punto_gt

דווקא הגיוני לשים מצלמות מהירות בצומת, הרבה אנשים באופן אינסטינקטיבי רואים ירוק מהבהב ומדביקים דוושה כדי לא לעמוד באדום. מבטיח לכם שהם עוברים גם ב100 את הרמזור. אגב, לי יש עיקרון פעולה קבוע בצמתים כשאני רואה ירוק מהבהב, שלדעתי כדאי לאנשים לאמץ אותו. אם אני רחוק מהצומת ואני צריך להדביק דוושה כדי לעבור, אז אני עוצר. ואם אני קרוב כך שכדי לא לעבור אני צריך לבלום חזק, אז אני עובר. ככה לדעתי אני לא מסכן אף אחד ומונע בעיות עם החוק.

אני מניח שזה T1R , עבר הסבה לסליקס?

נראה לי שהוא הכפיל את ההוצאות השנתיות בכמות השנים שהוא החזיק ברכב.

רוב הסיכויים שלא תוכל לאשר השתלת 1600 ב1400, לא באופן חוקי לפחות. והסבה מלא לראלי תעלה לך יותר מההפרש המדובר. חפש לך ראלי שמורה , יש כאלה.

פעם הבאה תגיד שלום.

בגלל זה פתחתי את השרשור הזה. כדי שאנשים יוכלו לקבל הערכה של צריכת דלק בפועל, ולא יצטרכו להסתמך על נתוני יצרן שקריים.

נרשם.

לא כל מנוע סובל את הגז בצורה טובה. אצל האמריקאים זה עוד בסדר. בכל מקרה, אני נוסע ברכב שההבדל בין הנתוני יצרן לצריכה בפועל הוא מזערי. גם בפיאט היצרן מבטיח ומקיים. גם C1 ו107 למיטב ידיעתי מבטיחות ומקיימות. אני רוצה לדעת מי מבטיח ולא מקיים. אצל מי ההבדל בין ההצהרות למציאות הוא חסר פרופורציות. זאת הייתה מטרת פתיחת השרשור.

בן , שאלת אותי כבר ואמרתי לך שאין מה לשפר באוטו הזה. תהנה ממנו כמו שהוא.

ירין, חשבתי שאולי הבעיה בכבל שהוא מתוח מדי ולא נותן למצמד להגיע לסוף אבל הוא בסדר. החלפתי סט שלם, פלטת שמש, מיסב לחץ, וצלחת מצמד. סט שלם של MECRAM. עדכון מלפני מלפני 5 שעות: הקלאץ עובד טוב מאוד . כנראה שבאמת באימון העמסתי עליו כמה סיבובים ברצף והוא התחמם עד כדי כך שהוא פשוט התחיל להחליק. אני אחכה עד שהוא יגמר לגמרי ואז אני אשים VALEO. אם אצל ירין הוא לא החליק, אין שום סיבה שהוא יחליק אצלי.

חקרתי קצת בנושא וראיתי כי היה כדאי להחליף את הכבל קלאץ' כשהחלפתי קלאץ'. כנראה שזה מה שאני אעשה עכשיו. אם זה לא ילך אז נבדוק הלאה. תודה לכל המשיבים.

זה בדיוק כמו לשים מדבקת TURBO על הרכב. לא מזיק ולא מועיל, סתם מיותר.

יריב אתה כוכב. שמעתי שPSA רוצים שתשים סמל של פיג'ו על האיביזה שלך.

אורן, אתה מדבר על הMECRAM? הגלגל תנופה נבדק בזמן ההחלפה, ונמצא תקין. יכול להיות שמאז הוא נגמר? (12K) אורן מה דעתך בעניין הכיוון? יכול להיות שפה קבור הכלב והקלאץ' לא לוחץ חזק מספיק את גלגל התנופה?

עבור בערך 12K מאז שהחלפתי קלאץ. הבעיה התגלתה ביום אימון בדרום הארץ. אחרי שני מקצים הקלאץ התחיל להחליק. ירין אצלך עם המקורי לא היו בעיות של החלקה? לצערי הקלאץ אצלי של MECRAM ולא VALEO. ביום יום הוא לא מחליק בכלל. העיניין הוא שהוא מפריד קצת גבוה עוד מיום ההחלפה. כנראה הכיוון לא טוב. יש אפשרות לכוון אותו ?אני יודע שזה כבל כיוון אוטומטי . השאלה אם צריך להחליף אותו או שאפשר לכוון.

נראה לי שליריב נמאס לשמוע אותו אז הוא אמר לו לנתק בקרות בובי אל תתאמץ הילד לא רוצה להקשיב. מה שלא נכנס דרך האוזניים יכנס דרך הכיס. יום טוב.

אז היום הקלאץ' הודיע לי שהוא לא מוכן לספוג ממני יותר התעללות. אחרי שני סשנים של יום אימון הקלאץ המקורי החליט שהוא פורש. בנסיעה רגילה אין בעיה, אבל ביציאה חזקה מהמקום הקלאץ פשוט הסתבסב לו במקום. בקיצור, אני צריך קלאץ מחוזק, יש המלצות?

תקשיב חמוד, הזול עולה ביוקר! זה שהאיביזה שלך זה לא הרכב הכי מתנהג בעולם זאת הבעיה האחרונה שלך. הבעיה הראשונה זה שאתה לא מקשיב! כל שאר הבעיות נמצאת באמצע. מסבירים לך פה שאתה לא נוהג נכון! למזלך יש לך רכב מאוד מאוד סלחני. כי עם איך שאתה נוהג, אני לא רוצה לחשוב מה היה קורה לך עם שלדה מוקשחת וקיצונית יותר. תבין, רוב המגבלות של רכב הן הנהג עצמו. אתה יכול לשפר את האחיזה ברכב עד אין סוף, זה לא יעזור לך כל זמן שאתה נוהג לא נכון! ככל שמשפרים התנהגות ומעלים אחיזה, כך הרכב נהיה קיצוני יותר במגבלות. לגבי העניין של כיוון פרונט, במקרה שלך אם הוא לא עקום, אל תיגע בו, לא ייתן לך כלום. לגבי לחץ האויר, ההיגיון שלך שגוי. ולחץ אוויר זה תורה שלמה. כנס לפה ותלמד: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=60884 ובנוסף, לך תעשה קורס! חבל על הFR שלך, גם ככה לא נשארו יותר מדי כאלה על הכביש. (מעניין למה )

וואו רק עכשיו שמתי לב למחיר, תשמע זה ממש מוגזם מה שמבקשים שם.

יכול להיות שהקיט נועד לעבודה עם פילטר נשם. אם אתה לא רוצה לשים פילטר נשם, תייצר לך מקום לחבר צינור נשם.

נראה כי אין, אפשר תמיד לייצר .

עם איזה רכב היית? אתה לא מבין כמה עבודת הגה אני צריך לתת כדי להוציא את הזנב לטיול. מאז הבילשטיין הרכב נהיה רכבת.

נכון, בגלל זה רשמתי "דבר ראשון, עבודת הגה נכונה" זה מקרה פרטי, של שיפור כולל ביכולות הנהג, שמתייחס באופן פרטני לתיאור הנהג.

עזוב אותך, ההחזר האמיתי על ההשקעה זה החיוך בסיבובים. מבחינת מנוע אתה סטנדרתי לחלוטין היום נכון?

הכי משמעותי זה עבודת הגה נכונה. כשיש תת היגוי לא נותנים יותר הגה , זה רק יכול להחריף אותו. דבר שני צמיגים. דבר שלישי קוילאוברים זה מיותר, בייחוד אם יש בעיית תקציב. באותו מחיר של הvmaxx אתה מביא סט בולמים קפיצים שיתנו לך תמורה יותר טובה לכסף שלך. בנוסף, לגבי שיפורי אחיזה ואיביזה, דבר עם יריב (BIG Y) הבחור תותח. בהצלחה. גיל.