עם כמה באמת הנעה קדמית יכולה "להתמודד"?

[AVIHAITOPOR]

513 כ״ס בגלגל (קרוב ל 600 במנוע) וסביב ה 65 קג׳מ (כ- 70 בהתאמה) נוסעת כבר כמעט שלוש שנים.

לאון קופרה TFSI מחזיקה יפה את ה APR Stage 4, (בקפריסין) אפילו לא החליפה את הקלאצ׳ מאז ( stg4 APR DXD)

 

אולי זה היה רלוונטי לדור הקודם של הרכבים אבל אם בונים הכל כמו שצריך ולא מחפשים קיצורי דרך, אין בעיה לנסוע ככה שנים בכיף ובאמינות מדהימה.

 

 

?כמה ק"מ הרכב עשה ב3 שנים

[Dudi@PIT-STOP]

אני יכול לבדוק בשבילך אבל אני דיי בטוח שזה יותר מכל TFSI אחרת שמתגלגלת (אם יש?) בקפריסין עם מעל 500 כ"ס שלוש שנים על אותו מנוע.

[AVIHAITOPOR]

תעדכן זה מה שחשוב

הרכב הזה לא נראה נוסע יותר מידי ב3 שנים האחרונות

[Dudi@PIT-STOP]

זה בוודאות לא רכב שנוסע 25K בשנה ולמעט כ 5 חודשים שבו עמד למכירה, הרכב נוסע ועוד איך, בייחוד אצל הבעלים החדשים שלו שנוהג בו על בסיס יומיומי.

(למרות עריכת התגובה) לא יודע מה ואיך הבנת אבל כאחד שמכיר את הרכב ממקור ראשון ולא מעדויות שמיעה, אין ולא היו בו שום כיוונים מיוחדים מאז שנבנה וכוון ע"י APR ב 2009

 

מתדלקים ונוסעים כבר שלוש שנים.

[AVIHAITOPOR]

להגיד 3 שנים לא נותן כל אינדיקציה

יש לי לקוח עם לנד קרוזר 2006 שנוסעים איתו מידי יום לעבודה ועדיין יש לרכב 16000ק"מ

[meirhom]

באמת מעניין מה עשית כדי לשמור על אי פירפור. אצלי בפולו GTI נורת ה ASR דולקת ללא הרף בשני ההילוכים הראשונים.

 

פשוט על תיתן לחיצה עד הסוף.

תתרגל להביא לחיצה כמעט עד הסוף כשעוד אין פרפור ורק ואז להבי עד הסוף.

[Dudi@PIT-STOP]

להגיד 3 שנים לא נותן כל אינדיקציה

יש לי לקוח עם לנד קרוזר 2006 שנוסעים איתו מידי יום לעבודה ועדיין יש לרכב 16000ק"מ

 

אחלה.

מצד שני, זה היה קצת יותר מרשים אם הלנד קרוזר שלו היה עושה את זה בהספק פי 3 מהמקור וחוצמזה, מכוניות (במיוחד כאלו) נועדו לנסוע. הם מתקלקלות יותר אם הם עומדות במקום..

כפי שאמרתי, זה בוודאות יותר מכל אחת אחרת ברמתה.

 

אני לא באמת מצפה לפרגון פומבי ממך אבל אפשר גם לוותר על הנסיונות לעקוץ בכל פעם שיש זמן פנוי.

שבת שלום.

[Dudi@PIT-STOP]

באמת מעניין מה עשית כדי לשמור על אי פירפור. אצלי בפולו GTI נורת ה ASR דולקת ללא הרף בשני ההילוכים הראשונים.

 

הוא אמר במפורש איך: מתלים, צמיגים, מוטות מייצבים, בושינגים, כיווני פרונט מתאימים וכל מה שצריך בשביל להוריד הרבה כח.

מה שודרג בפולו שלך שעוזר לה להוריד כח והיא לא מצליחה?

[AVIHAITOPOR]

אני לא מנסה לעקוץ

 

!ואני אומר בגלוי ובפומבי שהרכב נבנה בצורה מקצועית ומושקעת בכל המובנים מנוע/מתלים והושקעו בו סכומים מכובדים ללא ספק

אבל להגיד 3 שנים מבלי לציין את הקילומטרים שהרכב עבר לא נותן כל אינדיקציה

[Dudi@PIT-STOP]

סבבה, תודה.

אברר את זה ותקבל תשובה ישירה.

שבת שלום

[Fangio]

...people, get a room

תחרות זה דבר טוב כל עוד הוא מזין משהו, ככה זה סתם יוצא מביך ומיותר.

[E&A-AUTOSPORT]

באופן אישי ,ב 15 שנים האחרונות יצא לנו לנהוג בלא מעט מכוניות הנעה קדמית כאשר ההספק נע בין 200-450 כ"ס.

לדעתי האישית (אשר מנוגדת לדעתו של שותפי לעסק...) הספק מעל ה 350 כ"ס בהנעה קדמית היא מבחינת "OVER KILL " !

ההספק הגבוה מחייב טורבו גדול אשר פוגע בזמינות הכח בסלד נמוך ,כאשר הכניסה של הטורבו הגדול אגרסיבית מאוד וגורמת לגלגלים להסתחרר גם בהילוכים ומהירויות גבוהות (הדבקת דוושה ב 120 קמ"ש הילוך שלישי גורמת לצמיגים לאבד אחיזה ולהסתחרר.)

כמוכן ,ככל שההספק גבוה יותר,נוטים מכלולים נוספים סביב המנוע לקרוס (ולפעמים גם המנוע....)כגון :קלאץ,גיר,צמיגים צינורות גדישה וכו".

צרפו פגיעה בזמינות המנוע ,הסתחררות הגלגלים גם בהילוכים גבוהים ואכן קיבלתם "כיף ואמינות מדהימה..."

[E&A-AUTOSPORT]

נשלח בטעות פעמיים

[broken10]

עכשיו הלחצת אותי,אני נוהג ב GTI STAGE 2 APR ואני חושב לעבור ל KO4 שזה נותן בסביבות 366 כ"ס...

אבל לפי הדיבורים שלך,אני פוחד עכשיו לשדרג :-(

[kingikra]

פשוט על תיתן לחיצה עד הסוף.

תתרגל להביא לחיצה כמעט עד הסוף כשעוד אין פרפור ורק ואז להבי עד הסוף.

 

השאלה שלי היא האם היצרן הגיע לנתונים שלו (6.9 מ 0-100) בלחיצה עד הסוף או כמו שאתה אומר?