סקר עצמאות 2016 - המכונית הישראלית

[SlowRide]

הצבעתי לסובארו אבל נדמה לי שצריך להכניס את האטרז' לסקר.

[Night Driver]

אני הצבעתי דווקא לרום כרמל.

 

היא הציגה יכולת אלתור כל כך ישאלית (כשלא היו מנועי לורד והיה צריך מקום למנוע ההילמן במקום לתכנן אוטו חדש פשוט מתחי את הפרונט אל לפני הפנסים כדי להאריך את תא המנונ איפה שצריך) שאף יצרן אחר לא הציג. זה גם האוטו היחיד שאני מכיר שיש בו גם ברגים אינצ'יים וגם מילימטריים.

[YNV]

בשנות השיא 60(!) אחוז ממכוניות סובארו בעלות הנעה קדמית שיוצרו יועדו לשוק הישראלי. למרות שהוצגה בסוף מאי 79' היא הגיעה לארץ רק בספטמבר 80'

 

אם אני זוכר נכון, דגם 1300 אוטומט יוצר במיוחד עבור ארץ הקודש ואניני הנהיגה שבה.

וזו גם הבחירה שלי.

[RK]

אני הצבעתי דווקא לרום כרמל.

 

היא הציגה יכולת אלתור כל כך ישאלית (כשלא היו מנועי לורד והיה צריך מקום למנוע ההילמן במקום לתכנן אוטו חדש פשוט מתחי את הפרונט אל לפני הפנסים כדי להאריך את תא המנונ איפה שצריך) שאף יצרן אחר לא הציג. זה גם האוטו היחיד שאני מכיר שיש בו גם ברגים אינצ'יים וגם מילימטריים.

 

גם אני הצבעתי לרום כרמל, בעיקר מכיוון שכשהגעתי ארצה (1990) היא הייתה עדיין יחסית נפוצה ולמרות שהסובארו מתאימה אולי יותר, הרום כרמל יוצרה כאן והיא באמת מכונית ישראלית. לגבי ברגים אינצ'יים ומילימטריים - כנראה השראה ממטוס הכפיר.

[Escre1]

גם אני הצבעתי לסובארו וזה היה ברור לי שהיא לוקחת בשניה שראיתי את הסקר.

סובארו היתה (והיא עדיין) יצרנית יפנית קטנה והנוכחות הדומיננטית שלה בישראל נבעה מזה שהשוק היה חסום ליצרניות היפניות הגדולות בגלל החרם הערבי. זה מבהיר את העובדה שהשוק הישראלי היה כל כך משמעותי עבורה וגם את זה שזה היה השוק היחיד שבו היא מכרה בעיקר מכוניות "רגילות", בניגוד למדינות האחרות שבהן סובארו מכרה כמעט רק רכבים "מיוחדים" בעלי הנעה כפולה ומנועי בוקסר.

[avargel]

איפה הבחור עם האאוטלנדר?

[outlander]

[חן פרחי]

זה גם האוטו היחיד שאני מכיר שיש בו גם ברגים אינצ'יים וגם מילימטריים.

כל המכוניות האנגליות והאמריקאיות משתמשות בברגים אינצ'יים, למעט אלו שיוצרו באירופה כמו הפיאסטה, הרנו 5 לה קאר והדודג' אומני (טלבו הורייזן אמריקאית).

הרום כרמל התבססה כולה על מיכללים אנגליים, לפחות מה שנגע לצד המכאני.

אגב, גם וולוו השתמשה בברגים אינצ'יים עד אמצע שנות ה 70'.

כל הברגים ב 144 שלי אינצ'יים.

למה ? לא יודע.

[Night Driver]

חן, היתה לי כזו כשהייתי סטודנט. רוב הברגים בתא הנוסעים ובמושבים היו מילימטיים (כיוון המשענת נעשה על ידי בורג מילימטרי עדין מאוד אבל היתה ידית שמשעיבה את הכיסא עד הסוף וזוכרת את כיוון הבורג). במכאניקה היה שעטנז בין מכלולי ההנעה לבין האביזרים הנלווים.

[sperial]

חן - אם מזכירים את הסותארו 1300 שיוצר במיוחד לשוק הישראלי (והייצור הופסק ב-1988, בעקבות שינוי מדרגות המס) צריך להזכיר שגם לוולבו 144 היתה תופעה דומה - מנוע 1800 במקום 2000 סמ"ק. אבל בשוק היד השניה היו וולבו "מורחבות" שבהם הוצאו השרוולים והמנוע הוחזר לנפחו המקורי.

[ishay0703]

סוסיתא קוביה מייצגת את ההבדל בין סוציאליזים לקפטליזים , בקפטליזים אם המוצר שלך חרא, או שתיישר קו או שתמכור זול או שתמחק מההסטוריה.

בסוציאליזים פשוט תעביר חוק שיפגע במתחרים , חוק שעד היום גורם לנו להיות המדינה עם מחירי המכוניות הגבוהים בעולם.

[חן פרחי]

חלק גדול מהאיבזור שלה היה ...איטלקי.

הפנסים האחוריים היו של אלפא ג'ולייה, לא, לא החדשה שכולם מפנטזים עליה, הג'וליה המקורית, ידיות הדלתות נקנו מפיאט ואילו המיתוג הפנימי נקנה מעודפי טריומף.

המכאניקה היתה אנגלית כולה.

[sperial]

ישי, אתה כנאה לא כל כך מכיר את ההיסטוריה הכלכלית של המדינה, שבתחילת דרכה היתה כה עניה עד שהיה צורך אפילו בקיצוב מזון. במסגרת זו הרבה מוצרים הוגדרו כ"מותרות" - אפילו על שולחן האוכל בבית בו גדלתי - שהיה מוצר סטנדרטי ("לכול") היתה מדבקה של "מס מותרות". גם רכב נכנס לקטגוריה זו, והמסורת נשמרת גם כיום. תביא בחשבון שגם רכב תוצרת הארץ היה ממוסה בצורה די כבדה, אני זוכר שאבא שלי רצה לרכוש אסקורט 1100 בשנת 1969, בסופו של דבר ביטל את ההזמנה בגלל המחיר הגבוה (של תוצרת נצרת).

נכון שהיתה תמיכה בייצור הישראלי, אבל זו שיטה מקובלת - ראה למשל את הסובסידיות לחקלאות באירופה.

עריכה אחרונה ב-12 למאי, 2016 על ידי sperial

[חן פרחי]

חן - אם מזכירים את הסותארו 1300 שיוצר במיוחד לשוק הישראלי (והייצור הופסק ב-1988, בעקבות שינוי מדרגות המס) צריך להזכיר שגם לוולבו 144 היתה תופעה דומה - מנוע 1800 במקום 2000 סמ"ק. אבל בשוק היד השניה היו וולבו "מורחבות" שבהם הוצאו השרוולים והמנוע הוחזר לנפחו המקורי.

הייצור לא הופסק ב 88' אלא בסוף 93', פשוט היא כמעט ולא נמכרה בשל הפרש מחיר זעום מה 1600.

מדרגות המס עודכנו עם השנים, כשהעדכון האחרון נעשה שנת 90', ואז בוטלו כליל מדרגות המס שהיו קשורות לנפח המנוע.

אגב, מיסוי לפי נפח לא איפיין רק את ישראל, הוא היה קיים גם ביוון ופורטוגל, שם שווקה הסיטרואן BX עם מנוע 1.1 וכנ"ל גם הפיאט טיפו.

מנוע 1.8 היה רק בוולוו 240, משנת 79' עד 85' כולל, ה 144 תמיד היתה עם מנוע 2.0.

[sperial]

אין לי כוונה להתוכח עם היסטוריונים, וסביר שטעיתי לגבי השנים. אבל זכור לי שה-1300 נעלמה בסביבות 1988 עם הסרת מדרגת המס המתאימה.

מיסוי שקשור לנפח מנוע או הספק מנוע הוא דבר מושרש בהיסטוריה, למשל "כח סוס למיסוי" שהיה מקובל באירופה, ולא רק בה, שנים רבות. היו מכוניות שזכו לשם שנגזר משיטה זו, כמו ה-2CV והרנו 4.