חום מנוע נמוך! פיאט פונטו 2003

[dotan3310]

תודה לעוזרים

פונטו ספייס 2003 הדגם החלש 60 כ"ס

התחמם לי שבוע שעבר ולא היו מים במיכל

מילאתי מים וחשבתי שנפתרה הבעיה.

עכשיו האוטו יורד כל הזמן מתחת לטמפרטורת עבודה הקבועה שלו (בדיוק בחצי הסקאלה)

יורד טיפה ועולה בחזרה, יורד טיפה ועולה בחזרה.

היום הוא ירד הרבה ועלה בחזרה

לפעמים הוא גם עולה מעט מעל הנקודה הקבועה ויורד בחזרה

עם קשר או בלי, הוא גם רועד מעט (מורגש בעצירות) ובהנעה גם מעט מחרחר

בסך הכל האוטו נוסע ואין עוד בעיות מיוחדות

מה יכולה להיות הבעיה?

שוב תודה

דותן

[michael carmi]

טרמוסטט לא תקין יגרום לבעיות האלה.

בדוק את העניין שלא ילך ראש מנוע

[martines]

קודם כל תבדוק שלא נעלם לך נוזל קירור. נשמע שכל הסיפור התחיל מדליפה של נוזל קירור. מקווה שאתה לא שם שם מים .

תתחיל מהדברים הקלים

הסיפור שלך מכוון לטרמוסטט, נשמע כאילו הוא נתקע במצב פתוח ולא נסגר.

בנוסף תבדוק גם את פקק הרדיאטור, אם יש לך ספק לגביו תחליף אותו לחדש (סיפור של 30-40 שקל)

[dotan3310]

מכיוון שהפונטו ידועה בבעיות מסוג זה.

פקק הוחלף לפני כשנה, טרמוסטט כנ"ל אפילו פחות משנה.

למרות שלא שולל שזה בעיה חוזרת.

סיוט.

[martines]

בעניין הפקק - אני אכלתי מרורים מפקק רדיאטור סיני שאחרי שנה וחצי של שימוש התפרק אחרי שגרם לי צרות צרורות. אני מקווה ששמת פקק מאיכות טובה, אם לא - ממליץ לך לקנות פקק אצל אביפרטס, קניתי אצלו פקק איכותי מתוצרת גרמניה.

את הטרמוסטט אתה יכול לבדוק בצורה מסויימת אם תניע את הרכב כשהוא קר, תוך כדי שהוא מתחמם תיגע בצינור המים העליון ותוודא שקיים הפרש טמפרטות גדול בין 2 הקצוות שלו.

[michael carmi]

בדוק את משאבת המים אולי היא נוזלת .

[yossiaviel]

...ואחרי שהבעיה תיפתר, במקום מים, תמלא רק נוזל קירור בשם: -PARAFLU-.

[dotan3310]

טוב אז ככה, עוד פרטים!

היום שמתי לב שהחום מנוע יורד הרבה פעמים דווקא כשאני "שם גז" וגם יש רעש של מים מתחת לכסא שלידי (כסא נוסע קדמי)

האוטו גם טיפה מחרחר

בעמידה הטמפרטורה מדויקת בדיוק על הנקודה

מה יהיה??

[plats]

רעש מים מתחת לכיסא ליד הנהג מקורו באוויר שחדר למערכת קירור.

תבדוק תרמוסטט ובמידת הצורך תחליף עם פארפלו + מים מזוקקים 50/50

[מאור30]

אכן הכיוון העיקרי הוא טרמוסטט שלא מתפקד ונישאר פתוח כל הזמן. בדוק באיזה שלב מרגע ההנעה על מנוע קר הצינור העליון מתחיל להיתחמם. ברגע שאתה לוחץ על גז משאבת המיים מייצרת סירקולצייה מהירה יותר של הנוזל במערכת הקירור מה שמחזק את הראייה לכך שהבעיה היא טרמוסטט. לגבי החירחורים צריך לבדוק במה מדובר בדיוק.

[hgilad123]

כמו שאמרו לפני יש אוויר במערכת ולכן אתה לא מקבל קריאת נכונה של טמפ' וגם יש את הרעש הבועות שאתה שומע.

 

יש לי בבית את הספר של היינס של הרכב. אם תצרך תמונות תגיד.

לפי מה שאני זוכר:

על מנוע קר (לא חייב קפוא) לפתוח פקק של מיכל העיבוי, לפתוח את ברגי ניקוז האוויר (אמורים להיות שניים להתחיל עם העליון בכניסה לחימום תא הנוסעים וזה שעל הרדיאטור אחריו) ולמלא מים מעל המקסימום (חוק כלים שלובים, ברגי הניקוז נמצאים קצת יותר גבוה מהמקסימום) ואז לפמפם את הצינורות של הרדיאטור עד שיוצא נוזל קירור, לסגור את הבורג ניקוז ולעבור לבא.

 

כשאתה מסיים סגור את הפקק של מיכל העיבוי, תניע ותן לאוטו להתחמם בעמידה תוך כדי עקיבה אחרי מד החום. אם האוטו מתחמם לטמפ' נורמלית תחכה שהמאוורר יופעל פעם אחת ותוודא גם שהוא מפסיק לבד. אם כל זה תקין אז הכל בסדר וזה היה רק ניקוז אוויר.

 

בפונטו אם מפלס הנוזל יורד מתחת למינימום המערכת מתחילה לינוק אוויר והרבה. אתה יכול למלא מים במיכל העיבוי ולחשוב שהכל בסדר כשבעצם חצי רדיאטור מלא אוויר.

 

כמובן שיכול להיות שזה גם הטרמוסטט אבל סיכוי סביר שהוא לא מתפקד טוב בגלל אוויר במערכת.

בנוסף יכול להיות שאיבוד המים הוא סימן להתחלה של ראש מנוע.

עריכה אחרונה ב-21 לפברואר, 2014 על ידי hgilad123