ג'רמי

לי זכור מצרפתיות אחרות מהתקופה שיש circlip שיושב בבסיס ידית החלון שצריך להוציא אותו על מנת לפרק את הידית. הנה מצאתי בגוגל תמונה איך זה נראה: \ מקווה שזה יעזור, ובהצלחה עם האוטו!

תודה על התיקון. לא ראיתי את הסרט מספיק פעמים כדי לזכור בעל פה את כל המונולוג שם בפתיחה... לגבי אוטו ישן, אני נוהג לפעמים ברכב מודל 84 שמבחינה חיצונית נמצא במצב די גרוע (וזה במדינה שבה אנשים צובעים אוטו שלם בגלל חירוץ של מפתח בשתי דלתות, ולא משאירים אף שריטה יותר מיומיים לפני שמתקנים), ולגמרי לא אכפת לי מה חושבים עלי אלה שרואים אותי.

צריכת דלק מזעזעת? זה אך ורק בגלל הגיר האוטומטי. חבל שאין בארץ דיזל ידנית. בבינעירוני רגוע אני עושה מעל 20 ק"מ לליטר עם ה 1.9dCi, ובנסיעה עירונית בסביבות 14. לגבי הפלאפון - מה עם האמבטיה הרדודה שמתחת לקונסולה המרכזית? מחזיק הכוסות גם מצויין לפלאפון כשאין בו כוס. אני גם משתמש לפעמים במגרעת שבקצה השמאלי של לוח השעונים. ויש את התא שבמשענת היד המרכזית. ואחרי מתיחת הפנים יש גם תא בתוך משענת היד בדיפון של הדלת (רק ששם יש נטייה גם לשכוח אותו...).

איזה קטע! התמונה הזאת שראית בפייסבוק מזכירה לי סרט שראיתי פעם!

אז היא התבגרה קצת והבינה שהחברה מחליטה מי היא על פי האוטו שלה. כשתתבגר עוד קצת אולי היא תגלה שכבר לא אכפת לה מה החברה חושבת עליה.

החלטה מעולה! אני כבר בסניק השניה שלי (דור שני), ואין עליה בתור רכב משפחתי - במיוחד אם יש צפי לילד שלישי, והוא בהחלט מוביל בתור רכב שמתאים לנסיעות ארוכות בנוחות מדהימה. אני יוצא מכסא הנהג אחרי ימים של 7 שעות מאחורי ההגה בחופשת הקיץ בלי שום כאבים או חוסר נוחות. וכבר ציינת את היתרונות של הוילונות, השולחנות, הכסאות הנפרדים שמתקפלים ונשענים לאחור, וגם לא ציינת את כל תאי האחסון, את פתח ההטענה הנמוך והרחב, ויש עוד. אחרי 4 שנים עם הסניק 2004 שלנו החלטנו שהגיע הזמן להתחדש. בדקתי כל מיני אפשרויות ושום דבר אחר לא היה יכול לרצות אותנו, אז החלפנו לסניק 2008. הסניק דור שלישי זהה כמעט מכל הבחינות לדור השני. ההבדלים היחידים הם בעיצוב החוץ והפנים, ובדשבורד.

טוב ששאלת הסמלים מתחילים לקבל צורה - הנה ככה הם נראים עכשיו העבודה לא מושלמת - בתמונה רואים - אבל זה מספיק טוב עבורי. אחד הסטים הישנים גם היה צבוע ביד, ורק עכשיו שפירקתי אותם, ראיתי כמה שהעבודה רחוקה ממושלמת, ואפילו לא שמתי לב עד עכשיו שהאדום והשחור נצבעו במקומות הלא נכונים!

כמה מאלה שהגיבו בשם בעלי משפחה הם באמת בעלי משפחה? אני חובב רכב בעל משפחה (ואני חושב שכולם מסכימים שמי שאינו חובב רכב לא ישקול כלל רכישת פוקוס ST), וכשאני קונה רכב משפחתי, מעניין אותי בעיקר נוחות, שימושיות ובטיחות, וביצועים שיספיקו לסחוב מטען מלא לטיול בהרים. לא יותר. אל תשכחו שהרכב הזה צריך לשמש יומיום את כל המשפחה. המכונית המשפחתית היא לא זו שתספק את רצונותיו הספורטיביים של הנהג החובב. ניסיתי את זה כבר עם 156 סטיישן, ומצאתי שמספר הפעמים שהגעתי לקו האדום או שבאמת נהניתי מההיגוי הנפלא של האוטו היה מועט ביותר. חובב רכב אמיתי לא ירצה להתפשר על הרכב המשפחתי וגם לא ירצה להתפשר על רכב הכיף שלו. המשמעות? צריך להחזיק שתי מכוניות וזה אכן מה שאני עושה. אין כסף, בטח תגידו. אז קונים משומשות. את העלות המשוערת של פוקוס ST סטיישן אפשר לחלק יופי בין קשקאי משומשת למשהו מהיר וחזק וישן קצת יותר (לא חייב עד כדי כך ישן כמו הצעצוע שלי). בקיצור, אני אישית לא הייתי קונה ST סטיישן גם אם היה לי את הכסף.

עבר קצת יותר מחודש, ובסופ"ש האחרון סיימתי את זוג הג'נטים השני. השארתי אותם במוסך אתמול עם הצמיגים החדשים להלבשה ואיזון. ביום ששי אני אחזור להרכיב אותם על האוטו. מקווה שיהיה שמש בשביל כמה תמונות. את אחד הג'נטים החדשים הצלחתי לתפוס בעדשת הסלולרי ברגע נדיר של שמש. הנה:

תאמין לי שעבור מי שלא מעשן, שמים לב שמעשנים באוטו שלך, גם בנסיבות שאתה תארת. ובאירופה כשחצי מהשנה הטמפרטורה שואפת ל-0 או מתחת, אנשים לא נוסעים עם חלונות פתוחים. מקסימום חריצון. מידע נוסף על טיפול אוזון: http://en.wikipedia.org/wiki/High-ozone_shock_treatment http://www.wikihow.com/Do-an-Ozone-Shock-Treatment-on-a-Vehicle

אומנם שרשור ישן, אבל נסיון שלי שבוע שעבר שווה תוספת להודעות. לפני כחודש קניתי מכונית חדשה - רנו סניק 2008 - הבעיה היחידה היתה שבעל הרכב הקודם עישן באוטו וכל האוטו הסריח קשות. בהתחלה ניסיתי את כל תרופות הסבתא - דהיינו להשאיר מגש באוטו עם קפה טחון/סודה לשתיה/חומץ בן יין/פחמים (לא ניסיתי לפזר סודה לשתייה על כל הריפודים. לא התחשק לי להתחיל לשאוב כל כך הרבה). כשפתחתי את האוטו אחרי שלושה ימים עם תרופות הסבתא, לא היה ריח סיגריות, אבל כעבור יום הריח חזר. לסבב שני ניסיתי חומר ניקוי ריפודים כלשהו שהיה כתוב על החבילה שהוא מעלים ריח סיגריות. השתמשתי בו לא רק על ריפוד המושבים אלא גם על דיפוני הדלתות, התקרה, חלקים מהשטיח וכו'. אחרי הניקוי נעלם ריח הסיגריות, אבל שוב חזר אחרי יום. ואז הלכתי על מחולל אוזון. בהולנד אפשר להשכיר מכונה כזאת בעלות של סביבות 40 יורו ליממה כולל מע"מ וביטוח. לקחתי את המכשיר הביתה, הוצאתי כבל מאריך מהחלון, והפעלתי את המכונה בתוך המכונית הסגורה במשך כמה שעות. בבוקר היה ריח נוראי של אוזון שלקח לו זמן להתפוגג, אבל אחרי שריח האוזון התפוגג, ריח הסיגריות נעלם לגמרי! היום נסעתי באוטו פעם ראשונה, בערך שבוע אחרי הביצוע עם האוזון (עד עכשיו רק אשתי נסעה בו), ופשוט אי אפשר לנחש שזה היה פעם אוטו של מעשנים. האוזון עובד גם על ריחות אחרים. מסתבר שמקור הריח זה למעשה אורגניזמים חיים, והאוזון בריכוז גבוה פשוט הורג אותם ובכך מוחק את מקור הריח. כל חומרי הספיגה רק סופגים את הריח שבאויר הרכב, ולא מה שנמצא בדיפונים ובריפודים, וגם חומרי הניקוי רק מעניקים הפחתה קלה, והסתרה של הריח עם ניחוח נעים כלשהו. בקיצור - בבעיית ריח חריפה - אוזון זה הפתרון

כשאני במסלול אני נוהג. לא מצלם

עדכון: היום התחלתי בעבודה על זוג הג'נטים השני. החלטתי בכל זאת להוריד את הצבע לבד, אבל עכשיו שיש לי נסיון, גמרתי את הכל באחה"צ אחד. המשכתי לעשות שימוש במברשת פלדה על המקדחה אחרי מריחת החומר, אבל הפעם עבדתי בסל"ד איטי מאוד, ועם הרבה פחות לחץ, מה שמנע הווצרות חירוץ על המשטח, ויקל מאוד על עבודת השיוף אח"כ. כמו כן, במקומות בהם היתי קורוזיה על המשטח, השתמשתי במקדחה עם מברשת הפלדה במהירות גבוהה, כשאני מעביר אותה במהירות על פני המשטח עם לחץ עדין מאוד - מה שמביא לתוצאה דומה לשיוף יסודי, אבל בהרבה פחות זמן. שלב הבא: שיוף.

אז תעדכן אותי מתי אתה בא. אולי אני אצטרף עם הצעצוע שלי. עוד לא הייתי איתו ביער השחור או באלפים.

רזמל, לפני שאתה מתלהב, יש מילה אחת ש Cuore Sportivo שכח לציין: "החל מ..." תנסה להזמין ליום אחד ותראה איזה מחיר תקבל...

אני מחזק את דברי sperial לגבי האוטובאנים. ולגבי ה"משוגעים" על הכביש, יצא לי פעם לחלוף בכביש מפותל דקות בלבד אחרי תאונה של חובב נהיגה שיצא לנהיגה ביער השחור באופל קאדט משנות ה-70, הנעה אחורית ומשופרת היטב. לפי המכוניות הפגועות במקום, נראה שהוא היה בהחלקת זנב בפניה ימינה, והזנב אסף את הפינה הקדמית של גולף שנסע לתומו בכיוון הנגדי.

אני גר בהולנד ותודה

באזור היער השחור יש המון כבישי נהיגה נהדרים. יש מצלמות מהירות, אבל אלה מוצבות רק במקומות שבהם הכביש עובר בשטח מיושב (ושם הרי אתה תמיד תאט למהירות המותרת - נכון?). אני לא זוכר שראיתי מצלמת מהירות בקטעים המפותלים שבין היישובים. העצה העיקרית שאני יכול לתת זה לצאת לנהיגות הכיף בזמן שאין תיירים - כלומר עדיף באמצע שבוע כי בסופ"ש יש הרבה מטיילים - ועדיף בשעות המוקדמות של הבוקר לפני שהתנועה מתעוררת (ואז אפשר גם בסופ"ש). בשעות אחרות אתה בהחלט עשוי למצוא את עצמך תקוע הרבה מאחורי נהגי שבת, טרקטורים, או משאיות חלוקה, ובכבישים היותר טכניים אין כמעט איפה לעקוף. לגבי כבישים ספציפיים, אני לא רואה טעם לתת המלצות. לא נהגתי את כל הכבישים שם, ואין לי ספק שעל כל כביש שאני נהניתי בו, יש עוד 10 טובים שלא זכיתי לנהוג בהם. פשוט תפתח מפה, בעיקר בדרום היער השחור שם הפרשי הגובה גדולים יותר, תסתכל איפה הפיתולים (שזה כמעט הכל) ותתכנן מסלול שעובר דרכם. נהנית במיוחד מכביש מסויים? תחזור ותעשה אותו שוב (ושוב) עד שתתעייף. רק עוד דבר אחד - לא צריך פורשה 911 כדי להינות בכבישים האלה, וגם לא בוקסטר. תהיה בטוח שגם עם ב.מ.וו סדרה 1 או 3 אתה תפיק המון הנאה מהנהיגה שם. לי יצא לנהוג שם בעיקר ברנו סניק טורבודיזל 1.9 המשפחתית, וגם זה היה די מהנה (זה קצת רחוק מדי בשביל נסיעה למטרת כיף בלבד. את זה עשיתי בהרי האייפל הצפוניים יותר שקרובים יותר להולנד). אה, ועוד דבר - יש ביער השחור כבישים (אלה היותר צפופים והדוקים) שבהם 100 קמ"ש זה בהחלט מספיק כדי להגיע למגבלות... בהצלחה, ג'רמי (תחביב עיקרי - נהיגה בכבישים מפותלים) והנה סרטון של נהיגת בוקר מוקדמת באלפים הצרפתיים בקיץ האחרון - עם אותה רנו סניק משפחתית. http://www.youtube.com/watch?v=NSMV-nswdHU&feature=c4-overview&list=UUQ0FsGzG6wmCKqYOPhB0b4g דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

וככה הם נראים על האוטו (לצערי בשלב הזה מצולם רק עם הסלולרי,אז האיכות בהתאם). אני חייב להגיד שזה יצא בדיוק כמו שדמיינתי! אני ממש מרוצה מהמראה החדש! לזוג הג'נטים הבא החלטתי שאני אוריד רק את הצבע הכסוף בשפת הג'נט, כי הצבע השחור באמצע נראה עדיין מקורי ואיכותי. אני רק אכין את השטח ואצבע מעליו. זה גם יחסוך לי המון עבודה כי הסרת הצבע השחור היה החלק הקשה. לצערי אני הצלחתי לדפוק ג'נט אחד בשני בזמן הסחיבה, מה שחשף עד כמה איכות הצביעה שלי אינה מתקרבת לרמה של הצבע המקורי, כי חתך קטן מיד נוצר בצבע, אבל כמו שאיתי-סמוראי כתב, בשימוש רגיל אין סיבה שדברים כאלה יקרו.

טוב, יש לי חובות. הנה תמונות של הג'נטים במוסך בזמן התקנת הצמיגים

תודה לכולם על התגובות והעצות. מאחר ואני לא עוסק בשיפוץ האוטו למצב מקורי או תצוגה, אלא זה אוטו שמשמש אותי להנאה מנהיגה בלבד, אני לא משקיע בו הרבה כסף. גם קניתי מלכתחילה אוטו במצב אסתטי רעוע כי זה היה זול יותר, וזה לא פוגע בחווית הנהיגה. אז אין בכוונתי להשקיע ברמה המקצועית ביותר. בהחלט מספיק לי שיהיה שיפור משמעותי לעומת המצב הקודם. יש גם בעיה עם ציפוי אבקה - שאז בעייתי לצבוע בשני צבעים. כשרק קניתי את האוטו לפני כמעט 5 שנים ביררתי כמה יעלה שיפוץ ג'נט כולל צבע דו-גוני. אני לא זוכר את הצעת המחיר, אבל אני כן זוכר שפסלתי את זה על הסף כי שיפוץ 4 הג'נטים היה עולה אחוז ניכר ביותר מערך הרכב (קניתי אותו בכ-2000 יורו, והשקעתי עוד כ-2000 בשיפור מתלים, בלמים, מושב, ריתמה - דברים שגורמים לו לנסוע יותר טוב) האמת שהאוטו מתחיל להראות קצת כמו "RAT" כזה, והתחלתי לחשוב על לצבוע עוד כמה אלמנטים בצבע גרפיט - דברים כמו המראות והמכסים של הפנסים הקופצים. החלפת המנוע לטורבו מדגם מאוחר יותר יעשה ממנו SLEEPER RAT שזה עוד יותר מגניב! אני בהחלט נהניתי מהעבודה על הג'נטים. זה סוג של מדיטציה בין כל הפעיליות של סדר היום הרגיל, והסיפוק של התוצאה סופית בהחלט שווה הכל. ליאור, אני מסתכל לאחרונה הרבה על מודעות מכירה של טוסטוסים ישנים, במחשבה לקחת אחד פשוט ולעשות לו שיפוץ קומפלט. העבודות שלך נתנו כאן הרבה השראה תומר, אם היית רואה את האוטו שלי, היית מבין שאין סיכוי שיהיו לי דאגות שהצמיגאי יעשה לי שריטה D: פייזר, מה המצב? - הצמיגים הם קומהו אקסטה KU36, צמיגים לימי מסלול שהם גם חוקיים לכביש. מאוד דביקים, עם התנהגות ואחיזה מדהימים. הם מחליפים את הטויו R888 הקודמים שלי, שנהיו עכשיו יקרים מדי (היום הם עולים יותר מכפול המחיר של הקומהו...)

מדהים! מדהים! מדהים! אין לי עוד מילים לתאר את העבודה המדהימה הזאת. נהניתי מכל תאור ותמונה בשרשור, וכמובן שמתכוון להמשיך לעקוב. כל הכבוד על העבודה!

השלב הבא דרש סבלנות אין קץ - מיסוך משטח מעוגל על מנת לצבוע רק את האזור החיצוני או הפנימי. גם כאן עשיתי טעות שממנו למדתי... צבעתי קודם את המרכז, ואח"כ את השפה, אבל בג'נט הראשון כשצבעתי את השפה, לא אטמתי לגמרי את מרכז הג'נט (רואים את זה בתמונה) ורסיסים של צבע זהב חדרו והתפזרו על צבע הגרפיט במרכז, אז אחרי הייבוש הייתי צריך שוב למסך את השפה כדי לצבוע עוד שכבה במרכז. סתם עבודה כפולה. גם כאן השתמשתי כמעט בפחית ספריי שלמה על כל זוג בצבע הזהב, ואפילו קצת יותר מפחית לצבע הגרפיט, וכאן נתקלתי בעוד בעיה... כשחזרתי לאותה חנות לקנות עוד פחית צבע, גיליתי ששינו את המארז, ולמרות ששם הצבע נשאר אותו דבר, אחרי הייבוש הגוון שלו היה מעט שונה מהפחית המקורית - מה שאילץ אותי לצבוע עוד שכבת גרפיט על הג'נט הראשון... למזלי לא הסרתי עדיין את המיסוך ששמתי לתיקון שרידי צבע הזהב. אחרי סיום הצבע, השתמשתי בספריי לק שקוף בגימור מט מעל הכל כדי לקבל את התוצאה הסופית הנראית לפניכם. התוצאה רחוקה ממושלמת. יש פגמים בצבע פה ושם (צביעה בחוץ בחצר כשיש רוח שמביאה איתה כל מיני עצמים קטנים שבכלל לא שמים לב שקיימים עד שהם נדבקים לצבע...), קו ההפרדה בין שני הצבעים גם הוא לא מושלם, אבל אם לא מסתכלים מקרוב אי אפשר לשים לב בכלל, ומרחוק התוצאה לדעתי מהממת. אני מת כבר להרכיב את הצמיגים שמחכים לי במחסן ולהתקין את הזוג הראשון על האוטו! מבטיח להעלות תמונות כשזה יקרה ההתלבטות העיקרית שלי עכשיו זה האם לצבוע באדום/זהב/שחור את הפרטים של סמל פורשה על הכיסוי של טבור הגלגל...

חחחח... כפי שאתה רואה בהודעה הבאה שלי, שנכתבה לפני שראיתי את התגובה שלך, הלקח אכן נלמד

בזמן עבודת הסרת הצבע גיליתי שמתישהו בהסטוריה מישהו צבע בצבע כסף מעל השחור המקורי שבאזור המרכזי, ואח"כ מישהו צבע מעל זה שוב שחור, אז היו הרבה שכבות להוריד. אחרי כמה סבבים עם החומר הגעתי למסקנה שצריך משהו ויתר יעיל, והפעם השתמשתי במברשת הפלדה על המקדחה כדי להעיף את הצבע כמה דקות לאחר מריחת החומר מסיר הצבע. זה עבד כמו קסם, ובסבב אחד כל הצבע הוסר, אבל במחיר של חירוצים קלים בפני המתכת. מה שדרש ממני עבודה יסודית למדי אחר כך עם נייר זכוכית עדינה ואח"כ עדינה יותר. לקח אחד חשוב מכל התהליך הזה היה שלשני הג'נטים הבאים אני אקח אותם למקום שיעשה התזת חול (או כפי שלמדתי לאחרונה מליאור ברוך, עדיף התזת סודה או זכוכית). עוד לא בדקתי כמה עולה, אבל זה בטח שווה את כל שעות העבודה שהשקעתי לבד, וגם יפגע פחות במשטח הג'נט. אחרי שיוף למשטח משביע רצון, וניקיון יסודי עם טרפנטין, עברתי לשלב צבע היסוד. השתמשתי בפחית ספריי שלם עבור שני ג'נטים פלוס המכסים המרכזיים. ועכשיו הייתי צריך לחשוב על הצביעה החדשה. ראיתי בפורומים שרבים חוסכים בעבודה וצובעים בגוון אחד, או שרק עושים פוליש ולכה. אני החלטתי שאני רוצה לשמור על העיצוב של שני גוונים, אבל לא בהכרח בצבע המקורי.