]

גם לחיפושית יש מקום. מכונית שהיתה חביבת הצורר הנאצי ושמשה אצלנו אנשים רבים ואפילו עד היום

אבי שיחיה החזיק אותה 17 שנה

[חן פרחי]

בעיתון בלוח המכירה היו מאות מודעות למכירה זכות לסוברו

מעטים זוכרים, אולם בשיא הביקוש לסובארו ליאונה, בשנת 83', לקוחות לא היו קונים את המכונית אלא "זכות".

למעשה מדובר היה במכוניות שעדיין לא יוצרו (!) אולם מספרי השלדה שלהן הועברו ליפנאוטו, ואלו מצידם רשמו אותן במשרד הרישוי עוד לפני שהמכונית הגיעה לארץ.

כך יצא שבעל הזכות היה בעצם היד הראשונה, ואם מכר את הזכות הקונה היה יד שנייה.

וכל זה על מכונית שעדיין לא יוצרה..

בשנות השיא 60(!) אחוז ממכוניות סובארו בעלות הנעה קדמית שיוצרו יועדו לשוק הישראלי.

למרות שהוצגה בסוף מאי 79' היא הגיעה לארץ רק בספטמבר 80'

[noknok]

גם אני כיליד שנת 90 זוכר את הלנטיס כ-רכב של המדינה וככזה שיש בכל פינה וכל מקום והכי מאפיין של הצלחה והיה שמה כשהתחיל כל עולם ה"רכב חברה" בהייטק ואפילו נכתב ספר על שמה - "כושי בלאנטיס" שתיאר את "כלוב הזהב" שהרגישו עובדים מסויימים בבועת ההייטק של אותה תקופה.

 

אני חושב שמי שבזכותה נשברה המגמה הזאת ואנו חווים לה שוק הרבה יותר מגוון כיום מלפני כמה שנים זאת לא פחות מ - סוזוקי אלטו.

 

כמה שהפחנוע הנורא הזה רכב רע בפני עצמו - הוא שבר את שוק ה"1600 משפחתי אוטומט" ונתן הזדמנות לרכבים רבים להיכנס לשוק גם מקטגוריות מגוונות יותר וגם לגיר הידני לחזור קצת לכבישים אחרי שהוכרז כהיסטוריה על כבישי ארצנו.