punto_gt

תודה.

הלינק לא תקין

אני מחרים אותם כבר שנים, אבל זה כלום, הם גם ככה לא משווקים מוצרים. אני חושב שכוחנו הוא בעיתונות, יש פה מספיק כתבי רכב בפורום שלנו, והוא בעצמו מגזין רכב אינטרנטי. לדעתי צריך לעשות כתבת תחקיר על כל המחדלים שקשורים לאור ירוק בכלל, ועל מקרה טל שביט בפרט! טל שביט היה אדם משכמו מעלה, מעבר להיותו רוכב מוכשר ומנוסה, הוא גם היה נעים הליכות ואהוב על הבריות. כתבתי כבר שאני לא מאמין שיש מישהו שיכול להגיד עליו מילה רעה. אור ירוק ניסו לסתור את טענתי, אני אומר שאסור לתת להם. בשום אופן.

יותר מ33 לא הייתי משלם על הרכב, נכון אני יודע שהירידת ערך על פגיעה כזו היא כ5-8% אבל בפועל המצב הוא שמעטים האנשים שירצו לקנות ממך את הרכב ביום שתרצה למכור אותו. קצה שלדה זה בעייתי. זה באמת משמעות נמוכה אבל עדיין זה רכב שעבר תאונה רצינית. לכן אם אתה כבר מחליט לקנות, אז שיהיה בזול. כי גם כשתמכור המצב יהיה דומה. בהצלחה בחיפושים.

אני עם WILL , אל תעשה ממנה מה שהיא לא, מכור את הרכב ותתחדש לך באחת ידנית. דגמי הXS כמו שלי, גם יפים יותר, טמבונים קצת יותר קרביים, כנפיים קדמיות רחבות יותר, וגם מגיעים כבר ידנים.

TIBURON , אתה יכול להעלות בבקשה תמונה של הפגוש? הטמבון יצא מכלל שימוש עקב המכה שלהם? אם כן, הם חייבים להחליף אותו או לשלם לך את כל הסכום של דו"ח השמאי. אם לא חייב להחליף אותו אז הם חייבים לתקן את המכה שלהם ושלהם בלבד. גיל, אם הרכב שלו היה במצב סביר (ק"מ סביר, יד סבירה) וגברת סיגל הייתה משביתה אותו, הייתם חייבים לשלם לו מחיר מחירון מלא! גם אם הצבע היה דהוי, והדלתות שרוטות. על אותו משקל הטמבון של הכריש, אם הוצאתם אותו מכלל שימוש אתם חייבים לשאת במלוא נטל התשלום. ומסיבה זאת בדיוק שום שופט לא יפסוק לטובתכם. כריש, בהצלחה . אתה מוזמן לצטט אותי בבית משפט.

הקלאץ לא מפריד, כנראה הלך קלאץ'

אני בדעה של איציק, למרות שאולי כבר יהיה יותר משתלם להחליף את הראש מנוע כולו. מנועי הNFU מפירוק הם זולים מאוד ולמצוא ראש במצב טוב מפירוק לא תהיה בעיה. ולהחליף ראש כיחידה אחת זה יותר מהר וזול מלשפץ את הראש הקיים. בכל מקרה בהצלחה.

אצלי גם זה עובד. חשוב לא לפתוח את הסאן רוף בלי לפתוח ידנית את החלק הפנימי שלו, זה דופק את הגלגלי שיניים. 250K לא הייתי נוגע , זה המון. בק"מ האלה מתחילים חופשים רציניים במערכת המתלים. ולהחליף משולשים זה לא זול. יש יותר שמורות, מבטיח לך . הכי חשוב זה סבלנות. צודק, אין XS אוטומטי אבל יש XT 1.6 אוטומט שזה מה שיש לאחותי. אחלה רכב אגב.

חוטפים לא קונים! קודם כל תתחדש חבר. דבר שני לא נהגתי על STI אבל על הGT אני יכול להעיד בכיף. גם כסטנדרטי מדובר על רכב חזק ומהנה, קשיח מאוד ומתנהג מצויין. מבחינת התנהגות יש בעיה אחת והיא הבלימה שהיא מה לעשות, על הפנים, וזה הדבר הראשון שהייתי משדרג ברכב הזה. בדוק אפשרות להתקנת מערכת בלימה של STI על הרכב שהיא הרבה יותר טובה משל הGT. מבחינת כוח עד כמה שאני יודע הSTI 2003-4 הגיעו לארץ עם 264 כ"ס והGT עם 218 כ"ס. לעומת זאת יש הבדל של 100 ק"ג לטובת הGT מבחינת מראה, אני אוהב יותר את הGT, היא נראית הרבה יותר קרבית. ושוב חבר, לא יודע איך מצאת את הרכב המדהים הזה בצורה כלכך שמורה, אבל תתחדש ותשמור עליה כי יש לך רכב נדיר ביד.

שמעתי שיש לך אוזניים כחולות, זה נכון? כמו שראית מהתגובה שלי מדובר ברכב אמין מאוד שמעולם לא עשה לי ולו תקלה אחת, מצד שני מדובר ברכב מטופל ושמור מאין כמוהו. הקלאץ המקורי! הוחלף ע"י ב170K! בולמים מקוריים ב180K! כאשר אף אחד מהם לא הראה סימנים של גסיסה. (הקלאץ אפילו לא היה מחליק). פשוט היה נראה לי יותר מדי זמן בלי להחליף. הכל ואני מתכוון הכל ברכב עובד פרפקט.(בלי עין הרע שמן שום בצל) אני מחליף שמן ופילטר שמן כל 15K וטיפולים לפי הוראות היצרן כל 30K. מבחינת נוחות נסיעה, אפילו אחרי הנמכה והקשחה הרכב עדיין מספק נוחות גבוהה יותר משאר הרכבים שהיו לי (איביזה, פונטו, קורולה והיילקס) ולפני ההקשחה הוא בכלל היה תענוג. מבחינת עיצוב אני חושב שזו אחת המכוניות היפות על הכביש אפילו היום. כשהיא בת יותר מ10 שנים. אגב, לאחותי יש את אותו רכב משנתון 2005 רק עם גיר אוטומת וגם שלה נוסעת מעולה ולמעט טיפולים לא נכנסת למוסך. חפש אחת שמורה ובהצלחה בחיפושים.

באשדוד הוא עמד לא פעם ולא פעמיים עם לייזר בשדרות עובד בן עמי.

מ.מ.מ ומורדי במיוחד חסכו לי המון (המון) כסף כשהלכתי לבדוק איביזה TDI-FR אצלהם, הרכב היה נראה שמור מאוד אבל בבדיקה התגלה שהטורבו יסיים את חייו בקרוב. ובלי מילים מיותרות מורדי פשוט אמר לי אל תיגע באוטו הזה! אני בטוח שאם הסיפור שלך נכון אז הדבר לא נעשה בזדון. רוב הרכבים לא באים עם המגן הזה ויכול להיות שהוא לא שם לב לזה. לפי נסיוני, ולפי מה שקראתי על מ.מ.מ הם קפדנים בני קפדנים. לדעתי, טעות אחת היא לא סיבה "לשרוף" מקום כזה.

בעיות חשמל? על סמך מה אתה אומר את זה? כי הוא צרפתי ? זה גזענות אתה יודע?! אני כבר כמעט שנה עם הרכב, בקרוב ארשום סיכום שנה עם הרכב אבל לשאלתך אענה עכשיו. מבחינת אמינות (בלי עין הרע טפו טפו טפו שמן שום בצל) אין לי תלונות. אפילו לא דברים קטנים. צריכת דלק: משולבת, 1:14 ממוצע קיץ חורף. בעיר: 1:10. בין עירונית: נבדק בין אשדוד לאילת הלוך ושוב חצי עם מזגן חצי בלי, יצא ממוצע של 1:16.7 הנאה: אם הבולמים תקינים והצמיגים טובים הרכב הזה יכול לספק ים של הנאה בדרכים מפותלות. הנמכה ושיפור הבולמים והקפיצים מביאים את הרכב הזה להיות מכונת נהיגה! כוח: חסר. זה לא רכב למרוצי רמזורים ואם זה מה שאתה מחפש אל תקנה את הרכב הזה. דברים שחשוב לבדוק: תלוי בשנתון, אם הרכב לפני 2006 יש לבדוק תושבות מנוע ובולמים ולהתכונן להחלפה. התושבות מנוע לא יקרות במיוחד, התחתונה עולה 80 שקל בכל חנות חלפים והעליונה שליד הטיימינג בערך 160-200 ש"ח . בולמים וקפיצים: כ2000 ש"ח, אם צריך להחליף עדיף לשדרג. אם יש סאנרוף, לבדוק טוב שהוא תקין כי לתקן אחד זה ארגז קטן של כסף. בכל הדגמים של פיג'ו יש את מחלת האטם ראש שנוזל (או שמן או מים לבחירתו) אצלי זה מים. נזילה קטנה ומעצבנת שמורידה בערך חצי כוס מים בחודש. רצוי לחפש אחת שכבר החליפו לה את האטם, אחרי ההחלפה הבעיה בד"כ לא חוזרת כי שמים אטם יותר טוב מהמקורי(המקורי זבל) בנוסף שים לב שהשתמשו בנוזל קירור איכותי ולא מים רגילים, אם השתמשו במים רגילים עדיף לחפש משהו אחר. יצא כמעט סיכום שנה, מקווה שתמצא אחת שמורה כמו שאני מצאתי. בברכה, גיל אסרף.

שלום גיל, שאלה לי אליך, אם הנהגת המדוברת הייתה משביתה את הרכב המדובר? עדיין הייתם מתחילים לחשב כל שריטה שיש על הרכב כדי להוריד ממחיר הפיצוי? כי נראה לי שלא, כי אסור לכם. בדיוק כמו שאסור לכם לדרוש ממנו מחצית מהתיקון. אני במקומו בכלל לא הייתי מחכה לתשובה ממך, אתם צריכים לשלם לא הרבה יותר מהנזק עכשיו, הלוואי שתלכו למשפט והשופט ילמד אותכם שוב להפסיק להתעסק עם האזרח הקטן.

מעניין, עד כמה שאני יודע, המנוע שיושב אצלך בC4 זהה למנוע שיושב אצלי ב206 קוד מנוע NFU, ואצלי החלפה של הטיימינג היא כל 3 שנים או 90K , נשמע לי מוזר העיניין של 150K או 10 שנים,

up הדוד ירד ל700 לגבי שאר הדברים תנו הצעה פשוט. 0509444262 גיל

לא אמרתי שהוא מחזיק 10K אבל אני לא אחזיק צמיג שיגמר לי תוך שנה וקצת, לשימוש יומיומי. וליאור אני שוב אומר לך אני מדבר מניסיון, הרכבתי ופירקתי מספיק צמיגי R1R וT1R ופאלקן ואיזה צמיג שאתה רוצה. אחרי 20K הR1R כבר כמעט חלק. מה גם שביום חם מאוד בנסיעה חזקה וארוכה הצמיגים מתחילים להמרח קצת. אבל עדיין זה אחד הצמיגים הטובים ביותר שנהגתי עליהם אי פעם. מה גם שברטוב הוא מפתיע יחסית. אני יודע שהפאלקן זה סוג של התפשרות, אבל הוא צמיג מעולה למחיר שלו, ונותן אורך חיים יחסית טוב. הסט הקודם החזיק על האיביזה יותר משנתיים. מה גם שהוא לא מתייבש באקלים שלנו כמו צמיגים ארופאים. ברגע שיהיו לי חישוקים 16" הם ינעלו את הR1R אבל רק לצורכי התגרזנות וטיולים. לא ליום יום. (מה גם שההתנגדות לגלגול שלו גבוהה ואיתה גם צריכת הדלק) ליום יום אני חושב שהפאלקן הוא תמורה מעולה למחיר שלו (320-350) ש"ח לצמיג בקניית רביעיה.

אני לא המלצתי לו על R1R, אני פשוט אמרתי שזה הטויו הביצועיסט האמיתי ולא הT1R בגלל זה אני לקחתי את הפאלקן כי התמורה למחיר שלו הייתה הרבה יותר טובה מהT1R ומצד שני לקחת צמיג עם TW160 כמו הR1R זה לא בא בחשבון לבן אדם שנוסע 20K בשנה. אולי אני אכין לי סט 205/45/16 לימי מסלול שנועלים R1R. אבל זה ביום שאשכרה יהיה פה מסלול ראוי. בינתיים אני יותר ממרוצה מפאלקן. ובגלל זה המלצתי לו עליו.

לא מצליח לערוך: אגב,מקדם שחיקה נמוך לא מבטיח אחיזה גבוה, הוא יכול לרמוז שמדובר בצמיג עם אחיזה גבוה אבל להבטיח את זה. הוא כן מבטיח אורך חיים קצר. קח למשל את צמיגי אליאנס, יש להם סדרה שנקראת allstar. צמיגים זולים בטירוף ומגעילים אף יותר. יש להם מקדם אחיזה של קליפת בננה ביום חם. אבל המקדם שחיקה 300. הם נגמרים מהר(מאוד) ואוחזים מעט עד בכלל לא. אני לא משווה בין הזבל הזה לצמיגים כמו טויו פאלקן ויוקוהמה, רק אומר שמקדם שחיקה נמוך מבטיח רק אורך חיים קצר. מה שחשוב זה מקדם האחיזה TRACTION ולו יש סימונים בצורה של B, A ,AA ואלו מעידים על יומרות הצמיג. בנוסף, צמיג ה912 מסווג כצמיג פרימיום טורינג, בדיוק כמו היוקו S.DRIVE . הT1R מסווג כULTRA PERFORMENCE אבל אלו רק מילים שיווקיות. הטויו היחידי שהוא צמיג כביש נטו ומפגין ביצועים גבוהים זה הR1R. בכל מה שקשור לT1R, הוא לא שווה את הכסף, לדעתי.

בתור אחד שעבד 6 שנים באוטולוקס אתה עושה קצת סלט, לפאלקן סימון אחיזה AA ומקדם שחיקה 360 ולא 480. כאשר לטויו סימון אחיזה דומה ומקדם שחיקה 280 ככה שהדבר היחיד הוא שהטויו נשחק מהר יותר. אני מציע לך לעשות קצת סדר בעובדות אצלך. ואגב. תמסור ד"ש לישראל תגיד לו שאני מבסוט אש על הצמיגים. גיל

כיוונת את הלחץ אוויר ? או שאתה עדיין לפי הוראות יצרן?

אוקטביה אין לאן להנמיך אותה יותר גם ככה, אולי עדיף אפילו להגביה אני לא הייתי מחליף לבולמים קשיחים יותר, אולי הייתי מחליף במקרה שלך לבולמים טובים יותר, אבל לא קצרים\קשיחים יותר, למשל בילשטיין B4 שהם בולמים תואמי מקורי, אבל יותר טובים ובעלי אורך חיים טוב יותר מהבולמים המקוריים של הרכב שלך.

די עם הציניות, שיחכה למדיום הפורום, שמעתי שהוא מאבחן תקלות בטלפתיה. ועכשיו ברצינות, זה יכול להיות כמה דברים ולא משנה מה זה יהיה יגידו לך להכניס את הרכב למוסך, אז תקדים את כולם ותכניס את הרכב למוסך כבר. או שבסוף תמצא את הקראנק שלך בחלקים.

אהלן יוסי, אני החלפתי בולמים וקפיצים והנמכתי את הרכב שלי לא מזמן, הבולמים המקוריים שירדו מהרכב היו גמורים כך ששינוי בנוחות לא הורגש כל כך. הרכב כרגע עם בולמים של בילשטיין B8 וקפיצים של אייבך מדגם ספורטליין. אני יכול להגיד שהנוחות נפגמה, אבל לא ברמה שוברת גב. על איזה רכב אתה רוצה לעשות את השינוי?