punto_gt

מכון ״טסט אשדוד״ ישר בצורה מעצבנת. לך אליהם , מניסיון

סאנג יאנג קוראנדו 2002 צמיגים 31/10.5/15. איך אני מאשר אותם? הצמיג לא בולט ולא נוגע המידה המקורית זה 255-70-15

יש לי סאנג יאנג קוראנדו 2002 . רכב שטח ראשון. מוגבה ממוגן ונועל צמיגי 50.50 של פאלקן במידה 31 זול לקנייה, לאחזקה, ויחסית למתחרים שלו גם חסכוני בדלק. מתנהג מצויין בכביש יחסית לג'יפ. כסטנדרטי הוא גרוע בשטח, כמשופר קשה מאוד לעצור אותו. בתקציב שלך אתה נשאר עם עודף וקונה שנת 2005 משופר מאוד. מה שכן אין לו את הפוזה של הפראדו או הפג'ארו. אבל אתמול בפלמחים הוא הוכיח שהוא לא נופל מהם.

חרט טוב יכול להקטין את הקוטר. את הפולי הישן בכל מקרה אין לרתך! זה חלק שחייב להיות מורכב משני חלקים כדי למנוע ויברציות.

מניסיון הצבע לעץ ומתכת לא נקשר לפלסטיק ונוטה להתקלף עם הזמן. יש צבע מיוחד לפלסטיק שנקרא קריילון פיוז'ן של יעקובי. עשיתי איתו המון פרוייקטים, טמבונים, פסי קישוט, חלקי פנים. הצבע הזה פשוט מדהים.

ההבדל בקטרי הגלגלים גם משפיע על המהירות. גלגל ברדיוס R שמסתובב במהירות W (בסיבובים לשניה) ייצר מהירות קווית V V1=R*W אם הגיר הוא אותו גיר, אזי ש W בסל"ד 2000 בדגם ה 2.0 שווה לזה שבדגם ה 1.6 משמע שהמהירות הזוויתית שווה. עכשיו, בדגם ה1.6 הגלגל קטן ב2.3% נכון? V2=0.977R*W משמע שהמהירות הקווית בדגם ה1.6 קטנה מהמהירות הקווית בדגם ה2.0 באותו סל"ד. וככל שהסל"ד גבוה יותר, כך ההבדל (במספרים לא באחוזים) גבוה יותר. אם אתה רוצה לבדוק יחסים סופיים, תבדוק מהירות סיבובית לא קווית.

הרכב מושקע ושמור ביותר. 3 ידיים אוהבות ומשקיעות מערכת פליטה מלאה של סופרספרינט, ייעודית לרכב מוסיפה 15 כ"ס לפי סופרספרינט. במציאות היא משנה לגמרי את התנהגות המנוע, המנוע נושם הרבה יותר טוב בקצה הסל"ד ומושך חזק עד המנתק גם בהילוך חמישי. בנוסף, שיא המומנט מגיע מוקדם יותר באיזור ה3500 סל"ד. יניקת אויר קר של סימוטה. בולמים בילשטיין B8 עם קפיצים אייבך ספורטליין. מונמכת 50 מ"מ קדימה אחורה. אנטירול 22 מ"מ של 206RC גיר קצר של ראלי (עדיין באחריות) . שילוב מושלם עם מערכת הפליטה אשר מורגש בעיקר ביציאה מסיבובים ותאוצת ביניים. היסטוריית טיפולים מלאה מהיום הראשון. טופל במוסך היבואן עד לפני שנתיים ומאז רק במוסך גבע. ברקסים חדשים קדימה אחורה (ברמבו ורמסה) נוזל בלמים DOT4 הוחלף לפני 4 חודשים פולי מנוע רצועת אביזרים מותחנים הכל הוחלף לפני 4 חודשים. אחרי טיפול גדול. מנוע בריא ושקט. סנרוף מגנזיום נמכר עקב זה שאני סטודנט עני ונגמר לי הכסף. 0509444262 גיל

מערכת פליטה מלאה! של סופרספרינט. המערכת כוללת סעפת 4-1 ,צינור מרכזי עם דוד מעבר ודוד אחורי, כולם יעודיים ל206XS, מוסיפה 15 כ"ס לפי סופר ספרינט. אין צורך בשום התאמות כאלה ואחרות. פשוט להרכיב. 4000 ש"ח קאמשפטים 237 מעלות של 106GTI עם כיוונים נכונים עושים פלאים במנוע הNFU ונותנים לו אפשרות לעבוד בסל"ד הרבה יותר גבוה. חבר'ה בחו"ל הוציאו 150 כ"ס מהמנוע הזה עם סופרספרינט וקאמשפטים בלבד. ימכרו ביחד עם וורנרים מתכווננים במחיר של 500 ש"ח בלבד! 0509444262

התחלתי פרויקט של יישור קו על הקוראנדו של אחי. הוחלפו בולמים קדמיים , מוטות קישור של האנטירול הקדמי ובושינגים של הבולמים האחוריים . הגענו כרגע לתושבות השלדה-מרכב שהתגלו כגמורות לגמרי. ניסיתי וניסיתי, חיפשתי ובדקתי אך אין למצוא את הסט הזה בשום מקום. אפילו לא בחברה. מה עושים? מדובר ב10 תושבות (5 מכל צד) שכוללות בושינגים בגדלים שונים. מישהו יודע מאיפה אפשר להשיג אותם? או אולי אם יש רכב אחר שהסט שם תואם או דומה לפחות? תודה מראש

הספורט ליין לא מומלצים בכלל על בולמים מקוריים. הם בעלי הנמכה של כ50 מ"מ ואתה תגמור את הבולמים שלך מהר מאוד. עדיף את הפרו קיט על בולמים מקוריים.

אין 421 לXS עקב בעיית מקום. דבר שני, גובה הראש לא מסרס שום דבר באוטו הזה, יחס הדחיסה עומד על 1:11 (בוכנות קמורות) . מה ששכן מסרס את המנוע הזה: 1) מערכת הפליטה המגוכחת שPSA דחפו לו. 2) קמשפטים מאוד מתונים. 3) ניהול שמתוכנת לחיסכון וגמישות ולא לביצועים. בתור אחד שנוסע עם סופרפרינט (סעפת 4-1 +צנרת 2.25+ דוד מעבר + דוד אחורי) אני יכול להגיד לך שהרכב נוסע אחרת לגמרי. חזק משמעותית מהמקורי. בהמשך יכנסו קאמשפטים חמים יותר ומיפוי מחדש של המחשב ואז זה כבר ממש נוסע יפה. מפלצת תאוצה הוא לא יהיה, אבל ינסע יפה מאוד בע"ה. אם זה הכיוון שאתה חושב עליו, תכין כ15K ש"ח. בהצלחה.

ב99% מהמקרים אני מסכים שאלימות פיזית היא לא הפתרון. אבל, במקרים של אנשים כמו המדובר "כרישים מהרחוב" או "בני מיעוטים" למינהם שמתחמקים מחובתם החוקית, מזלזלים באופן ישיר בחוק ובחיי אדם, אין מנוס. רק בכוח הזרוע יזוזו דברים. השאלה היא באמת אם אתה מוכן לשלם את המחיר. כי אותו אדם שבז לחוק כל חייו, לא יהסס להשתמש בחוק נגדך במידה ותפעיל "שיטות גבייה" לא קונבנציונליות. אתה עלול למצוא את עצמך במצב לא נעים בכלל. לצערי נתקלתי בחולרות כאלה מספר פעמים בחיי. אם זה שוכר שלא שילם וברח עם חוב של 20K ש"ח או אם זה "בן דוד" שפגע בי בדיוק כמו שפגעו בך ולא היה לו ביטוח. בחלק מהמקרים נלחמתי, על אחרים ויתרתי. תזכור רק, שאדם שאין לו מה להפסיד, יכול רק להרוויח. לנו לעומת זאת, יש המון מה להפסיד.

אני לא מבין איך המכונת תפירה המוגדשת הזאת צורכת כ"כ הרבה דלק. אני עם מנוע 1.6 שעשה 200K כמעט, עושה 1:12 וזה רק בתוך העיר בחצי שנה האחרונה. עובדים עליכם בעיניים עם הTSI הזאת.

בתקציב שלך אתה יכול להרכיב R1R. לא יודע לגבי ב"ש אבל אצלנו באשדוד בצמיגי האחים ברנס זה המחיר.

לפני כשנתיים הייתי לי את אותה בעיה בדיוק. חפש את השרשור בנדון. אחרי איום בתביעה אישית כנגד הנהג הוא הודה. לקח לי 4 חודשים לקבל את הכסף אבל קיבלתי אותו בסוף. הם עובדים בשיטת מצליח שם באגד. אבל ברגע שהם רואים שאתה לא מוותר הם נכנעים.

אם פינו אותו באמבולנס כנראה שהמשטרה כבר מיודעת ואתה תקבל זימון בקרוב.

דווקא ללנד קרוזר יש הנעה כפולה קבוע.

אני מבין את הבחור, בייחוד אם הוא גבוה כמוני. יש בעיה לסדר את תנוחת הישיבה בגלל שאי אפשר למשוך את ההגה כלפי הנהג. לי למשל, אם אני יושב נכון עם הידיים אז או שהרגליים קרובות מדי, או שהראש קרוב מדי לתקרה. ואם אני יושב נכון עם הרגליים והראש במרחק נכון מהתקרה אז הידיים קצת שלוחות מדי. קירוב של ההגה עליי בכמה סנטימטרים היה עושה את העבודה. לצערי, אין אפשרות כזו.

תישאר עם ה15, ה16 יכבידו לך על הרכב, הרכב ירגיש הרבה פחות קליל, יאיץ ויבלום פחות טוב. אם אתה רוצה צמיגים שיחזיקו הרבה זמן וגם תהיה להם אחיזה טובה אני ממליץ על SDRIVE . בתקציב נמוך יותר עם אחיזה קצת פחות טובה יש לך את הפאלקן 912 . הטויו צמיג טוב אבל נגמר מהר. בברכה גיל.

באותה נשימה גם פונטו GT שוקלת כמו ראלי. וקולט מאותן שנים, והאצ'בק. לא חסר קטנות וקלות . שוב אני אומר, המנוע הזה מדהים והעבודה ברמה סופק מקצועית. אבל אם כבר מפלצת צרפתית..

שום בעיה : http://www.dp-engineering.nl/EN/projects/twinturbo.php הכל אפשרי (אותו מנוע וגיר כמו בסקסו). שתבין, בקישור הם מראים פרוייקט של טווין טורבו + סופרצ'ארגר. פסיכי לגמרי. אז אם זה אפשרי על המכונת תפירה הזאת, אז ודאי שטורבו קטן אפילו על הסעפת המקורית אפשרי. הכל פונקציה של כסף, או כישרון, תלוי בפותח השרשור.

אני מצדיע לרמת העבודה של שני הפרוייקטים. אני פשוט לא מבין למה לקחת רכב שמתנהג בצורה שכבר לא רואים היום ולבנות ממנו מפלצת תאוצה של קו ישר? אם אתה רוצה קו ישר, קח רכב שגם ככה לא מסתובב מי יודע מה. אני הייתי מעדיף לראות את אותה ראלי עם מיצערות (או קרבורטורים ), קאמשאפט רותח, ניהול מנוע של VEMS או MS (במקרה של המצערות), ראש מנוע עם פורטינג עצבני, מערכת פליטה של סופרספרינט, LSD של QUAIFE ציריות גרופ N ומתלים של BILSTEIN . במקום טיל שיוט אתה מקבל מטוס קרב עם התנהגות מושלמת.

שלום, אני סטודנט שנה שניה להנדסת מכונות. ניסיון נרחב בתחום הרכב (מכונאות, צמיגים) ניסיון של 5 שנים במכירות. ניסיון כברמן ומנהל משמרת במסעדה. ראש גדול וחוש טכני . אני לומד מהר ומאוד אוהב לעבוד. אני מחפש עבודה שמתאימה לסטודנט חצי משרה או התמחות. רצוי בתחום ההנדסה. לתקופת הקיץ הקרוב אשמח לעבוד במוסך או סדנא. אני מאיזור אשדוד. בתודה מראש גיל אסרף. 0509444262

בארצנו אין חוקי, כי הכל אסור. אלא אם כן רשום אחרת. ולכן מה שיש זה: " לא נראה לעין " . יש לי חבר עם רכב שהוסב לטורבו וגם הבוחן מס' 1 בארץ לא יראה כלום אצלו במנוע. רוצה טורבו גדול יותר, לך על זה, אבל את המסביב תשאיר כמה שיותר דומה למקורי, שחור. למשל, צינורות גדישה, הימנע מכחול אדום כסוף מבריק וכו'. צינור שחור עושה את העבודה בדיוק כמו כחול אבל פחות נראה לעין. רוצה קולר קדמי? אין בעיה, שוב שחור יעשה את העבודה בדיוק כמו כסוף אבל לא ימשוך את העין. רוצה מערכת פליטה איכותית יותר? בכיף. לא כל העולם חייב לשמוע את זה. שים כזאת שתשמור על השקט והכל יהיה בסדר. הכל אפשר לעשות, השאלה זה איך. גם ככה שום שינוי ושיפור ברכב לא יהיה חוקי פה בארץ. אבל הכל אפשרי כל זמן ששומרים על פרופיל נמוך. בהצלחה לך.

הוא מוגדש