קיה פורטה - אחד ההגאים הגרועים של העשור

[504L]

מכירים את התחושה המבאסת כשאתם מגלים שדרכתם על מסטיק? זה בדרך כלל קורה לאחר צעד או שניים, כאשר הרצועות הצרות והדביקות, ורודות בד"כ, מקשרות בין מיקומו המקורי של המסטיק לבין מיקומכם. אתם מנסים לחזור צעד לאחור - והרצועות המתוחות מתכווצות לעבר מיקומן המקורי. חשבתי על הדוגמה המעצבנת הזו מאחורי ההגה של קיה פורטה, הגה חשמלי כה גרוע שחש דביק כמו מסטיק משומש. במצב ישר הוא כאילו תקוע, מתנגד להפניה. ההפניה לפיכך אינה רהוטה - ומאידך, המירכוז חזק מדי. את מה זה מזכיר? נהיגה באלפא מיטו בכביש המהיר במצב דינמיק ב-DNA. על אף שבהמשך ההפניה פעילות ההגה יותר סבירה, הייתי מגדיר אותו בסה"כ כ"לא ראוי לידי חובב הגה". לשאר הנהגים הוא פשוט יהיה לא נעים.

 

במהלך סוף השבוע האחרון נזדמן לי לנהוג כמה מאות ק"מ בפורטה החדשה במגוון כבישים. לאור עיצובה, הנאה בעיני, הסתקרנתי לגלות אם סוף סוף אמצא קיה נסבלת(אודה ולא אבוש, אינני מחסידי הסיד, בעיקר בגלל נוחות הנסיעה וההגה). נוחות הנסיעה, על אף המתלה האחורי הזול, היתה סבירה מאד, הביצועים היו זריזים למדי, על אף קולניותו הגסה של המנוע בסל"ד גבוה. השיוט, לעומת זאת, היה שקט עם 3100 סל"ד סבירים ב-120 קמ"ש. לפורטה התנהגות כביש בינונית, אשר גם ESP בר ניתוק לא גורם לך לרצות למצות, בלמים לא מבריקים ומושבים נעדרי תמיכה לגב תחתון, אשר גרמו לי לחוש בו לאחר שעת נהיגה בודדת. הוסיפו לכל זה תחושה זולה ומחיר לא תחרותי וקיבלתם מכונית שאתם לא ממש רוצים, לא כרכב צמוד - ובוודאי שלא כמכוניתכם הפרטית, אחריות מורחבת או לא.

 

ולחשוב שבאותו מחיר ניתן לקנות קורולה, מאזדה 3, 308, i30, פוקוס, ג'טה, אוקטביה, מגאן 3....

[Alon_A]

מכירים את התחושה המבאסת כשאתם מגלים שדרכתם על מסטיק? זה בדרך כלל קורה לאחר צעד או שניים, כאשר הרצועות הצרות והדביקות, ורודות בד"כ, מקשרות בין מיקומו המקורי של המסטיק לבין מיקומכם.

 

:mm_yeah:

[itaysamurai]

הערת בדיוק כלפי הפאקים שהכי חשובים לי - מושבים והיגוי.

כשאפשרויות היגוי טובות כבר מזמן הצטמצמו במכוניות ה"רגילות", למדתי להתפשר על זה,

אבל על מושב טוב ונוחות אין סיכוי שאני מוותר. לא אחרי הסיכול הממוקד שהגטס עשתה לגב שלי.

[bar72]

סיכול ממוקד לגב זה ביטוי מצוין. בדיוק מה שהלנטיס F שנת 99 עשתה לי בזמנו...

[sronis]

אני לא צריך לנהוג בפורטה בשביל להבין שמדובר בסתם-עוד-אחת, בלי שום בשורה, שום ייחוד, שום יתרון שעשוי לגרום למישהו להעדיף אותה על פני כל אחת ממכוניות העדר האחרות. ות'כלס, היא לא צריכה ייחוד. הרי מי שבוחר מכונית כזו, ב-90% מהפעמים עושה זאת בחדרו של קצין הרכב, לא באולם התצוגה של היבואן. כל מה שהיא צריכה זה להציע את כל מה שהאחרות מציעות. למזלה, זה לא הרבה...

 

בנוגע להגה, אגב (ושוב מבלי שנהגתי עדיין) - נראה לי שהכותרת שלך "קצת" מוגזמת. ראיתי כבר שיש לך משהו נגד ההגה של הסיד. אני דווקא התרשמתי ממנו יחסית לטובה - הוא מדויק מספיק, כבד במידה ואפילו בעל תקשורת מסוימת. זה בהחלט תורם לדינמיות כשנוסעים על 80% מהיכולת, נניח. לכן נשמע לי מוזר שההגה של הפורטה יהיה כל כך גרוע שאתה עוד תקרא לו "אחד ההגאים הגרועים של העשור".

 

רוני

[B-TON]

לא ממש התעמקתי בפרסומת אבל יש גם 7 שנות אחריות (פגוש לפגוש?), אם כך זה יתרון לא קטן.

[menir1]

ד"א הסיד עברה מתיחת פנים שאמורה לרכך אותה ולשפר את נוחות הנסיעה.

[ג'רמי]

אני לא צריך לנהוג בפורטה בשביל להבין שמדובר בסתם-עוד-אחת, בלי שום בשורה, שום ייחוד, שום יתרון שעשוי לגרום למישהו להעדיף אותה על פני כל אחת ממכוניות העדר האחרות. ות'כלס, היא לא צריכה ייחוד. הרי מי שבוחר מכונית כזו, ב-90% מהפעמים עושה זאת בחדרו של קצין הרכב, לא באולם התצוגה של היבואן. כל מה שהיא צריכה זה להציע את כל מה שהאחרות מציעות. למזלה, זה לא הרבה...

 

בנוגע להגה, אגב (ושוב מבלי שנהגתי עדיין) - נראה לי שהכותרת שלך "קצת" מוגזמת. ראיתי כבר שיש לך משהו נגד ההגה של הסיד. אני דווקא התרשמתי ממנו יחסית לטובה - הוא מדויק מספיק, כבד במידה ואפילו בעל תקשורת מסוימת. זה בהחלט תורם לדינמיות כשנוסעים על 80% מהיכולת, נניח. לכן נשמע לי מוזר שההגה של הפורטה יהיה כל כך גרוע שאתה עוד תקרא לו "אחד ההגאים הגרועים של העשור".

 

רוני

 

יש דור שלם של מכוניות מודרניות שכבר לא יודעות מה זה תחושת היגוי.

פעם ידעתי איזה הגאים אני אוהב ואיזה אני לא אוהב, והשתדלתי להחזיק את אלה עם הגה שאני אוהב.

היום ההגה במכונית מודרנית מספקת אותי אם היא לא גורמת לי לקלל.

 

ואני מכיר בדיוק את מה ש 504 מתאר.

אני חוויתי את זה לראשונה בדייהו לאנוס. בזמנו אני תארתי את זה כתחושה של קפיץ רפוי. תאור המסטיק גם עובד כאן היטב.

[S^M]

לא ממש התעמקתי בפרסומת אבל יש גם 7 שנות אחריות (פגוש לפגוש?), אם כך זה יתרון לא קטן.

אני מאמין שמדובר באותה אחריות כמו לסיד, כלומר 3 שנים אחריות "רגילה" ועוד 4 שנים (מוגבלים ק"מ) על המכלולים העיקריים ברכב.

ללקוח חברה שבוחר את רכב העבודה שלו זה לא יהווה עניין, לחברות הליסינג, לעומת זאת, אולי כן...

[RK]

ראשית גילוי נאות: לא נהגתי בפורטה. עוד גילוי נאות: אני לא מצטער על כך וגם לא שש לנהוג על אחת.

 

לגופו של עניין:

 

הגה צריך לעשות את העבודה ולהתאים לייעוד המכונית. כמו שאמרתי לא אחת, רגש הוא רק אחד מהפרמטרים בטיב ההגה. פותח השרשור השווה את ההגה להגה של המיטו במצב דינמיק? אז הוא מספיק טוב לרכב משפחתי, כי גם במיטו (שבה כן נהגתי ובכביש הררי ומפותל כדבעי) הוא מספיק לנהיגה ספורטיבית. אולי לא מעביר כל שיפול ושינוי זוית בכביש, זה נכון, אבל מספיק. תיקונים הוא לא דרש וזה סימן שאת העבודה שלו הוא עשה.

 

אל לנו לשכוח, שמכונית היא מוצר שעליו להתאים לקהל היעד שלו. קהל היעד של הפורטה הוא נהג שמחפש כלי להתנייד בו, יום יום, בד"כ למשימות שגרתיות לחלוטין. בתנאים אלה הוא יעדיף הגה קל לחניה ולתמרון עירוני, לא קצר ועצבני מדי לשיוט הבינעירוני והתקשורת, אם בכלל, מצויה בתחתית סדרי העדיפויות. עם כל הצער שבדבר (לא צער אמיתי, ציניות), זה בסדר גמור.

[Shmelov]

504L, אתה כתב רכב? עובד עם חברה מסוימת בתור סוכן מכירות/נסיעות מבחן?

לדעתי מי שקונה כזה רכב לא יבין מה אתה רוצה מהחיים שלו. הוא מביא אותו מ-A ל-B וזה הכל.

ובנוסף, 7 שנות אחריות לא הולכות ברגל, זה שיקול רציני.

[ExoduS]

ההגה הגרוע של העשור שייך ליונדאי אקסנט על שלל דרותיה.

הג'ויסטיק של הפליסטישן נותן יותר פידבק.

[TheWolf]

יצא לי לנהוג כמה מאות קילומטרים על קיה אופטימה 2009, אני לא יודע אם היא שותפה בהגה לפורטה אך אני בהחלט מבין את מה שאתה מתכוון אליו בעניין מרכוז ההגה, ההגה מרגיש כבד כשהוא במרכז וכבד לתיקונים קלים אך כשמסובבים אותו הוא נעשה רך בפניות, מה שעושה אותו מאוד מועד לפורענות במהירויות גבוהות.

[הנסיך.]

נהיה בון טון לחבוט בתוצרת הזו.

קצת חבל - בעיקר למתעקשים להפיק "הנאה מהנהיגה" ממכוניות שמעולם לא יועדו לכך.

דוגמא קיצונית תהיה להתלונן על שדה הראיה לאחור - שהוא לא יותר מעלוב או פאתטי - באאודי R8,

ובאותה מידה לעלוב בה עוד קצת ולומר שגם תא המטען לא מבריק.

 

הפורטה צריכה להבחן בפרמטרים סבירים למכונית של נקודה-לנקודה, ואפילו שאין לי קיה, ואפילו שאני לא מתכנן לרכוש אחת - אני אשמח לעשות עליה סיבוב.

גם בגלל הסיד, שלטעמי עשויה היטב, גם בגלל מיקום האנדרדוג של היצרן ובעיקר בגלל שבע שנות האחריות שלה - וכרוכש רכב פרקטי, כזה שמגיע עם מישלין אנרג'י ולא פירלי פי-זירו נרו, מה שהכי יענין אותי יהיה שהרכב יתניע בבוקר, ינתניע בערב ויגרום לי לראות מוסך כמה שפחות תוך הוצאה של כמה שפחות שקלים על האחזקה.

 

אז ההגה לא משהו, אז מה.

[RK]

הנסיך - +1.

 

כל מי שחפץ להיראות ולהידמות למבין עניין חייב לפתוח לפחות שרשור אחד בגנות ההגה החשמלי. האמת היא שההגה החשמלי מתקשר לגלגלים באותו האופן שבו מתקשר ההגה ההידראולי, הוא הרי לא Fly by wire, פשוט רובם מכויילים אחרת (באותו האופן שבו היו מכיילים הגה הידראולי, לו היו יכולים).