הנסיך.

אגזוז פתוח תוצרת SEBRING אוסטריה יציאה אחת אובלית כניסה 2.5' מוצר מעולה באיכות מהשורה הראשונה, לא זבל סיני ואיכותי בהרבה מהמקביל של REMUS מחיר 700 ש"ח רון 052-4599020

אחלה תגובה מצד מוסך פליקס. מוסיף המון כבוד ו\או רצון לבוא לבקר אצלכם - גם התגובה הראשונית "ההגנה הטובה ביותר היא התקפה" וגם תגובת ההמשך "אנחנו בוחרים לסתום" ואם כבר בדברים עצובים עסקינן - פאלו, התגובה שלך אפילו עצובה יותר, שכן שום דבר פה לא נראה לך לא הגיוני. נחמד מצד מייצג הפורום לצדד (סאבטקסט) בנותן החסות שלו, אבל בכזו להיטות? הרשה לי להוריד את הכובע. זה אכן פורום, לא בית משפט, אבל זקני הפורום כנראה לא זוכרים כזו השכבות על הגדר בסיפור של הS2K עם המנוע שהוחלף, לא מצד הפורום ולא מצד כל מיני אחרים פה שמבינים דבר או שניים בקונצרן... בסוף כולנו רואים את החיים דרך החור של השנקל

אלעד, אם אתה רוצה מקרר תקין ועובד - אתה מוזמן לבוא לקחת מהבית שלי בתל אביב... דבר איתי

אחלה תיעוד אחלה עבודה מאוד מרשים והאוטו עצמו - חתיכת חיה רעה, שורד הכל, נוסע בכל מצב - אחת המכוניות החביבות עלי בתקופה ההיא

כל הכבוד נראה מעולה

האם אתה מתבאס לאכול ב"קוסם" אחרי שאכלת באדורה? האם תתבאס לאכול פלאפל אחרי ארוחה פלצנית אצל אייל שני?

תודה!

תודה על התגובות, לא הצלחתי לקבל תשובה לשאלה ששאלתי: במקום חידוש רשיון רכב נוסף ותשלום אגרה נוספת קיבלתי מכתב שאומר שלרכב שלי אין רישוי מאז הטסט האחרון (כבר חצי שנה) איך אני יכול לקבל את רשיון הרכב לחידוש כולל תשלום של האגרה החדשה? למען הסר ספק - הרכב משמש אותי בסופי שבוע ובימי מסלול, ואך ורק כשיש לו רישוי בתוקף. לצערי בחצי השנה האחרונה בגלל כל מיני אילוצים לא יצא לי לקחת אותו לטסט ובהתאמה הרכב לא יצא מהאכסנה שלו. אני מאוד מתנגד לנסיעה ברכב על הכביש בלי רישוי בתוקף.

שלום ברשותי רכב ישן ומיושן (בן 20, לא אספנות, אבל יש לי סבלנות) כבר כמה שנים שאני מטייל איתו תדיר אחת לשישה חודשים למכון הרישוי. בתאריך של הטסט האחרון נעדרתי מהארץ, האגרה שולמה אך פרקטית - לגשת עם האוטו לטסט לא ניגשתי. דבר גרר דבר והזמן חלף טסט לרכב לא נעשה. בספטמבר אמור להיות טסט נוסף, אלא שבמקום לקבל את חידוש רשיון הרכב קיבלתי מכתב שמספר לי שלרכב שלי לא נעשה טסט. השאלה שלי פשוטה - כרגע אני בלי טסט, הרכב כמובן לא נוסע. מצד שני, נראה לי מטופש לבזבז יום עבודה ולהעביר אותו טסט רק כדי שבעוד חודש אעשה את זה שוב. האם יש לי ברירה אחרת? האם ניתן לקבל את הרשיון החדש ולבצע פשוט את אותו הטסט פעמיים? (אין לי בעיה לשלם פעמים למכון הרישוי, רק לא בא לי לבזבז שני ימי עבודה על הדבר הזה) אשמח לשמוע את דעת המנוסים.

אם אתה מגיע מרמת גן - עדיף שתרשם למכון ברמת גן. בארבעה אין חניה גם למי שגר באיזור, בטח ובטח לא למי שמגיע מבחוץ

אם תרד מאיזור הצפון - באיזור המרכז יש לי המלצה לפחח ברמת-על. סיים עבודה מאוד יסודית על הרכב שלי, צבע מיוחד הוא non issue בשבילו.

תודה למי שהביא את הלינק - שכחתי כמה כיף לקרוא כתבות של אהרונוביץ' - כתבה שכתובה לכולם, בשפה בוטה, חותכת ועניינית. איזה כיף ") נ.ב. כיף נוסף הוא הסרת המעטה הפסאודו-ספורטיבי שאלפא מתיימרת למכור במכוניות האחרונות שלה. פיאט תישאר פיאט ולא משנה איזה סמל תשים לה מקדימה, הוא כמובן ניסח את זה טוב יותר, משהו עם פקאצות, טוויטר ו"כי אני באמת אוהבת אלפא" אני מכיר כמה כאלה. שיהנו עם הפיאטים שלהן.

יש מכוניות בהן לא ניתן לכוון אחד או יותר מהפרמטרים. TOE ניתן בכל המכוניות, שכן מדובר בכיוון בסיסי של זרועות ההגה. קאמבר תלוי מאוד בצורת המתלה ואיך הוא בנוי - יש רכבים שאפשר לשחק עם זה, יש כאלה שלא. (לדוגמא, באוטו שלי בתצורה מקורית אי אפשר לכוון שום דבר לא מקדימה ולא מאחורה, מלבד TOE מקדימה) בכל מקרה, אם אין לך נסיון, נסה לברר בפורומים שונים שמתייחסים לרכב שלך איזה כיוונים אפשר לבצע שם ומהן המידות הרצויות להשגת ההתנהגות שאתה מחפש. אם המידע הזה לא זמין - הסבר לבעל המקצוע שאתה הולך לבלות אצלו כמה שעות טובות במשחקים ונסיונות, התשלום יהיה בהתאם אבל אתה בסוף אולי תגיע למה שאתה מחפש ואולי תחזור למידות עליהן היצרן ממליץ. אתה יכול לקרוא על זה עוד פה: \http://www.ozebiz.com.au/racetech/theory/align.html

שאלה פשוטה לכאורה - אני רוצה לברר מה התהליך, המערכת היתה פעילה עד לא מזמן - המזגן עבד, הכל היה תקין. אני רוצה לפרק את המדחס כדי להתאים מדחס אחר. המערכת כנראה תהיה ללא מדחס מספר ימים. למה לשים לב לפני הפירוק \ במהלך הפירוק \ אחריו? האם צריך לבצע פעולות מיוחדות כשמפרקים?

רעיון מעולה, אני בדיוק לפני לקיחה של משכנתא הייתי שמח לשמוע על המסלולים השונים, אלו שיקולים משמעותיים בנטילת משכנתא, לאיזה פרמטרים לשים לב, איזה אפשר להזניח ומהם הפרמטרים עליהם שווה להתמקח במידה והיוזמה מתרוממת - אשמח לשמוע (רק בקשה קטנה, לא בימי שלישי)

נראה לי קצת תלוש מהמציאות להרכיב לרכב בשימוש יומיומי טויו 888 או R1R, אלא אם הנסיעה היומית שלך היא מהחניה למסלול ובחזרה. לרכב בשימוש יומיומי עדיף T1R, נכון, יהיה פחות מה לספר לחבר'ה אבל ברמה הפרקטית זה הרבה יותר חכם ונכון מלהשאיר ערימות של גומי מיותר על כבישים עירוניים (גם לרכב, גם לצריכת הדלק וגם לשאר המכלולים ש"ייסבלו" יותר כתוצאה מהאחיזה המוגברת על אספלטים לא איכותיים) נ.ב. למי שמתגרזן עם האוטו כמו שצריך - שווה לשקול להחזיק שני סטים של גלגלים. צמיג ירוק ליום-יום ואחד שאוחז לימים יפים יותר...

כשזה נכון זה נכון. מרצדס פשוט מייצרים לאחרונה מכוניות יפות.

למי ששאל את עצמו פעם איך נראה טמטום באחת מצורותיו המזוקקות ביותר. נ.ב. בשביל לעשות את זה לא צריך ביצים של פיל, מספיק שכל של ציפור.

אין מה להשוות בכלל בין אוטו שנוסע ככה ותוכנן לחיות ברמות הכוח האלה, לרכב שנבנה בצורה קיצונית והמכלולים שלו עוברים בOVER SPEC כדי להחזיק את הכל שלא יתפרק (כמו שברשד (?) ציין) בכלל, עם מגמות המנועים המאוד-יעילים והטורבו שנדחף לכל חור, אני חושב שמספרים כמו כ"ס או מומנט כבר מזמן לא רלוונטיים. אפשר לקחת את זה אפילו יותר רחוק ולומר שBRZ חדשה או המקבילה הטויוטית שלה יהיו חלשות בהרבה מכזו אוטו, ועדיין יהיו פי כמה מהנות לנהיגה. החכמה היא ליצור חבילה מאוזנת ושלמה.

מספיק לראות את השוק - עם איזה חברות נוקיה עובדת עם איזה חברות המתחרים שלה עובדים חברות שמספקות מסכים, רכיבים, מערכות הפעלה. לא מוגזם לומר שלנוקיה בצורה הנוכחית שלה אין עוד יותר מידי זמן להתקיים.

אוטומוטור מקפידה להיות תערוכה לכל המשפחה רכבים ממוצעים מיקום ממוצע ו"דוגמניות" שהן לא יותר מכמה ילדות טובות...

עדכון - קפצתי לדיזינגוף סנטר - עסק לטבק כל מפרחוני - נסגר. יש שם שתי חנויות אחרות שיישמחו למכור לי זיפו, אבל לא יודעים להתעסק עם רונסון.

כשאתה מוכר 10-20 סטים בשנה - לאף אחד לא משתלם להיות יבואן אתה רוצה מוצרים כאלה? תביא לבד לא רוצה - כנס לאחת הסדנאות, כולם ישמחו להביא מה שתרצה - וזה גם יעלה בהתאם.

ה-159 היא אחת המכוניות המפוספסות בארץ - קודם כל היא איטלקית, מה שאומר שהמחירון שלך הוא בגדר המלצה ממילא שנית כל, זו אלפא, על כל המשתמע מכך (וכלום כמעט מזה הוא לא טוב) אמינה יחסית לתדמית, אבל פה זה נגמר. אין יותר מידי מוסכים שמבינים באוטו הזה וככה זה גם נראה. שלישית - כדי להוסיף לכל הכיף שכתוב מעל -היבואן גם דפק היטב את בעלי ה159 כשחתך את המחיר בחצי באיזה מבצע מטופש שהחליט לערוך. אז אחרי כל זה - להחליט לקנות בכל זאת 159 מראה על סוג של אומץ (או לחלופין, נכונות לשפוך המון כסף בשביל רכב ממוצע) ואם צריך להחליט על איזה מחירון ללכת - הייתי מתעקש על מחירון יד2, הוא משקף את השוק בצורה אמינה יותר.

אין מה להשוות - אחד צמיג בעל ביצועים ואחיזה גבוהה מאוד, והשני צמיג ירוק-יחסית, בעל פשרות של אחיזה לטובת אורך חיים. כמו שלא תשווה בין מיאטה למיצובישי לאנסר - ככה אין לך מה להשוות. אתה מחפש אחיזה - לך על הטויו, אתה מחפש אורך חיים - לך על הפירלי.