punto_gt

יש לי את הצמיגים האלה ואני חושב שהם עדיפים על כל צמיג עד 350 ש"ח. מה המידה שלך והתקציב? יש צמיגים עד 500 ש"ח שיחזיקו אותך יפה מאוד על הכביש. אגב. לחבר שלי יש את גרסת ה180 של הרכב שלך והיא מפרפרת גם עם R1R טריים. צריך לדעת לצאת מהמקום.

מכל טמפ'. זה עובד לשני הכיוונים. בלילה קר הרכב שלך לא רק "מרגיש" יותר חזק, הוא באמת טיפה יותר חזק.(ממש טיפה) נניח שאת המדידת בסיס שלנו עשינו בטמפ' החדר (25 מעלות), וקיבלנו 180 כ"ס. מכאן, כל עלייה של 3 מעלות תבריח לך סוס. וכל ירידה, תגרום לאחד חדש להופיע. כל זה תאורטי כן, בפועל יש המון משתנים, וטמפ' האוויר בסעפת רחוקה מלהיות הטמפ' בחוץ. היום היה 37 מעלות בחוץ, אני מבטיח לך שטמפ' האוויר בסעפת הייתה לפחות ב50% גבוהה יותר. אלא אם יש לך מערכת יניקה סופר קצרה, סופר מבודדת ויונקת אויר מחוץ לתא המנוע, אז אולי זה יקרה.

פעם דובר על זה שכל עלייה של 3 מעלות מבריחה (בערך) סוס אחד מהאורווה. בגלל זה דיינו עושים בלילה לגבי זרימת האוויר לא יודע כמה זה יגרע מהסוסים, אבל לטמפ' המים במנוע זה בטוח לא יתרום.

AVIPARTS הם היבואנים של MAGNAFLOW בארץ. דבר איתם .

אם הוא ירצה לממש אחריות הוא יוכל להוריד את התוכנה באופן זמני. בדקת עם גיא פרילינג?

אני תומך ביוזמה, זאת האכיפה הכי טובה שאפשר לתת כרגע כנגד העבירות הבאמת מסכנות. לאכוף מהירות הם לא יכולים, אבל התנהגות בהמית על הכביש כן. אני כבר לא יכול לספור את כמות הפעמים שעוקף אותי רכב (ואני נוסע 110 בימין) ואז פתאום מאת וגולש לי לנתיב, האטה שלי, הבהוב לא עוזר, צופר לו ואז פתאום הוא מרים את הראש, חוזר לנתיב ומאיץ שוב. ניחוש אחד מה הסיבה לכך. אני נוסע אשדוד-ראשל"צ כמעט כל יום לעבודה וחזרה. כאמור על 110 קבוע בימין ועל בסיס קבוע אני רואה שוב ושוב את אותן עבירות: אנשים מדברים בסלולרי ושוכחים מהכביש. נוסעים על 100 ופחות בשמאלי ולא זזים עד שאתה מגיע אליהם ומהבהב להם עם האורות כמו מפגר. מזגזגים, חותכים ושאר מרעין בישין. אולי עכשיו אנשים ירגעו קצת.

מה לגבי קיט שפריצרים לקולר? (אם זה קולר חזית כמובן כי אם לא זה לא שווה הרבה) יכול לעזור מאוד גם בימים חמים.

למרות שאני כבר מתדלק בהנחה כזאת,(טן באיזור תעשיה באשדוד) אין לי בעיה להצטרף בהנחה שהכרטיס לא עולה לי כלום ואיני מחוייב בשום צורה להשתמש בו.

אין חכם כבעל ניסיון, לך עם מה שאתה מכיר. בהצלחה.

זה לא 300 כוח, זה 300 מחשבים שלא שווים שקל. חשבתי שרק לי הוא עשה נקע בעין.

300HP תעשה טובה אם אין לך משהו חכם להגיד, אל תגיד. הבן אדם שאל על ווייסטגייט לא ביקש ממך עצה לחיים. ואגב, שמתי לב שבזמן האחרון אתה בכל שרשור והתגובות שלך הן +- אותו דבר. מה קרה? חופש גדול? ולעניינו. עדי מה הכי זמין לך? כי הם בערך שקולים באיכות שלהם. יש הבדלים משמעותיים במחיר?

תמצא GT מרוסקת. קח את המנוע, את מערכת ההנעה, מערכת הבלימה המתלים וכו' ותעשה ניתוח. אפשרי זה כן. לגבי חוקיות קשה לי להאמין שיאשרו לך. לגבי הכסף, תלוי בקומבינטוריות שלך. בהצלחה. נ.ב: מה הקשר בין הכותרת לתוכן ?!

דבר ראשון: דודי, תמשיך להיות ככה, זה גורם לי לרצות לבוא לבקר באופן יותר תכוף. דבר שני, בתגובתי הראשונה אמרתי שאין קשר בין קפיצים פרוגרסיבים לזמן ההתיישבות וזה עקרונית נכון. ההבדל הוא לא יותר מ10 מ"מ בכל מקרה. מניסיון. וזה תופס גם על קפיצים ליניארים. לבחור שמעלי, רכב יורד בגלל קפיצים עייפים לא בולמים עייפים. יש מצב שחסר משקל בחלק האחורי של הרכב? יש אפשרות שהותקנו קפיצים קדמיים במקום אחוריים? תבדוק שוב שהבולם לא מסוג "מצב טבעי פתוח" זה בשילוב העובדה שהוא לא מתאים להנמכה והמשקל הזעום של הרכב, גורם לרכב להשאר בגובה שונה מהקדימה. בהצלחה. גיל אסרף

מראה ספורטיבי לפנדה? גם ג'נט 17 לא יעזור. לדעתי ה14 מתאים לרכב יותר, והוא בטוח יהיה נוח יותר מה15 בגלל חתך טיפה גבוה יותר. תבדוק בחברה אם הם מאשרים 15 אבל לדעתי זה מיותר.

שטויות במיץ, מה זה קפיץ פרוגרסיבי והוא צריך לרדת עם הזמן? איזה קפיצים שמת? אצלי יש אייבך ספורט ליין (גם פרוגרסיבי) והרכב ירד מיד עם ההתקנה ונשאר ככה עד עכשיו.(אולי יש שינוי אבל מילימטרי) לך אליהם שיפתרו לך את הבעיה. לדעתי התקינו לך את הקפיצים הפוך, (קדימה אחורה) או ששמו לך קפיצים שלא מתאימים לקולט. תמדוד הפרש בין הקפיץ המקורי כשהוא פתוח לקפיץ החדש כשהוא פתוח . תסתכל במק"ט ותראה באתר החברה אם הוא מתאים לקולט. לדעתי כן אתה צריך לבקש פיצוי/החלפה כולל עבודה על חשבון החנות כי אתה לא אמור לשלם על טעויות שלהם. (כמובן בהנחה שהרכב שלך תקין והבעיה לא ממנו ) עריכה: עכשיו שמתי לב שהבולמים שלך תחלפיים, תפרט בבקשה מאיזה סוג, ודרך העבודה שלהם (פתוח טבעי או סגור טבעי) בברכה גיל אסרף

מצחיק שאת אומרת את זה, כשמכרתי את האיביזה ז"ל (שנת 2000 ושמורה מאוד לגילה) , בצד השמאלי של הרכב היו סימני פתיחת דלתות, ובימני שריטה של קנאים. הגיע בחור צעיר עם אבא שלו והאבא ניסה להוריד אותי במחיר עקב השריטות הקטנות. הסברתי לו שאני לא יורד שקל (רכב אחרי ישור קו מלא עם 113K ק"מ בן 10!) בגלל איזה שריטה. ואז אני מסתכל על הרכב שלו, מאזדה 3 ליסינג, ורואה שהוא אלוף העולם בפתיחת דלתות, כל הקצה של הדלת שלו מלא סימנים של מפגשי דלת ברכב. אז אמרתי לו: "בגלל אנשים כמוך יש לי שריטות על הרכב, אם נבדוק אולי נמצא כצת מהצבע שלי על הדלת שלך" מיותר לציין שהחוצפן הלך מבלי לשוב.

אני ספרתי 5 פניות שבהן היה תת היגוי חריף, כזה שגורם לך לאיבוד זמן. בהן ממש רואים שהקו מתרחב והנהג נאלץ לתקן. יכול להיות עם גומי יותר טוב גם הן היו מתבטלות. זה שיש צווחות צמיגים בפניות זה לא מעיד ישירות על תת היגוי.

לא המחשב לא ידע לפצות לבד, בשביל זה יש אנשים כמו גיא פרילינג, הוא מכיר את המחשב הזה ממש טוב. בנוסף אם אתה כבר קונה אחת, חפש סטנדרטית ותעשה ישור קו מא' ועד ת'. בין היתר תכניס את כל הנושא של בלימה ואחיזה ורק אחר כך תתחיל לשפר. בהצלחה ואם יש לך עוד שאלות אז בכיף. אגב, אם יעודית אז רק סופרספרינט. אם לא אז כמו שאמרו מעלי אין חכם כבעל ניסיון. אני ראית דברים מדהימים שסרדין עשה, אבל תבדוק גם את הבחור שהומלץ עליו פה.

תבדוק את עניין הדלק כמו שהציעו לך, ובנוסף את לחץ האויר בצמיגים, תתפלא אבל לחץ נמוך מדי בכיף יוסיף לך שתים שלוש שניות.

המנוע הזה מחזיק גם 1.6 על מנוע סגור. בעיקרון באיטליה יש שוק שיפורים ענק לרכב הזה, החל ממערכות פליטה, דרך חיזוקי מנוע, טורבואים ושאר ירקות. באיביי לא תמצא הרבה. אולי בUK המלצה שלי, אל תגדיל את הטורבו, הזמינות שלו טובה ועם טורבו גדול יותר יהיה לך לאג מטורף. לרכב הזה יש בעיה במערכת הפליטה, היא מסרסת אותו. סעפת וצנרת יעודית או קאסטום (מי אמר סרדין) יעשו פלאים . אינלט וקולר חזית טוב יותר יתנו לך שיפור טוב ביחוד בגלל שהטורבו הפצפון הזה מתחמם מהר וקולר טוב עוזר מאוד לקרר את האויר שהטורבו מוציא. לגבי העלאת הגדישה, בזמנו היה ברז אלקטרוני שנתן 3 מצבים מכוונים מראש ככה שאתה יכול לנסוע ביום יום על 1.0 באר ובחיצות אתה מעלה את הגדישה בלחיצת כפתור. (ככה אתה שומר על המנוע והטורבו יותר טוב) אם בכל זאת תחליט להגדיל טורבו, אל תשולל, KO3S זה הכי גדול שישב טוב במנוע הזה.(שוב לדעתי מיותר) אל תשכח לחזק שלדה (בולמים קפיצים מוטות מייצבים) ובלימה! וכמובן צמיגים! הרכב הזה גם ככה לא מסתובב ובקושי עוצר, עם כל מה שרשמתי לך למעלה אתה עובר את ה200 כ"ס אז צריך להוריד את הכוח לרצפה וגם לתת לרכב יכולת בלימה יותר טובה.

בעיקרון אתה יכול לקחת עץ רך יחסית שקל לגלף אותו, לעצב אותו בצורת ספויילר ולצבוע בכמה שכבות טובות של אפוקסי. אחרי שתהיה מרוצה מהצורה ומהציפוי תלך לפחח שיצבע אותו לצבע הרכב ויתקין אותו. מצד שני חבל שאתה לא רוצה להתעסק עם פיברגלס, כי אז תוכל לייצר לך ספויילר מעולה מגלשן ישן . יותר נכון מהפוליאוריטן שיש בתוך הגלשן. הרבה יותר קל לעצב אותו, הוא קל מאוד, ואחרי זה אתה יכול לצפות אותו בשתים שלוש שכבות של פיברגלס ולצבוע.

הקפיץ של ה HGT קצר יותר וקשיח יותר מהקפיץ של הELX לכן האוטו יהיה יותר קשיח וקצת יותר נמוך.

מהממת!

אם אתה נוהג כמו שאתה כותב, ניתן להניח שאתה בעצמך אחד מאותם נהגים. במה זה מתבטא? אני יכול למנות יותר מפעם אחת שהתחמקתי מתאונה בגלל דברים שלמדתי בקורס, למשל שליטה ברכב תחת בלימה חזקה, קיצור מרחק הבלימה ע"י בלימה דגרסיבית (ברכב הקודם לא היה ABS) ושמירת מרחק. קווים נכונים בעת הפניה, למידת מגבלות הרכב והשארת מרווח ביטחון לטעויות ועוד שלל דברים לא חשובים בכלל לדעתך. אתה יודע מי חוטף מהצד כשהוא עובר בירוק? זה שסומך על הרמזור ולא מסתכל בעצמו ומחפש את האידיוט שעוד שניה יכנס בו. זה שחוטף מאחורה ברמזור זה אותו אחד שעצר קרוב מדי לרכב שלפניו ולא השאיר לעצמו מקום להתחמק. הדוגמאות שנתת מראות בדיוק על אופי הנהיגה שלך. למה אתה בכלל צריך להתעצבן ולקלל? למה מישהו מצליח להוציא אותך משלוותך? אתה מדבר על אותם רפויי שכל שאין להם שום ידע בנהיגה, ומה הידע שלך בדיוק? למדת מהניסיון? גם הם, הם למדו לנהוג ככה מלראות את ההורים שלהם נוהגים ככה. ואתה למדת מהוריך וכן הלאה. ונחש מה, ההורים של רובנו לא יודעים לנהוג, אין להם מושג מה לעשות במקרה חרום. והם אפילו לא יושבים נכון. ולכן עלינו ללמוד את הבסיס הנכון ולהשתפר ממנו. בכל מקרה. אי אפשר למנוע כל תאונה או לברוח מכל מצב, אבל אפשר למזער את הסיכויים. ההבדל בין רכב הפוך לבין עצירה בטוחה על השוליים במקרה של פיצוץ גלגל אחורי, או כתם שמן הוא בדיוק הפעולה הראשונה שתעשה ברגע שזה קורה. ואת הפעולה הנכונה לעולם לא תעשה באופן טבעי, כי היא הפוכה לטבע שלך. אני מאמין שאם תעשה קורס כזה, אתה תהיה קצת פחות נמהר לשלול אותו ואת יתרונותיו. עריכה: לקח לי זמן לרשום את המודעה ואור כבר רשם כמעט הכל.

אני כל כך לא מסכים איתך לגבי מה שרשמת, מה זה השטויות האלה? יבוא לך עם הזמן? תלמד את זה לבד? רק אם אתה מתכוון להתחרות? מה הקשר בכלל?! קורס נהיגה מתקדמת, הוא בעצם קורס לנהיגה נכונה! דברים שלא תלמד לעולם לעשות נכון בעצמך, כי הם נוגדים את האינסטינקט הטבעי שלך. אני עשיתי קורס כזה מיד עם קבלת הרישיון ועוד כמה במרוצת השנים, ותמיד יש לאן להשתפר. למידה של נהיגה נכונה מהבסיס, מיד עם קבלת הרישיון היא מה שיכולה להוביל בסופו של דבר, גם להפחתת התאונות, וגם לתרבות נהיגה. העצה שלך מובילה בדיוק לאותם תחלואים שממנה סובלת המדינה שלנו בכל מה שקשור למוטוריקה. לפותח השרשור, אני ממליץ לך, להתחיל בקורס הבסיסי של אלטרנתיבי, ובעתיד לעבור למדריך אישי אם תרצה לעבור לנהיגה באמת מתקדמת. בכל מקרה, עדיף להקנות הרגלים נכונים מהבסיס. המורה לנהיגה שלי היה בעצמו מדריך נהיגה מתקדמת, נהיגת שטח ונהיגת מסלול בחו"ל. את השיעור מחוץ לעיר שלי עשיתי בירידות של סדום ערד. ובדרך הוא אמר לי דבר מאוד פשוט, עד עכשיו למדת להפעיל רכב, עכשיו את מתחיל ללמוד לנהוג. בכל מקרה שיהיה בהצלחה.