פילטר אוויר פתוח של K&N שהזמנתי מ-EBAY

[PRONATI]

לאיזה תקלות זה יגרום?

סך הכל הבנאדם חושב שהוא יותר חכם מכל המהנדסים שתכננו את זה, תן לו - חוץ מזה שהרכב יסחוב פחות טוב, לא יקרה כלום.

 

תאמת שאני דווקא לא רואה שום פגיעה בסחיבה של הרכב ואילו אפילו שיפור בהאצה מהמקום..

וחוץ מזה קופסא או בלי קופסא , האם באמת אתה חושב שהקופסא באמת גורמת לפילטר לשאוב אוויר יותר "קר" ?

האוויר מגיע מתא המנוע , ואם תאטום אותו יהיה לו פחות גישה לאוויר - ואפילו אוויר יותר חם - לפי היגיון בריא.

 

עריכה אחרונה ב-12 לספטמבר, 2015 על ידי PRONATI

[Gsm89]

ביניקה מקורית האוויר מגיע דרך צינור מאיזור מרוחק מהחום, עם פילטר פתוח הרבה פעמים אתה פשוט נאלץ לינוק אוויר חם ישר מהרדיאטור ...

מה גם שהMAPPING המקורי של הרכב מתוכנן לפי הפילטר המקורי, לדוגמא בפורום קליאו ספורט תראה המון מדווחים על פגיעה חמורה במומנט בטורים נמוכים עם פילטר פתוח. אישית הרגשתי את זה גם ונאלצתי לוותר על צליל מעולה לטעמי, לפחות חוסך תשומת לב לא רצוייה.

[amirxt]

דרך אגב כמה עלה הפילטר?

[jimbo]

ביצעתי אינדיקציה עם חבר ,פילטר אינבוקס של bmc מול פילטר אוויר מקורי, שהמכונית הייתה עם האינבוקס הייתי אחורה כמעט מרחק של מכונית ושהקצב התגבר האוטו לא האיץ חזק כמו עם פילטר מקורי (נבדק מספר פעמים) כנראה שהיצרן תיכנן את המאף לכמות אוויר מסויימת וזהו ,מעבר לזה לזה רק גורע מהביצועים .

[PRONATI]

ביניקה מקורית האוויר מגיע דרך צינור מאיזור מרוחק מהחום, עם פילטר פתוח הרבה פעמים אתה פשוט נאלץ לינוק אוויר חם ישר מהרדיאטור ...

מה גם שהMAPPING המקורי של הרכב מתוכנן לפי הפילטר המקורי, לדוגמא בפורום קליאו ספורט תראה המון מדווחים על פגיעה חמורה במומנט בטורים נמוכים עם פילטר פתוח. אישית הרגשתי את זה גם ונאלצתי לוותר על צליל מעולה לטעמי, לפחות חוסך תשומת לב לא רצוייה.

עם רנו התעסקת? לפח נפלת

 

דרך אגב כמה עלה הפילטר?

300 כולל משלוח (בחינם) מבריטניה

ביצעתי אינדיקציה עם חבר ,פילטר אינבוקס של bmc מול פילטר אוויר מקורי, שהמכונית הייתה עם האינבוקס הייתי אחורה כמעט מרחק של מכונית ושהקצב התגבר האוטו לא האיץ חזק כמו עם פילטר מקורי (נבדק מספר פעמים) כנראה שהיצרן תיכנן את המאף לכמות אוויר מסויימת וזהו ,מעבר לזה לזה רק גורע מהביצועים .

 

אני לא יודע איך הפילטרים של bmc ועל איזה רכב ניסת את הניסוי הזה כי אתלי זה בדיוק ההפךמ 0 ל120 עם הפילטר אינבוקס של k&nהייתי תוך 10.3 שניות ועם הפילטר המקורי תוך 11.1 שניות.

אני גם מרגיש שיפור מהאצה מהמקום שהרכב חורק גלגלים על הכביש בקיק לפילטר המקורי שהיה פחות.

[Gsm89]

מה הקשר לרנו ? מה שהסברתי לא סצפציפי לרנו, הבאתי דוגמא.

לא מודדים שיפור לפי זמן האצה מ0 - הזינוק שלך תלוי ביותר מדי פרמטרים לא קבועים .

כשניסיתי פילטר פתוח ניסיתי להשוות האצה מ30 ל120 בהילוך שלישי על כביש נטוש מנקודה מסויימת שזכרתי בכביש כדי לבחון את כל התחום של המנוע, הגעתי לתוצאות מאוד לא עקביות ... אולי אפשרי עם סרטון של הספידומטר לבדוק עם נגן במחשב, לא יודע איך הגעת בעצמך לכזה דיוק בתאוצה. בכל מקרה אם לא היה לך בעיה בפילטר המקורי, במצב מאוד אופטימי היית מרוויח 1-2 כ"ס, על קיט שמותקן כמו שצריך ליניקה של אוויר קר (לא אפשרי בכל רכב). השיפור שאתה אומר לא יכל להגיע מפילטר .

מעבר להכל הרעש מושך המון תשומת לב לא רצוייה, לא שווה את זה.

[lior134]

 

אני לא יודע איך הפילטרים של bmc ועל איזה רכב ניסת את הניסוי הזה כי אתלי זה בדיוק ההפךמ 0 ל120 עם הפילטר אינבוקס של k&nהייתי תוך 10.3 שניות ועם הפילטר המקורי תוך 11.1 שניות.

אני גם מרגיש שיפור מהאצה מהמקום שהרכב חורק גלגלים על הכביש בקיק לפילטר המקורי שהיה פחות.

אז לפי מה שאתה אומר היצרן מטומטם ונותן לכוח לברוח מהמנוע שהוא תכנן אבל פילטר של Kַַַַ&N מחזיר את כולם + עוד כמה שלא היו

[tgt]

[shellcase]

שמע, שאלת שאלה, קיבלת תשובה - אם אתה חושב שאתה יותר חכם מאנשים עם תואר בהנדסה, לבריאות - אנחנו לא נפריע לך.