עם כמה באמת הנעה קדמית יכולה "להתמודד"?

[bigmik]

4 רכבים שנסעתי עליהם ו 4 מסקנות.

נסעתי לאחרונה ב VW GTI ובשירוקו שתיי המכוניות היו לא משופרות(2.0TSI) ושתיהן DSG

לשירוקו היה יותר קשה להתמודד עם הכוח והרגישו זאת מסקנה- כיול מתלים ושילדה נכון יותר ל GTI.

ליאון TSI FR גיר ידני מושקעת K04 ,איטרקולר והמון חמוצים הספק משוער של בעל הרכב 360-380 +תוכנה ומטנול.

הרכב הרגיש נהדר וזרם יפה מאוד עם כמות הכוח הנוספת והרגיש מאוד חזק ומהיר מאוד ללא כיוליי שילדה למינהם

או בולמים, סטנדרטי לחלוטין התמודד יותר טוב ממה שציפיתי מרכב "חזק" .המסקנה שלי היא:

K04 כקיט או STAGE3 APR למשל ירגישו מצויין עם התוספת גם ללא כיוליי שילדה למינהם.

נאמר פה מעליי שאפשר לארגן נסיעת מיבחן עשה זאת מהר לפניי רכישה(אם זאת המטרה) זה רק יחזק אותך ואת מה שכתבתי.

הרכב הרביעי היה חזק בהרבה יותר STAGE3 + בניית מנוע והשקעה אדירה יותר לכל הרכב

זה כבר סיפור אחר לגמריי וגם רכב 4X4 מתקשה להחזיק את רמות המומנט שיוצא ממנו לא נהיג בעליל אבל משכר "לבעליי לב חזק".

מטורף לחלוטין .

נסיעת מבחן חשובה ביותר ואז תהיה לך אידיקציה נכונה ואמיתית אפילו להשכלה כללית.

[MiT5]

המהדסים של סאאב טוענים שיותר מ250 בהנעה קדמית זו בעיה, כיוון שקשה מאד להצוא את מלוא הכוח לכביש, יש בלאי מאד גבוה של חלקי ההנעה ושל הצמיגים, צריכת דלק גבוה, וקושי לשלוט ברכב.

[Kenworth Man]

אישית, אני פריק של הנעה אחורית,

 

אבל גם בהנעה קדמית אפשר להגיע להשיגים יפים,

 

 

היה לי חבר עם קוואליר משופרת, - לא יודע כמה סוסים היו לו שם, אבל היא הייתה מטוס ללא כנפיים,

[rubycoupe]

בדור הצמרת החדש של ההוט-האצים , מכוניות כמו מגאן RS,אופל אסטרה OPC מגיעות עם מתלה קידמי מיוחד ודיפ" קדמי ננעל

מכוניות כאלה מגיעות מהיצרן עם למעלה מ260 כס ומתמודדות בלי בעייה, במיוחד המגאן

[falou]

...וצמיגים איכותיים ונדיבים יותר ממה שהיה פעם, שנותנים ה-רבה יותר אחיזה.

המגבלה היום היא לא המכונית, אלא הנהג והאפשרות לנצל מכוניות עם מגבלות כל כך גבוהות בכביש ציבורי.

[GuyHar]

המהדסים של סאאב טוענים שיותר מ250 בהנעה קדמית זו בעיה, כיוון שקשה מאד להצוא את מלוא הכוח לכביש, יש בלאי מאד גבוה של חלקי ההנעה ושל הצמיגים, צריכת דלק גבוה, וקושי לשלוט ברכב.

 

לצורך השוואה, למעלה מ-250 סוסים על הנעה אחורית יזלול פחות דלק? אין קשר.

 

כמו שאמרו מעלי -

עם ה-XDS ודומיו, צמיגים דביקים והכי חשוב נהג שיודע מה הוא עושה אפשר להוריד את הכוח לכביש מעולה.

[MiT5]

לצורך השוואה, למעלה מ-250 סוסים על הנעה אחורית יזלול פחות דלק? אין קשר.

 

כמו שאמרו מעלי -

עם ה-XDS ודומיו, צמיגים דביקים והכי חשוב נהג שיודע מה הוא עושה אפשר להוריד את הכוח לכביש מעולה.

 

אני אומר רק את מה שנאמר על ידי המהנדסים לאחר יצור סאאב 9/5 אירו איפה שהוא ב2005 או משהו.

[בן ה]

מ2005 עד עכשיו התקדמנו קצת בטכנולוגיה לא?

[MiT5]

תשמעו חברים, אני לא טוען כלום, אבל איני מהנדס, ולכן אני מסתמך על אנשים שמבינים יותר ממני בתחום מסוים!

[Miraz]

בהנעה אחורית אתה סך הכל יכול לצאת יותר מהר מעמידה ומפנייה קצת יותר מהר, אם אתה לא נוסע על מסלול אתה יכול להתמודד עם מאות כ"ס רבים בלי בעיה.

[MiT5]

ידוע לכם שאחרי מספר מסוים מחליפים ציריות שלא יתפרקו.

[Dudi@PIT-STOP]

513 כ״ס בגלגל (קרוב ל 600 במנוע) וסביב ה 65 קג׳מ (כ- 70 בהתאמה) נוסעת כבר כמעט שלוש שנים.

לאון קופרה TFSI מחזיקה יפה את ה APR Stage 4, (בקפריסין) אפילו לא החליפה את הקלאצ׳ מאז ( stg4 APR DXD)

 

אולי זה היה רלוונטי לדור הקודם של הרכבים אבל אם בונים הכל כמו שצריך ולא מחפשים קיצורי דרך, אין בעיה לנסוע ככה שנים בכיף ובאמינות מדהימה.

[ch2856]

באופן עקרוני ועם חלקים מתאימים, אין ממש מגבלת כוח. זה הכל שאלה של יכולת העברת הכוח וכאן, להנעה אחורית יש יתרון מובנה בהעברת הכוח לכביש בזמן האצה.

[shayy]

בנוסף למה שנאמר מעלי.

 

הטענה אינה לגבי עמידות מכלולים (אמינות ושבר) אלא לגבי ניהוג (כביש שאינו ישר).

מרמת הספק מסויים כוח שמועבר דרך הגלגלים האחוריים, מאפשר להביא לביטוי יותר מוחשי את רמת המיומנות של הנהג.

[kingikra]

עם שידרוג נכון ומלא של מערכת המתלים,המוטות המיצבים הגומיות וכיול נכון, אפשר לקבל הרבה יותר כח אפקטיבי מאשר מספרים על הדיינו .

בפיאט קופה שהיתה לי עם מעל 300 כס אבל עם שידרוג מלא וכיול האוטו בקושי פירפר בראשון,היה ללא תת היגוי ברוב מצבי הנהיגה {כל עוד לא באמת הגזמת}, ובדרך היה מהיר מאד ב"חיים האמיתיים"...ובכביש מפותל לא פחות מהיר ממפלצות של מיליון שח והנעה אחורית.

 

לדעתי זה לא מעניין או ריאלי רכב מהיר יותר מעל 200 קמש, מה שחשוב זה האצות ביינים וניהוג החוצה מפנייות .

 

באמת מעניין מה עשית כדי לשמור על אי פירפור. אצלי בפולו GTI נורת ה ASR דולקת ללא הרף בשני ההילוכים הראשונים.