החלפת מצערת 206XS

[punto_gt]

ברצוני להחליף את המצערת הקיימת ברכבי למצערת גדולה יותר

השאיפה היא 80 מ"מ, כמובן כולל מיפוי מחדש וכנראה גם סעפת יניקה של פיג'ו ספורט או משהו בסגנון.

השאלה היה מה המצערת האלקטרונית הגדולה ביותר של פיג'ו סיטרואן?

[lior bm]

איזה שנה הרכב ?

[punto_gt]

2002

יוצר בסוף שנת 2001 110 כ"ס 16V

לא בטוח אם הוא מולטיפלקס או לא..

[הנסיך.]

כי אין גבול לסקרנות -

מה אתה מצפה להשיג עם מצערת גדולה יותר?

[punto_gt]

מצערת מוגדלת +סעפת בעלת זרימה גדולה יותר = נשימה טובה יותר , ניצול האינלט שבניתי בצורה מקסימלית

תוסיף לזה REMAP ואני מגיע לבערך 130 סוסים..

[lior bm]

ניסית להכנס לפגו ספורט ולבדוק ?

 

ובתור בעל של רכב כזה - תעדכן , מה קורה עם זה ? (עלויות , תוספת כוח משוערת , חלקים שהוחלפו ).

[punto_gt]

סעפת בפיג'ו ספורט מצאתי, עולה המון. (כ2000$)

לפי מה שהבנתי הכי טוב זה לחפש מצערת של C2 VTS וסעפת תואמת. (מפרוק כמובן)

 

כעיקרון יותר מ20 אחוז לא יתקבלו מהשינוי הזה(ביחד עם REMAP)

אבל בהמשך ביחד עם סעפת פליטה יעודית לרכב הזה (עוד 15 סוסים לפי סופר ספרינט)

זה כבר מגיע להספק של 206GTI עם הרבה פחות משקל מקדימה .

זה אומר גם התנהגות זריזה יותר.

 

לפי מה שהבנתי מקריאה בכמה פורומים בארץ ובחול. הבעיה הגדולה ביותר של מנועי הTU זה סעפת הפליטה והיניקה שלהם.

בגלל זה אני רוצה להחליף אותם למשהו בעל יכולת נשימה יותר טובה..

[שבלול]

אני מאוד בספק ששינוי כזה מינורי (יחסית) למנוע אטמוספרי יניב לך תוספת של 20% להספק.

[punto_gt]

רוצה לראות את זה במתמתיקה?

 

80ממ סעפת זה אומר שטח מעגל של 50.26 סמ"ר בפתח הסעפת.

 

50ממ זה אומר : 19.634 סמ"ר בפתח הסעפת.

 

לפי נוסחת שטח המעגל : פאי R בריבוע.

 

מבין את ההבדל?

אפילו 60 ממ יתן הבדל ניכר ביכולת הנשימה של הרכב: 28.3 סמ"ר

 

70 ממ : 38.5 סמ"ר

 

תוסיף לזה סעפת קצת יותר טובה משל הXS, של הCS VTS למשל או יעודית של פיג'ו ספורט.

 

ביחד עם מיפוי שידע לתת מספיק דלק כשצריך.. ואתה בשקט מגיע ל130 ואפילו קצת יותר סוסים.

 

היום עם הקיט יניקה ומיפוי מחדש יכול למשוך עוד 12 פוני בלי לעבור ל98.

[or444]

אם ככה , בוא נשים מצערת 300 ממ , ואז יהיה לך כמה ? 450 כוח ?

זה לא עובד ככה חבר

[fizban]

הכל שאלה של נפח המנוע, כמובן. מנוע בנפח יותר גדול מפיק יותר כוח כי הוא מסוגל לקבל כמות אויר גדולה יותר.

סעפות ומצערות רגילות לפעמים מגבילות את ההספק המקסימלית כי הן לא מאפשרות לכמות האויר הכי גדולה שאפשר להכנס ולצאת מהמנוע. היצרן עושה זאת משיקולים של זיהום אויר ומיתוג המוצר.

אז מנוע בנפח 1600 סמ"ק יפיק פחות כוח מקסימלי בתנאים אופטימלים ממנוע 2000 סמ"ק. את זה אי אפשר לשנות (אלא אם דוחסים אויר פנימה, כמובן - מה שטורבו או מגדש על עושים).

מה שפותח השרשור ישיג בהחלפת המצערת זה להסיר צווארי בקבוק מהדרך למקסימום כוח.

תמיד יש מצב שאם מחליפים מספיק חלקים לשיפור זרימת האויר, המזרקים המקוריים לא יספיקו עקב הגדלת נפח האויר הנכנס.

[punto_gt]

הוצאת לי את המילים מהפה,

במנועי TU וביחוד בזה של ה206 XS סעפת היניקה והפליטה הן צווארי הבקבוק הבעייתים ביותר,

 

מישהו יודע איזה מצערת יש ב407 מנוע 2000? או או אולי בV6?