שאלה לגבי ההילוכים

[DannyX09]

כבר מעל לשנה שיש לי את האוטו

ואין לי מושג מה הD1 D2 D3 עושים חח

אשמח אם מישו יוכל להסביר

 

[rupni]

א. רע מאוד שאתה לא יודע מה כל דבר ברכב שלך עושה.

ב. פתח ספר רכב ותתחיל ללמוד.

ג. תחזור לפה ותעדכן מה הבנת.

[שגיא 601]

D1 - הילוך ראשון

D2 - הילוך שני

D3 - הילוך שלישי.

אפשר להעביר ידנית להילוכים הנ"ל. זה טוב לדוגמא לירידות. אתה שם D2 או D 3 ומקבל בלימת מנוע כמו בידני.

[ניקו פ.]

מה ששגיא כתב לא מדויק לגמרי. זה לא בדיוק לבחור הילוך, אלא להגביל הילוך. למשל, 2 לא אומר שאתה בהילוך שני. זה אומר שהגבלת את הרכב עד הילוך שני. כלומר, הרכב ינסע או בראשון או בשני.

ליותר פרטים בצע חיפוש, כל שבועיים מישהו עונה על השאלה הזו.

[GoRide]

D1 - הילוך ראשון

D2 - הילוך שני

D3 - הילוך שלישי.

אפשר להעביר ידנית להילוכים הנ"ל. זה טוב לדוגמא לירידות. אתה שם D2 או D 3 ומקבל בלימת מנוע כמו בידני.

 

נכון, ואם נדייק:

D1 - הילוך ראשון

D2 - תחילת נסיעה בהילוך שני, עם אפשרות לירידה להילוך ראשון בהאצה חזקה

D3 - תחילת נסיעה בהילוך ראשון, וביטול הילוך היתר (ההילוך הרביעי). התיבה משתמשת רק ב3 הילוכים ראשונים).

 

האפשרויות האלה קיימות עבור כמה מצבי נסיעה:

נסיעה ארוכה במורד: שימוש בהילוך נמוך ע"פ הצורך (תלוי במהירות) ע"מ לשמור על מהירות הרכב קבועה ונמוכה ולהקטין את השימוש בבלמים

דרישה לזמינות כוח מיידית: נסיעה בקצב מהיר מקצב התנועה, או נסיעה בעליה מתמשכת, ניתן להשתמש בהילוך נמוך כדי לשמור את המנוע בטווח הכוח הזמין.

[fanman]

כבר מעל לשנה שיש לי את האוטו

ואין לי מושג מה הD1 D2 D3 עושים חח

אשמח אם מישו יוכל להסביר

 

 

הסברתם מה עושים עם D1 D2 D3 .

אבל מה עושים עם "חח"

שמישו או משה או מישה יענו בבקשה.

וברצינות -עצוב בכל פעם לגלות את רמת לימודי הנהיגה בארץ.

נכון שסביר להניח שהנ"ל למד על רכב ידני אבל רוב הרכבים בארץ אוטומטיים הייתי רוצה שמורי נהיגה יגידו מילה שתיים על נהיגה ברכב עם תיבה אוטומטית.

[GoRide]

הסברתם מה עושים עם D1 D2 D3 .

אבל מה עושים עם "חח"

שמישו או משה או מישה יענו בבקשה.

וברצינות -עצוב בכל פעם לגלות את רמת לימודי הנהיגה בארץ.

נכון שסביר להניח שהנ"ל למד על רכב ידני אבל רוב הרכבים בארץ אוטומטיים הייתי רוצה שמורי נהיגה יגידו מילה שתיים על נהיגה ברכב עם תיבה אוטומטית.

 

הצלחת לגרום אצלי לחיוך רחב...

 

עולם הרכב רק הופך מורכב משנה לשנה, ואני לא מצפה שירדו בלימודי הנהיגה לעומקם של דברים.

לדעתי מיותר לתת לתלמיד שלומד על רכב ידני, הסברים מעמיקים על רכב אוטומטי, רק כדי שבסוף הוא יגיע לתיבה הרציפה באוטו של ההורים.

[DannyX09]

אז רק תגידו לי אם הבנתי נכון

D1 - לירידות, בשביל שהאוטו יסע לאט מבלי להאיץ

D2 - לעליות, למשוך תורים בשביל שהרכב יאיץ

 

האם אפשר להעביר לD2 בכל מהירות או שאחרי מהירות מסויימת זה יכול להרוס את הגיר?

 

רופיני, עזרת לי מאוד

[GoRide]

אז רק תגידו לי אם הבנתי נכון

D1 - לירידות, בשביל שהאוטו יסע לאט מבלי להאיץ

D2 - לעליות, למשוך תורים בשביל שהרכב יאיץ

 

האם אפשר להעביר לD2 בכל מהירות או שאחרי מהירות מסויימת זה יכול להרוס את הגיר?

 

רופיני, עזרת לי מאוד

 

לא.

 

תחשוב על אופניים. יש לך הילוכים. אחד נותן הרבה כוח ומעט מהירות, השני נותן ההפך. הילוך ראשון נותן לך הרבה כוח (כדי להתגבר על עליה, כדי לבלום בירידה, כדי להאיץ מהר) אבל מעט מהירות.

הילוך רביעי נותן לך מעט כוח (אי אפשר להאיץ בו, בגלל זה הרכב מיד מוריד הילוך כשאתה מבקש להאיץ) אבל מתאים למהירויות גבוהות.

 

המטרה שלך כנהג, זה להתאים את ההילוך למהירות.

 

אם אתה יורד בירידה ממושכת, ואתה רוצה לנסוע אותה לאט, נגיד על 40, שים בראשון. רוצה לרדת אותה על 70? שים בשני וכך הלאה. זה נתונים כלליים. לכל רכב יש את רצועת הכוח שלו.

 

כאן תמצא עוד מידע בעניין :

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Power_band

 

http://science.howstuffworks.com/transport/engines-equipment/gear.htm

[ניקו פ.]

זה משרשור שמצאתי:

ההילוכים בתיבה הם לא להחלפה תוך כדי נסיעה, אלא להגבלת הרכב עד להילוך מסוים.

למשל, העברת את הידית ל-3, אז הרכב לא יגיע להילוך 4, אלא מקסימום ל-3. אתה לא קובע מתי הוא בראשון, שני או שלישי, אלא פשוט שהוא מגיע למקסימום להילוך 3.

משתמשים בזה בכל רגע שאתה צריך להגביל את הילוכי הרכב.

למשל, אם תיסע בכבישי רמת הגולן, תראה שלט שאומר "הישאר בהילוך נמוך". כלומר, שזה הזמן להעביר את הבורר ל-3, וזאת בכדי שהרכב לא יאיץ בירידה בהילוך רביעי. למה שלא יאיץ? כדי שלא תצטרך כל שנייה לבלום, ובטעות תגיע לאבדן בלמים. הגבלת ההילוך היא בכדי להשתמש בבלימת המנוע.

שימוש נוסף היא עליות. במידה ואתה בעליה, ואתה מרגיש שהרכב לא סוחב בהילוך רביעי, ואתה לא רוצה ללחוץ חזק על דוושת ההאצה, ולבזבז לעצמך הרבה דלק. במצב כזה אתה מוריד את בורר ההילוכים ל-3 או ל-2 (תלוי במהירותך ובאופי העלייה) ונוסע עם לחיצה קלה על דוושת התאוצה.

[RK]

הצלחת לגרום אצלי לחיוך רחב...

 

עולם הרכב רק הופך מורכב משנה לשנה, ואני לא מצפה שירדו בלימודי הנהיגה לעומקם של דברים.

לדעתי מיותר לתת לתלמיד שלומד על רכב ידני, הסברים מעמיקים על רכב אוטומטי, רק כדי שבסוף הוא יגיע לתיבה הרציפה באוטו של ההורים.

 

קשה לי עם ההסבר הזה. תפעול הילוכים, גם בתיבה אוטומטית, הוא א'-ב' בהכרת הרכב.

[stio]

בעניין הזה אני נאלץ להסכים עם רובכם. לא יעלה על הדעת שנהג יעלה על רכב, כל רכב, מבלי להכיר את מערכותיו השונות - במיוחד בגיר אוטומטי.

למה במיוחד? מכיוון שבתיבת הילוכים ידנית אין הרבה מה לדעת, שכן אין הרבה אפשרויות, אך כשמדובר למעשה על תיבת הילוכים אוטומטית קל מאוד לטעות. יתרה מכך, לא אתפלא אם נהג המשאית מנשר טס בירידה ההיא על הילוך גבוה - ואם כבר נגעתי בנושא הזה אז חייבים להתקין שלט "הישאר בהילוך נמוך" בכל ירידה ממושכת כולל הירידה הנ"ל.

 

כשאני הבחנתי מרחוק ברכב איטי וכשידעתי שאני אעקוף אותו בעוד מס' שניות, תמיד הורדתי להילוך נמוך. בסקודה הגיר מצוין, קרי בלחיצה חזקה יורדים אפילו מס' הילוכים ולא רק אחד, אך בגירי ה- AL4 לא הסתדרתי בכלל עם התיבה ופשוט הורדתי באופן ידני.

דוגמא נוספת היא בירידות מירושלים לכיוון כביש 1 בשער הגיא - מדוע לנסוע במשך כל הירידה עם בלמים לחוצים?! לא חבל על הרפידות? אני מוריד להילוך שלישי/רביעי ונוסע כמו שצריך.

 

באופן חד משמעי: לא הייתי עולה על רכב מבלי שהכרתי את מערכותיו, ואני לא מבין מה מצחיק את פותח השרשור ("חח").

[danielharati]

+ תוריד את הכיסוי הגה ויפה שעה קודם לכן.

[Yoni93]

שאלתי שאלה זהה לפני מספר ימים. אז בהמשך לשרשור שלי:

נאמר כאן שאין להעביר הילוכים בזמן הנסיעה, אז לפי מה שאני מבין, לפני כניסה לירידה/עלייה חדה עליי לבצע עצירה מוחלטת ואז לשלב לD1/D2/D3, ולאחר סיום קטע זה עליי שוב לעצור ולהחזיר לD? לא נראה לי הגיוני העניין.

 

 

נ.ב. כדאי לך להוריד את כיסוי ההגה, הדבר לא בטיחותי.

[RK]

לא יודע מי אמר לך לא להוריד הילוכים בזמן הנסיעה, אבל המצבים נועדו להעברה בזמן נסיעה בדיוק. כשהצורך דורש זאת, מעבירים למצב המבוקש וזהו.