מה הטעם בכלל בפרוייקט השאפתני של שי אגסי (בטר פלייס)

[Haim_gds]

לא בטוח כמה ה"כתבה" הזו מקושרת למציאות אך נראה בטר-פליס V2  

ציטוט

מלבד יצור ומכירה של מכוניות חשמליות, במחירים שנועדו למצב אותה מול מותגי היוקרה בגרמניה, מפעילה ניו גם רשת ענפה של תחנות להחלפת סוללה - ובכך היא מבדלת את עצמה משלל היצרניות הסיניות שצצות חדשות לבקרים.

 

בתאריך 23.1.2024 בשעה 08:25, baer כתב:

חבר בסין קנה את ה NIO ES6. מחיר רכישה 350000 יואן (כ-185K ש"ח), ללא סוללה.

ובארץ? אני מניח שקרוב ל 450 אש"ח עם הסוללה.

מהכתבה נראה כי מדובר על מכוניות יוקרה ורוב מכוניות היוקרה יכולות להיטען בטעינה מהירה/סופר מהירה. בהשוואה לטסלה סופרצ׳ארג׳ר יכול לספק טווח של עד 320 ק״מ ב-15 דקות בלבד, הווה אומר 100 ק"מ ב 5 דקות.

כיום, רכב כזה משמעו להתחייב ליצרן. אם רוצים לההנות מהערך המוסף של החלפת סוללה זה אך ורק דרכו.

[sperial]

לפני 19 שעות, taranta כתב:

אם אני מבין נכון - אפשר גם לטעון אותן כרגיל. זה מספק אופציה שלא היתה קיימת בבטר פלייס.

בוודאי שהיתה קיימת. כמובן בטכנולוגיה שלפני 12 שנה.

 

להשוות רנן פלואנס ze לטסלה זה להשוות נוקיה 2120 לאייפון 19 אקסטרא מגה פלוס.

[Derish]

זכור לי שהיה לפלואנס שקע טעינה, אבל האם הוא עבד עם עמדות טעינה ביתיות או רק ציבוריות בבעלות החברה? אחת הסיבות המרכזיות לכשלון הייתה השאיפה האימפריאליסטית של אגסי ושות' להפוך למונופול בתחום אספקת החשמל ולא רק המכונית - הסוללות היו חלק מזה אך אני לא בטוח לגבי המטענים.

 

סה"כ, יצרן סיני עלום שם שיוצא להפרתקה כזאת נראה כמו מסגרת הרבה יותר מתאימה לסיפור מאשר סטארט-אפ ישראלי עם מוצר מגוחך שחי בסרט.

 

[sperial]

אגסי רצה להשתלט על טעינה מנוהלת, זה לא הצליח לו.

 

ואנשים המשיכו לנהוג בפלואנסיםנגם שבטר פלייס קרסה ועדיין לא היו מספיק עמדות ציבוריות. אז נראה שטענו בבית.

 

אגב, אני מאמין שאם אגסי היה קצת יותר צנוע ויוצא לשוק 3 שנים יותר מאוחר (עם סוללות של 300+ ק״מ) הוא היה מצליח, במיוחד בסגמנטים שצריכים את הרכב 24 שעות ביום על הכביש.

 

 

[Cranky_CPA]

הם טוענים את הפלואנס בבית עם כבל ועדיין יש מספר פלואנס חשמליות שנוסעות על כבישי מדינת ישראל. 

עריכה אחרונה ב-1 לדצמבר, 2024 על ידי Cranky_CPA

[dinnnn]

יהיה מצחיק אם הם יכנסו בתחנות שבטר פלייס היו בהם
חלקן עוד עומדות (אך ריקות)

[yohai71]

בהתאם למסורת, עוד פלואנס פעיל: 

[liorwohl]

יש אחת כזאת שאני ראיתי נוסעת כבר כמה פעמים במתחם של בית חולים בברגמו (איטליה), נראית מצב מצויין מרחוק, אולי נתפוס צילום איתה מתישהו  

(אני גר ממש ליד, לא מסתובב בבתי חולים סתם)

עריכה אחרונה ב-27 לינואר, 2025 על ידי liorwohl

[sperial]

יצוא מישראל?

לדעתי צריך לתת למכוניות האלה סטטוס אספנות בגיל 10. בגיל 30 כבר לא יהיה אפשר אפילו לשפץ את הסוללות.

[liorwohl]

יכול להיות ונראלי יותר סביר שזה הגרסה המאוד דומה שנמכרה בכלמני מקומות באירופה ולא היה לה חור ברצפה להחלפת סוללה. 

[sperial]

נדמה לי שבעיקר בדנמרק. כמה מאות מכוניות, פחות מה-1,000 שבישראל.

לפני איזה 8 שנים ראיתי כזו בוילנה.

[itsik170]

היה גם בעבר מבחן דרכים רוסי שהשווה בין הפלואנס לניסאן ליף, והפלואנס היתה העם לוחיות ישראליות.

 

הנה המבחן:

 

 

[redroze]

אולי אגסי טעה רק בסוג הרכב שהוא בחר?

 

אבל הספור נשמע כמו אותה גברת בשינוי אדרת. מצריך השקעה ראשונית גבוהה, צריך לרכוש כמות גדולה של סוללות, אין בהכרח היתכנות כלכלית וכו'

 

לחובבי הרכב הכבד בנינו, מומלץ לראות סרטונים של הבחור. הוא נוהג במשאית חשמלית וכל שבוע מעלה סרטון שמספר על החיים עם המשאית וחוויות מהדרך.

עריכה אחרונה ב-1 ליוני, 2025 על ידי redroze

[Mr.Hybrid]

https://www.facebook.com/share/18N2Yzgif2/

ידעתם שהייתה גם רנו לאגונה?

בנוסף מצרף צילום של אחת שראיתי בפ"ת

 

[Derish]

לפני כשעה, Mr.Hybrid כתב:

ידעתם שהייתה גם רנו לאגונה?

 

ודאי. היא לא סתם 'הייתה' אלא כיכבה בכל חומרי היח"צ המוקדמים ולמיטב זכרוני גם במרכז ההדגמה בגלילות. 

 

עד היום יש תמונות של אותם 2-3 אקזמפלרים בוויקיפדיה ובכתבות הפרופיל/תחקיר על החברה ברשת: 
https://www.theverge.com/2014/4/7/5592194/better-place-startup-electric-car-collapse-in-israel
https://www.smithsonianmag.com/science-nature/charging-ahead-with-a-new-electric-car-710956/

 

 

 

 

מה שרוב האנשים לא ידעו זה שהייתה באיזשהו שלב גם מגאן 2, אם כי אינני בטוח שזה בכלל היה דגם נוסע: